3月19日，2023长安汽车重庆国际马拉松赛事在南岸区海棠烟雨公园鸣枪开跑。阔别了三年的重马再度归来，吸引了三万名跑者齐聚山城。人们的欢笑与活力都恍如昨日，但与三年前不同的是，本次马拉松队伍最前方担任领航任务的不再是由人驾驶的燃油车，而是智能新能源汽车——阿维塔11单电机版。  

这是该车型第一次正式亮相，也是全球首次马拉松引导车智驾领航。阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏担任领航员，现场直播引导车城区NCA智驾全程领航。

CHN模式全面赋能阿维塔

如果在十年前有人告诉我们，AI会绘画、程序会写文章、汽车会自动奔跑在马路上……对于大多数人来说这无疑是天方夜谭。但时光转瞬即逝，科技日新月异，人们清晰地意识到，当今世界正经历新一轮科技变局，智能正在成为未来发展战略方向。汽车作为支柱性产业之一，不可避免的被卷入了智能化大潮。

我国也将发展智能汽车作为重要国家战略。国家发改委、中央网信办等十一部委于2020年2月联合发布《智能汽车创新发展战略》，提出智能汽车下一个五年发展战略格局，明确我国发展智能汽车的战略愿景和主要任务。到2025年，智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系将基本形成。

在政策支持、市场驱动、竞争压力等多方面因素推动下，上下游产业链飞速发展，无数企业涌入智能化汽车赛道，包括我们熟悉的百度、阿里等等……

尽管下场者众多，但对于中国智能汽车领域来说，阿维塔依然是个特殊的发展样本。该品牌是由长安汽车、华为、宁德时代资源整合打造而成，在CHN模式赋能下，阿维塔成为了三家细分领域头部企业顶尖技术的集合之作，并打造出了汽车产业链全新横向整合、跨界融合的发展模式。

其中，长安汽车有充足的造车经验和产业链。在新能源赛道上，长安汽车也早已开始全面布局，深入推进新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划，加速向智能低碳出行科技公司转型。

华为则早已开创多种商业模式，为各大企业提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，助力车企打造智能汽车。宁德时代更加不必过多赘述，这家早已在动力电池领域被尊称为“宁王”的企业，在2022年凭借191.6GWh的动力电池装车率，稳居全球第一。

阿维塔科技董事长谭本宏对外界表示：“长安、华为和宁德最简单的一句话，就是各自发挥最强的能力，去合作产生出一个最好的产品给消费者。”

深耕“智驾”，长期主义者阿维塔

作为CHN模式下诞生的首款车型，阿维塔11是长安、华为、宁德时代三家合力推出的诚意之作。而本次智驾领航重马，代表的不止是阿维塔11单一车型的进步或阿维塔品牌的技术实力，还象征了“人工智能正在如何改变人们的生活”。正如谭本宏所说：“我们过去靠人驾去引领马拉松的领航，但现在可能人已经退到了监管员或者另外一个角色，取而代之的是让机器、让科技去引领马拉松往前跑。”

作为首款全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的SEV车型，阿维塔11搭载了基于华为ADS打造而来的AVATRANS智能领航系统，这也是本次阿维塔能够圆满完成42公里智驾领航的最大功臣。

该系统主要包括AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统。其中，AVATRUST超感系统拥有包括3颗半固态激光雷达在内的34个智驾传感器，为阿维塔11搭建了4层独立的感知防护体系（摄像头/激光雷达/毫米波雷达/超声波雷达），实现了车辆对周围环境的全方位感知能力。

AVATRUTH超算系统包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法、数据仿真训练，拥有400TOPS的高算力，可实现在高速路段、城区路段和泊车环节全场景覆盖。

在自动驾驶发展路线上，阿维塔所选择的融合感知路线也是其作为长期主义者的最佳证明。

此前，自动驾驶曾有两大感知路线之争，一是以特斯拉为代表的视觉感知，二则是阿维塔所选择的融合感知。纯视觉感知方案主要依靠摄像头采集的视频流形式，转化为3D场景的建模，进而去分析并进行判断决策。融合感知则是将激光雷达与毫米波雷达、摄像头等硬件在感知层面的优势相结合，实现全场景覆盖的超强感知能力。

相比于融合感知，纯视觉感知成本更低、技术难度更低。但阿维塔针对中国繁杂的交通环境，坚持走难度更大的融合感知路线。值得一提的是，如今特斯拉最新车型申报信息中也显示，将放弃纯视觉感知路线，重新搭载激光雷达。

从长期主义出发的阿维塔，用时间验证了自身决策的正确性。而过去在融合感知领域的积累，也将成为未来阿维塔的“致胜利器”。

“颜值、科技与综合性能”

无论是在智能驾驶方面的深耕，还是在创业模式方面的创新，最终目的都是为了产品而服务，为消费者而服务。

为了更好的传达品牌理念，阿维塔总结了四个字——“悦己至上”。对此，谭本宏解释道：颜值、智能、综合性能这三方面共同驱动着阿维塔11去支撑、去打动用户——也许是年轻一点的科技新贵，关注的是智驾；也许是社会精英，需要的是更稳定的性能、更好的舒适性；也许是更顶层的用户，可能是想体验新的智驾或者这种特立独行的悦己设计。阿维塔做不到让所有的人满意，所以我们只希望为我们自己的人群构建满足属性需求的产品。

为了满足消费者的深度精神需求，让车主真正感受到“悦己至上”，阿维塔请来了前宝马团队设计师Nader Faghihzadeh操刀设计。来到阿维塔之前，他曾负责过BMW 7系、BMW iNEXT概念车、BMW i8等车型设计。这些过往经历让他的设计风格充满了前卫与豪华，而到了颠覆传统燃油车的新能源时代，两相碰撞之下诞生的是阿维塔11上前所未有的未来科技感。

在性能上，阿维塔的“悦己至上”则是不吝用料，让消费者感受到越级的行车体验。以阿维塔11双电机版为例，该车型搭载了两个华为DriveONE电机组成的四驱系统，前后电机最大输出功率为195kW和230kW，系统综合输出功率可达425kW，峰值扭矩为650Nm，百公里加速最快仅需3.98S。在底盘的堆料上，无论是铝合金前双叉臂、铝合金的多连杆，还是NVH消音的结构等，都在40万价位中极为罕见。

为了时刻接收到消费者的意见，阿维塔还在屏幕上设计了一个打点的功能，一旦有任何故障或者不满意的地方，就可以长按屏幕开启录音进行打点，后台工程师就可以调取这个点之前一段时间的行车过程和智驾数据拿出来分析，并根据这些信息来做完善和修正。

无论是系统共性的问题，还是消费者单点反馈的个性化问题、个人感知到的不足，阿维塔在上海的数字科学部专家们都会进行研究和分析。

正是在这样的严谨态度与领先技术的推动下，截至3月2日，阿维塔双电机版累计交付突破4000台，3月前两周上险量排名中，阿维塔11以952台位居中国高端纯电SUV第一位。