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今年上半年,新能源汽车市场依然保持高速增长,但7月份新能源汽车销量出现环比下滑。受政策和“骗补”等影响,7月新能源汽车市场部分车型销量变化较大。
据乘联会发布数据显示,七月新能源乘用车销售2.94万辆,环比下降13%,同比增长162%。其中纯电动乘用车销售2万辆,环比减少18%;而插电式混合动力乘用车销量较稳定,销量基本与6月份相当,共销售9161辆。
“神车”康迪熊猫“消失”
从单一车型销量来看,纯电动乘用车中,微型电动车一直是该细分市场的销量大户。但6月销售四千多辆的康迪熊猫,在7月份的销量名单中未见其身影。同为微型车的知豆“独领风骚”,以3557辆的成绩成为销量最多的车型,并且与6月相比,环比增长51%。
销量第二的是比亚迪秦EV,销售2075辆,同比增长99%。而奇瑞eQ在7月也实现93%的增长,共销售1839辆。另外销量上千的还有帝豪EV、绅宝x25、北汽E系列和绅宝D50、比亚迪e5和江淮iev。
值得注意的是,纯电动乘用车市场车型销量呈现极端现象。与6月相比,单一车型环比增幅最高达99%,但也有车型环比下降幅度高达92%,并且超过一半车型的销量呈现大幅度下滑。其中长安汽车逸动EV从6月1441辆下降到7月的116辆;众泰云100和Z100EV两个车型都从6月的1812辆降到420辆,下滑幅度达77%。
纯电动汽车销量波动较大或与新能源汽车动力电池有关。此前,新能源汽车规范征求意见稿中,要求新能源汽车搭载的动力电池需进入《动力电池》目录,该意见政策让很多采用韩系电池的新能源汽车企业对产品进行调整。近段时间,随着汽车企业碳排放管理办法出台,对新能源汽车的动力电池要求放松。随着政策的明朗,新能源汽车的销售将逐渐恢复正常。
插电乘用车方面,虽总体增幅保持不变,但销量排名第一和第三的比亚迪唐与荣威e550,与上月相比环比分别下滑14%和11%,排名第二的比亚迪秦销量与6月持平。
在插电混动B级车增幅明显,特别是上汽荣威e950,从6月的73辆猛增到7月810辆,增幅高达1010%。传祺GA5EV同样也实现173%的增幅,7月销售418辆。
受“骗补”影响 众泰销量暴跌
今年年初,四部委着手督查新能源汽车骗补行为,目前为止还未正式公布检查结果。
但在今年5月份,有众泰经销商实名举报众泰汽车,称其生产的云100新能源电动汽车生产日期晚于车身玻璃生产日期,导致购买云100的车主无法过户,众泰汽车这一行为涉嫌骗取财政补贴行为。
目前该事件还未有进一步进展,但众泰汽车7月销量应声下跌,从6月份的2549辆下降到840辆。其云100从6月的1812辆下降到420辆,销量的暴跌与经销商曝料涉嫌“骗补”不无关系。
除众泰暴跌外,同样销售微型车的江铃7月销量也出现严重下滑,从6月份的1500辆下降到470辆。
在新能源汽车市场,比亚迪仍处于领头羊地位,凭借在纯电和插电两个细分市场的完善布局,7月共销售10132辆。据乘联会公布的销量数据,7月新能源汽车销量较好的企业有比亚迪、吉利、北汽、上汽、奇瑞、江淮、众泰、江铃和广汽。长安汽车因为只有一款新能源产品逸动EV,其7月销量出现暴跌,从6月1441辆跌到7月的116辆,导致长安汽车销量下滑严重。
作为严重依赖政策发展的新能源汽车市场,财政补贴“退坡”,新能源汽车动力电池的准入,以及还未公布的“骗补”结果,都是影响新能源汽车市场的重要因素,新能源汽车市场要成为成熟汽车市场还需要较长一段时间。
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