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按照奇瑞汽车内部的新车投放计划，2016年9月12日，奇瑞全新一代车型平台T1X的首款量产新车——瑞虎7将正式上市，届时，奇瑞品牌将迎来旗下继艾瑞泽7、艾瑞泽5之后的第三款完全正向开发的车型，在奇瑞汽车董事长尹同跃看来，瑞虎7毫无疑问将是奇瑞二次腾飞的又一推动力。
8月18日下午，在一场非正式的沟通交流中，尹同跃在京向汽车头条APP表示，在新一轮比肩合资品牌竞品的产品助攻下，奇瑞蛰伏多年后期待的二次腾飞时刻即将到来。
“做汽车，行百里者半九十，最后的十公里要花更大力气去完成。”8月18日下午，尹同跃对汽车头条APP表示：“瑞虎7是一款内外双修的产品。”实际上，瑞虎7堪称奇瑞多年正向开发积累的集大成，更是奇瑞在正向开发的沧桑大道上的“最后十公里”。
“一个企业做逆向是很难有积累的，正向是可以有积累的，”尹同跃说道：“这也是我们这么多年在做的事情。”在他看来，奇瑞发展至今已走过无中生有（1997年-2001年）、野蛮生长（2001年-2010年）、以及战略转型阶段（2010年-2015年），“现在（从2016年起）是二次腾飞阶段，我们内外兼修、完全正向开发的产品都出来了。”
对于汽车企业来说，“二次腾飞”需要产品驱动，更需要体系支撑。
“经过过去五年时间，我们把体系、流程建立起来，所以，我们现在整个的打法是突击化打法。”尹同跃说道：“平台化的开发、模块化的开发，现在基本上进入到一个良性循环的状态。目前，奇瑞将进一步加大对研发的投入，前面搭架子的时间已经花掉了，现在是出成果阶段。”
瑞虎7所采用的T1X平台就是成果之一。“目前，国内车企还不具备开发能力。”尹同跃向汽车头条APP表示，体系力的搭建，将让正向研发的作用得到最大凸显，不仅仅是技术的融会贯通，更有市场的全面突破。
众所周知，艾瑞泽7是奇瑞完全正向开发的开始，苦于当时体系尚未完备，新车的市场表现并没有达到预期。艾瑞泽5则是体系完备下的第二款完全正向开发车型，连续破万的市场表现有目共睹。
在尹同跃看来，奇瑞真正进入到二次腾飞时代，主要的标志性特征有以下三个：
一是有若干月销过万的爆款车型作为后盾，“艾瑞泽5已经连续三个月破万，希望艾瑞泽5能够守住1万辆水平、力争两万辆，下一款就是下个月即将上市的瑞虎7”。
“今年前7个月销量增长10%，销售收入增加36%，”尹同跃表示，销售收入增幅大幅超过销量增幅，主要原因是产品结构得到进一步优化，售价高的产品销量占比明显增加。“预计今年销量增幅达到30%，瑞虎3X月销过万也在预料之中。”
二是奇瑞产品能够进入欧美发达国家市场。接下来，艾瑞泽5将进入西欧市场，北美市场也在准备过程中。尹同跃介绍道：“今年出口目标10万辆，在出口上奇瑞是出口排名第二的三倍还多。”
按照尹同跃的说法，以前的奇瑞在国际化战略上是四处出击，哪里有需求就冲向哪里，市场布局可谓“天女散花”，今后奇瑞将改变这种做法，重点锁定核心市场，深度开发并且做好品牌落地和售后服务网络。
据悉，奇瑞今年在伊朗增长迅猛，按照这样的增速尹同跃预计今年仅在伊朗一个国家就能完成出口4万辆。
三是奇瑞在产品品质上大幅提升，通过体系能力构建尤其是研发流程的国际化改造，及降低了成本又提高了品质。“未来，奇瑞质量指标，尤其是品质可靠性指标都将和日、韩产品处在同一个水平上。”
在尹同跃看来，多年的正向开发积累后，产品驱动、体系支撑下的奇瑞二次腾飞，正是奇瑞一次内外兼修的全体系突击。
评论 15
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奇瑞能否实现二次腾飞，和企业的发展策略分不开，我们相信在正确的战略下，奇瑞的局面会越来越好。
新能源汽车市场要成为成熟汽车市场还需要较长一段时间。
奇瑞动力还比较不错，行驶中在瞬时急给油时没有那种轿车的推背感。
奇瑞，自主品牌的代表！希望发展越来越好！
外观较圆润. 车头有点气派. 内饰：做工算可以. 比进口的好.
相信奇瑞一次内外兼修的全体系突击，选择它，没有错
沿承传祺家族式设计
尾部设计，同样拥有概念感，飞翼状LED光源的尾灯
奇瑞当初我之所以选择它，很大程度上就是被它的外型所吸引，毕竟年轻人嘛，还是很追求外表的。
产品驱动，体系支撑，都有点苟延残喘的味道。
行百里者半九十，奇瑞会迎来更好的时代么/
迎合了国内消费者对于车辆轴距和空间的诉求， 未来上市后如果在价格上拿出足够的诚意
奇瑞迎来了非常好的发展机遇，正如尹同跃所说，能否实现二次飞跃，我们拭目以待。
根据东风日产提供的资料，此次全新天籁为了达到“动静合一”的境界，在智能、动力、外观