今天是2017年的第一天，汽车头条APP祝大家在新的一年里心想事成！

即使2016年已经翻页，但不得不说，2016年中国车市经历了前所未有的变化。并且，从行业角度来看，2016年所留下的很多问题，在2017年都将会给出答案。新年第一天，咱们就来用五个问题，梳理一下2017年的车市看点。

2016年，自主品牌一改以往大打“价格战”，转而向“品质”时代过度，集体向上成为全年关键词。其中，吉利、上汽、广汽、奇瑞等多个品牌都推出了2.0时代的产品，并且市场反响非常不错。

▲吉利博越电商首秀，1小时15分钟售罄2017台

2016年是吉利先后推出了博越、帝豪GS以及远景SUV三款车型，11月份，博越销量达18402辆，帝豪GS销量达10078辆，远景SUV销量达10942辆，而新产品也帮助吉利完成全年70万辆的销售成绩；上汽荣威RX5作为当代首款互联网汽车，一经推出便供不应求，11月单月销量突破2万辆，助力上汽全年销量突破30万辆。

▲2016年吉利与长城都发布了旗下高端品牌

与此同时，吉利、长城均已发布了旗下全新的高端品牌LYNK &CO和WEY，两个全新品牌也将在2017年陆续崭露头角。还有一直都没有动作的红旗，也将发力点放在了今年，蓄力已久的新产品值得期待。

因此，2017年对于自主品牌来说，仍然充满了挑战，是延续去年的火爆销量？还是增速放缓进入新常态？自主高端能否把合资神车拉下神坛呢？

或许是看到了特斯拉在华初战告捷的成绩，或许是感知到了汽车市场空前的机遇，2016年以乐视、蔚来为代表的一群互联网造车“野蛮人”杀了出来。

▲乐视超级汽车发布会现场

这群“野蛮人”来势汹汹，他们抛弃了传统汽车行业的运营思想，开始喊起了“汽车生态”的口号。然而，再创新的策划也绕不过“资金”二字，面对供应链压力导致资金紧张，接踵而来的则是大家对互联网造车的种种质疑。

2017年，在经历了各样的“发布会”、“奠基仪式”后，在经过了一段时间的“烧钱”和“布局”之后，互联网造车到了该交作业的时候了，他们拿出来的量产车会让投资人和外界满意吗？

▲豪华品牌之争将更加激烈

2016年，在全球汽车市场，奔驰出乎意料的夺得德系豪车三强中冠军位置。究其原因就是近两年奔驰在其他两家竞争对手相对沉寂时全面更新了自己的产品线，并且，SUV强劲的需求也为奔驰的销量带来了利好的一面。

而国内市场中，尽管奔驰距离奥迪和宝马仍有销量差距，但其增长势头是德系豪华三个品牌中最猛的。另一方面，一直在中国市场具有“不可撼动”地位的奥迪，在去年也经历了“滑铁卢”，主力车型都有不同程度的销量下滑，品牌力也不及之前。

▲二线豪华品牌“近身肉搏”

在如此大背景下，可以预见2017年的豪华车市场竞争将会更加激烈，上到德系三强，下到凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯，难道说“雷打不动”多年的豪车格局马上会改变了吗？

2016年国内新能源骗补事件闹得沸沸扬扬，而国内新能源市场得益于丰厚的政府补贴，呈现出的平稳增势也是有目共睹的。就在去年年底，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，通知明确将调整完善推广应用补贴政策。

▲新能源补贴退坡，明确责任主体防骗补

据悉，中央及地方将调整补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%，并改进补贴资金拨付方式，很显然新能源行业已经步入“政策退坡期”。

可以预见的是，随着新能源汽车补贴政策的退坡和动力电池行业门槛的抬高，2017年新能源汽车将迎来一轮行业整合期，自力更生后的新能源市场又会何去何从呢？

近几年国内SUV市场的持续火爆，撬动了整个汽车行业的发展。从目前来看，SUV已经成为各个车企竞争的核心高地，与此同时，SUV也成为衡量一个企业是否快速发展、健康成长的重要标志。

▲七座SUV或成主流

另一方面，随着二孩政策的放开，七座SUV也越来越得到重视，反应到市场表现上，已经有像丰田汉兰达和福特锐界这样的热销产品出现。

2017年，SUV市场将会进一步细分，七座SUV能否打开一片天地？是否还会有新的爆款出现？让我们拭目以待。