今天的主角是东风A9，2016款1.8T旗舰型市场指导价为21.97万元，迈腾方面为2017款，330TSIDSG领先型，市场指导价为21.99万。

尽管外观设计完全属于仁者见仁智者见智的范畴，但对比东风A9和大众迈腾，两款车的整体设计风格都偏向商务类型。东风A9车身尺寸更长，车身比例更加协调，头灯、轮毂、尾灯等细节的处理也达到了自主品牌车型的最高级别。迈腾方面作为全新换代产品，还是没能逃出大众家族脸谱的风格，大多亮点都集中在了宽扁的车头。

  
来到两款车的内部，首先能感到迈腾浓郁的MQB平台气息，这款车相比它的上一代车型，已经在年轻化方面更近了一步，但笔者还是觉得做的并不彻底；东风A9方面，则是把商务、大气凛然做到了极致。细节方面，东风A9使用了大面积的木纹装饰，在中控台中配备了石英表和大尺寸的液晶显示屏，让车内整体看上去更上档次。

  
东风A9和大众迈腾属于两个不同级别的车型，因此不论是车身尺寸还是车内空间，东风A9都是完胜的状态。同时东风A9采用高级真皮座椅，做工舒适性丝毫不逊于海外品牌豪华轿车。

两款车都搭载了一款1.8T涡轮增压发动机，东风A9基于雪铁龙新一代C6使用的EMP2平台打造而来，搭载了来自PSA的1.8THP发动机+6速手自一体变速箱，论动力成熟度绝不比大众的TSI+DSG差。并且从参数上来看，东风A9的1.8T发动机输出功率比迈腾的1.8TSI发动机足足多了18kW，并且最大扭矩爆发来得更早，而油耗方面两款车表现旗鼓相当。

此次全新迈腾换代的最大亮点就是在诸多配置上的优化提升，不过，这些高科技配置并没有出现在其1.8T领先型车型上。对比两款价格相近车型的配置我们不难发现，迈腾除了全景天窗和自动驻车功能以外，就真的难寻亮点了。

反观东风A9的配置，虽然谈不上“逆天”，但比起其他自主品牌或是合资品牌豪华车来说，也绝对是。东风A9定位为行政级座驾，像一键启动、电子手刹、360°影像都是基础可圈可点配置，而Nappa真皮、带按摩/加热/通风功能的前后排座椅、12个扬声器的Infinity环绕音响、空气净化系统、HUD抬头显示、四区独立空调等才真正是其亮点所在。

与此同时，东风A9还享受五年或12万公里的整车质保，所以东风A9 1.8T 旗舰型如果单凭产品实力来讲，绝对比B+级别的迈腾330TSI DSG 领先型更强。

但不得不承认，迈腾的品牌积淀和影响力比东风A9更有优势。事实上，A9是东风PSA联盟的系列战略合作项目之一，A9的底盘源自PSA最新3号平台。关于这个平台最新的看点是最近正在预热的东风雪铁龙C6。业内人士都清楚，雪铁龙标致有别于其他品牌的最大优势就是操控和舒适。在3号平台的基础上，A9研发团队对底盘参数进行了进一步精细调教，可以说长距离驾乘的舒适性，A9远远超过多数竞品车型。

自主与合资正在上演一场田忌赛马的较量，具体到A9尽管在品牌号召力上尚有不小的差距，但就产品本身的技术含量而言，越级享受是其最大的卖点。作为一款定位“儒雅座驾”的C级轿车，A9产品设计上多了不少家族色彩，比如“D”造型的前格栅和尾灯，并用3组解释“道生一，一生二，二生三，三生万物”，再比如门把手侧围线条的飞燕造型，将儒雅和温暖科技融合其中。

儒雅或许只是产品调性的不同，但在20万元的细分市场里，东风A9给出了一个新的选择。