CES 2017已经在拉斯维加斯拉开帷幕，在本届国际消费类电子产品展览会上，日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩发表主题演讲，公布“日产智能出行”目前所取得的几项技术进展，这也是本届CES上唯一一家汽车制造商参与主题演讲。

据介绍，“日产智能出行”旨在为汽车的驾驶、驱动以及与社会的融合等方面指出新的方向，日产汽车希望在此次展会上发布的内容可以加快实现“零排放，零伤亡”的企业愿景。展会上发布的几项技术中涉及：自动驾驶技术，与微软合作开发车载个人助理，以及电气化技术等。

日产汽车发布“无缝自动出行”技术

在本届CES上，日产汽车公布了一项突破性技术——“无缝自动出行”（Seamless Autonomous Mobility，SAM）。该技术在美国国家航空航天局（NASA）的技术基础上进行开发，以人工辅助车载人工智能（Artificial Intelligence，AI），帮助自动驾驶车辆在难以预知的环境下做出决策，同时构建车载人工智能的认知。

据介绍，SAM平台能累积出行经验，随着自动驾驶技术的进步，需要的辅助会更少，每一个出行管理者可以同时监控的车辆会更多，监控的范围也会更大。因此，SAM平台能够使在城市道路上的数百万自动驾驶车辆安全顺利地行驶。同时，SAM平台能够帮助车辆识别城市街道上不可预见的状况，包括交通事故、道路障碍物等。

商用无人驾驶技术提升

从2014年至今，自动驾驶汽车在CES上展示的占比提升了75%。根据美国消费技术协会所做的用户调查显示，自动驾驶是绝大多数消费者都非常关注的领域。

目前，雷诺-日产联盟的自动驾驶技术再前进一步，日产汽车将与日本互联网企业DeNA开展合作，针对无人驾驶汽车在商业服务领域的发展进行测试，并率先在日本部分地区展开和完善无人驾驶技术。预计到2020年，该测试将扩展到东京市，包括商业用途的无人驾驶出行服务上。

据悉，日产汽车实现无人驾驶汽车的战略分为四个阶段。第一阶段是实现在高速公路单车道的自动驾驶，目前这一阶段已经实现。去年8月，日产汽车在日本推出的日产Serena家用多功能车已搭载了ProPILOT技术。该技术启动后会通过识别车道标线，使车辆在车道中间行驶，同时还会测量与前方车辆之间的距离，并控制转向。在日本，60％购买这款车型的用户都选择装配该功能。日产汽车还会将这项技术应用到其他车型，包括将于2017年在欧洲市场推出的逍客（Qashqai）。

第二阶段是实现高速公路多车道的自动驾驶，使车辆能够自动变换车道，这一技术将在2018年推出。第三阶段是实现复杂城市道路下的自动驾驶，预计将在2020年推出该技术。第四阶段，也是最后一个阶段，是推出完全自动驾驶汽车。

加速实现零排放出行愿景

卡洛斯·戈恩还在CES 2017上宣布，不久的将来推出新一代日产聆风，该车型将搭载日产汽车用于高速公路上单车道辅助驾驶的ProPILOT自动驾驶技术。

与此同时，日产汽车正以整体化策略助力可持续生态系统的建立，包括建立强大完善的充电基础设施、电池回收以及导入“车辆到电网（Vehicle to Grid）”技术。到目前为止，已在全球安装了超过13,600台CHAdeMO快速充电站。

数据表明，日产聆风目前累计销量已超过250,000台，累计行驶里程超过30亿公里，共减少497,227吨二氧化碳排放。未来，新一代日产聆风将在电池技术、行驶能耗以及续航里程等方面实现质的提升，同时也为实现零排放出行再进一步。

打造下一代智能网联汽车技术

卡洛斯·戈恩表示，日产汽车和雷诺-日产联盟将继续与微软公司合作，打造下一代智能网联汽车技术。车载微软小娜（Cortana）正是雷诺-日产联盟和微软公司共同开发的新技术之一。同时还现场演示了车载个人智能助理微软小娜如何使驾驶变得更加高效、有趣。

雷诺-日产联盟开发并发布新的智能联网汽车服务及应用，使消费者可以通过移动网络进行工作、娱乐和使用社交媒体。同时，还将提供以车辆为中心的服务功能，可为消费者提供车辆使用信息、远程访问、远程诊断以及预防性维护等，从而简化、增强消费者与车辆的互动。

加盟“全球100韧性城市”

为了支持各地城市做好规划和准备，迎接各种新技术并融入当地社会。卡洛斯·戈恩宣布日产汽车与“全球100韧性城市”项目达成合作计划。“全球100韧性城市”项目旨在通过提供技术支持与资源，帮助城市增加应对日益频发的自然、社会、经济挑战的韧性。”

卡洛斯·戈恩表示：“未来出行带来的最大转变既不在汽车里，也不在我们的公司里。相反，它们将会发生在世界各地的城市中。从人口增长到人口老龄化，再到交通基础设施建设的压力，城市化面临着各种挑战，而其中的一部分的挑战是可以通过出行管理方案来解决的。为了使技术、政策和规划同步发展，汽车企业和城市必须通力合作、共同应对。”