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网上曝光的吉利“L”品牌新车海外路试谍照
今年在新车投放表现上尤为抢眼的吉利，下个月还有新动作。汽车头条APP昨日从可靠渠道获悉，吉利将于下个月在欧洲发布旗下全新高端子品牌“L”，后者基于吉利与沃尔沃联手打造的CMA模块化平台打造，与沃尔沃全新一代中级车共享基础架构模块。
吉利汽车内部人士昨日向汽车头条APP证实，公司的确将于下个月在欧洲举行全新高端品牌发布会。据该人士介绍，新品牌的发布会将分两部分展开，第一部分在沃尔沃总部瑞典哥德堡举行CMA平台下首款“L”品牌新车的技术和设计讲解，第二部分将移师德国首都柏林，并在当地举行新品牌全球首次亮相。
如果上述说法属实，这将是中国汽车品牌首次在世界汽车强国也即汽车发明者所在国进行高调亮相。这无疑将吸引全球媒体的聚焦和关注。
按照此前媒体公布的信息和捕捉到的新车谍照，吉利“L”品牌首款新车锁定中级SUV，这符合当下中国市场SUV产品仍处消费风口的现实需要，而将首款新车的技术和品牌发布移师欧洲两大城市，意味着“L”品牌自诞生之日起，就具备国际一线水准和面向全球消费者打造。
安聪慧表示，吉利打造全新高端品牌是有备而来的
在数周前的一次媒体沟通会上，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧曾自信地谈到，吉利不可能一直在自主品牌阵营竞争，而解决之道就是打造一个全新的高端品牌。安聪慧告诉汽车头条APP，早前吉利也曾尝试过多品牌战略，但彼时因为产品准备和技术积淀不足，最终以失败告终。
“吉利（以前）三大品牌也做了，但旗下产品面向的都是同一个细分市场，我想同一个细分市场的情况下，多个品牌竞争这种情况应该避免。”8月下旬，安聪慧在一次小范围媒体沟通会上提到，中国汽车不缺品牌，真正缺的是好产品和技术并以此为支撑的足以跟主流合资品牌抗衡的中高端品牌。
在总结以往中国品牌高端化尝试屡战屡败的痛苦经历时，安聪慧分析道，其背后的原因不外乎两个：“不成功的第一个原因，根本的原因是在于产品，因为多品牌的产品没有差异化定位；第二个原因是对用户的细分市场，没有做到很好的一个规划，吉利的（新品牌战略）在规划上是非常清晰的、全面的，完全由产品来进行支撑的。”
安聪慧预判，中国品牌汽车崛起之势不可阻挡，品牌向上势在必行
安聪慧预判，目前在整体的中国乘用车消费结构中，中国品牌、合资品牌和豪华品牌的占比分别是40%、50%和10%。而随着中国品牌的整体崛起，其市场份额占比势必超过40%。“下一阶段，中国品牌就需要直接与丰田、大众和通用抢份额，但在品牌战略上，自主品牌要长远规划并稳扎稳打。”
CMA是英文Compact Modular Architecture的缩写，直译过来的意思是：紧凑型模块化架构，这一整车模块基础架构是由吉利联手沃尔沃投资200亿元打造，在该基础模块架构下将分别诞生沃尔沃40系列（S40\XC40和V40）和吉利高端品牌“L”的数款产品。
在此之前，吉利为复兴沃尔沃曾斥资110亿美元启动了SPA模块化基础架构（Scalable Platform Architecture可扩展平台架构）的开发，以投产最新一代的60系列和90系列中大型车。目前，沃尔沃全新XC90和S90系列都已登陆中国市场。
按照媒体披露的信息，吉利下个月发布的“L”品牌将打造紧凑型、中型轿车以及SUV产品，其中首款量产车将是一款SUV车型。而从之前曝光的计划来看，“L”品牌将投产代号分别为CS11(三厢轿车)、CX11(SUV)、CC11(跨界车)以及CH11(两厢车)在内的多款车型。（完）
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(ฅ´ω`ฅ)已阅留爪
中国品牌的飞跃
吉利内饰真的很时尚呀，我钻进去都舍不得出来了。
反观这一次在纽伯格林赛道外的路试，梅赛德斯AMG GT R全身带有厚重的伪装。
该车此前曾正式亮相过，因其独特的绿色车身涂装，还被海外媒体赋予了“绿色地狱”的称号。
今年在新车投放表现上尤为抢眼的吉利，下个月还有新动作
吉利油门的响应更积极一些，开起来更过瘾，我完全忘了它是一辆混合动力车。
吉利的外观设计还是比较低调奢华的，整体造型很饱满略显动感，珍珠漆很好看，不得不说换了家族脸之后会更漂亮。
世界的汽车才是吉利努力的方向，向前冲
吉利为中国造添砖添瓦，希望能在国际市场立足
吉利的国际化战略愈发显示，雄心勃勃
国际化是大趋势，吉利越做越大必走这一步