如果要追溯我国汽车工业发展的开端，得追溯到上世纪50年代初期。在起步初期，造车的难度不是我们现在所能想象的。毕竟那时工业基础跟现在要很大的区别，像技术图纸、配套设备调试等都需要依赖外方资源，例如安排一道制造工艺、调试一台仪器设备等都是从零开始学起。

虽然万事开头难，但我们也懂得良好的开端是成功的一半。第一辆汽车的诞生后，给了我们继续造出属于自己的车的信心，在我国汽车工业的前30年发展中，逐渐从技术引进转向自主开发，此时我们也不再满足于生产卡车，第一辆红旗CA72高级轿车的诞生开始了生产属于我们的自己的轿车的历程。改革开放后，汽车作为大力发展的领域，通过合资的战略，包括长安、五菱以及夏利等中国品牌在内开始有了更多研发轿车的技术。

正是从自主开发战略转变为依靠合资模式的技术引进让我国汽车工业得到了飞速的发展。1949年至1977年，我国累计生产汽车125.25万辆，只相当于今天一个月的总产量。其中，轿车只有1.22万辆，只相当于现在一两天的总产量。2002年至2008年，中国汽车年产销总量相继跨越300万辆、400万辆、500万辆、700万辆、800万辆和900万辆大关，几乎是每年跨越一个百万辆台阶，年均增长率高达25%。从2006年开始，轿车产销量在中国汽车总产销量中的比例已超过50%。

一系列的数据中可以看出，我国正成为世界最大的汽车消费市场，同时涌现了一大批可与合资抗衡的中国品牌。例如长安、吉利以及奇瑞等一线中国品牌，经过多年的发展，它们已经在技术上有重要突破，推出的车型已经被市场认可并持续热销。既然说到长安品牌，如果你细心一点就可以发现，长安品牌推出的每一款车型，并非简单地、暴力地占领市场，而是要力争做到同级别的领先水平、甚至是打造同级别中最精品的车型。比如说今天要跟大家介绍的CS95，就是做到了该级别综合实力较好的精品SUV，这样的老车企，其后续推出的车型就能让人放心。

长安CS95历时6年，依托于长安汽车全球研发体系，集意大利艺术之都——都灵设计中心最时尚的设计语言，英国伯明翰动力研发中心和美国底特律底盘研发中心的顶尖全球智慧，协同博世、博格华纳、爱信等全球顶级的供应商伙伴，倾力打造了这款“高性能全尺寸旗舰SUV”。

新车运用极简的设计语言，塑造内敛而富有张力的形态，彰显硬朗霸气的外在；恰到好处的比例和精致的型面细节，匠心打造动感而优雅的灵魂；整车全LED灯具，目光如炬，造就极致体验。同时，长安CS95拥有4949*1930*1785mm的全尺寸车身，轴距达到2810mm，创造了无与伦比的真7座宽适SUV驾乘空间，尤其是第三排可变空间领先同级水平。

关于上述长安CS95的信息，兵哥相信团友们已经了解过不少了。所以今天兵哥要重点介绍搭载在CS95身上的蓝鲸2.0TGDI发动机。这款发动机有什么亮点呢？

大家都知道，现在很多中国品牌都是购买别人的发动机进行组装调校的，因为它们都缺乏正向研发发动机的实力。但搭载在CS95身上的蓝鲸2.0TGDI发动机却是历时6年时间，100%正向研发出来，不具备一定的资源实力是造不出来这样一台发动机。正向研发就好比大家读书时写作文一样，明确了自己的中心思想，分多少段，说白了就是踏实地干，不投机取巧。

设想一下，6年时间啊，苹果手机都换了好几部了，同学的儿子都上小学了。当然大家不能简单地认为，正向研发发动机只是简单地把发动机造出来就行，长安的这款2.0TGDI发动机通过了4轮共约5400小时的台架可靠性试验验证，同时搭载CS95整车进行多轮道路可靠性和各类道路适应性试验，这确实是慢工出细活，品质的保证使我们消费者用得放心。

既然是100%完全正向研发的发动机，这里面有不少专利技术，没错，这款蓝鲸2.0TGDI发动机拥有71项专利技术，其中发明专利25项，实用新型46项。当然也有一系列的新技术应用，TC-废气涡轮增压技术、变排量机油泵技术、缸体缸盖平行冷却技术、平衡轴技术、DVVT技术——双VVT可变气门正时技术......好了，兵哥不一一列举了，说白了，这一系列技术的应用目的就是做到更省油。省油就是省钱啊，自己的车总比别人动力更强但燃油经济性更好，这不就是为自己争了不少面子吗?

看完上面表格的数据，你就会发现这款蓝鲸2.0TGDI发动机的油耗表现完胜同级的福特和大众的2.0T发动机。燃油经济性就好比大家在商场买东西，同样的预算，自己比别人能买更多同等价值的商品，那就是更经济实惠。

除了省油，这款蓝鲸2.0TGDI发动机的动力性能也是无可挑剔的，最大扭矩比肩主流合资公司。这款发动机最大233马力（171KW），在1750rpm-3500rpm之间可持续爆发360N·m的最大扭矩，尤其是在1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300N·m。而在急加速工况下，发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380N.m的扭矩。动力强不强最直观的体现就在于起步加速总比同排量的车型快，关键开起来还比别人省油。

看到这里，大家是否觉得这款蓝鲸2.0TGDI发动机的亮点只有上述这些呢？其实一款好的发动机不仅仅是动力好、燃油经济性出色，更重要的是NVH表现好。买车买的是享受啊，如果发动机噪音太大，谁受得了呢？这样的车买回去，老婆都不满意，丈母娘就更看不起自己了，甚至在车内放首歌都听不清楚，只听到发动机的轰轰响。 这款蓝鲸2.0TGDI发动机采用平衡轴、OAD发电机、声学正时罩壳、高压燃油系统隔声罩、隔热罩减振等降噪方案，同时优化了正时轮系噪声和增压器轴承噪声，大大降低整机振动和辐射噪声。不比不知道，蓝鲸2.0TGDI发动机怠速噪声居然优于福特和大众的2.0T发动机，在同级别机型中处于较高水平。

这款蓝鲸2.0TGDI发动机的配件供应商媲美合资品牌，解除了大家对其质量不可靠的忧虑。蓝鲸2.0TGDI发动机在关键零部件上选择国际领先供应商产品,电喷系统全部零件供应商为德国博世,变排量机油泵为皮尔博格,活塞为辉门FM,发电机为法雷奥,正时轮系为盖茨, DVVT系统为INA,平衡轴为德国美特,机械真空泵为威伯科.....从这里也可以看出作为一款正向研发的发动机，蓝鲸2.0TGDI发动机做到了品质可靠，技术领先，凸显长安品牌高于其它中国品牌的研发技术，真正能称得上最强中国芯。

凭借“蓝鲸2.0TGDI+ TF-81SC 6AT+ NexTrac”最优动力性能组合，拥有超强的极限脱困能力以及可靠性，让CS95从动力表现、配置、脱困能力都高人一筹。这已经证明了以长安品牌为首的中国品牌用实力去抗衡合资品牌，CS95的高品质更是带动CS系列及全系产品品牌形象提升的领航者。