瑞虎7作为奇瑞2.0时代的第一款产品，也是众所周知的三大供不应求的网红车之一，自其上市前夕直至现今，小编虽已与瑞虎7多次接触，对其了解虽说不深也不浅。但这也仅限于对这款产品表面的了解，而其背后又发生过哪些故事呢？

近期小编有幸来到奇瑞汽车工程研究院的造型设计中心，深入探索从概念车TX到瑞虎7简单而又复杂的进化。

一款全新的产品从创意到量产，要经过初期的创意草图、油泥模型、数字模型等阶段，接着通过细节设计调整，制作硬质模型，然后得到生产数据，最终才能生产样车走向量产。虽然在瑞虎7的项目研发初期设计师们就已明确设计任务：不仅要有品质，还要比例协调、造型好看，更重要的是能够传达品牌价值、探索品牌独特设计语言以及提升品牌文化。

因此，瑞虎7的设计团队依托于大规模的消费者调研，以及方案的多方竞争机制，准确把握未来消费者对汽车的需求，让车辆在各个方面趋于完美。整个设计过程，用奇瑞造型中心经理王杰先生的话来形容就是像选模特一样，依次按照身材比例、胖瘦、气场和五官等条件筛选。

瑞虎7的“身材”

“背影杀手”一词想必各位并不陌生，这也说明了比例造型的重要性，要符合每一个人与生俱来的审美需求，唯有自然万物形成的“黄金分割”。确定了方向后，瑞虎7 的设计团队开始进行比例趋势分析，例如轴距/车长、车高/车长、车高/车宽等，紧接着又将瑞虎7的方案与核心竞品对比分析，保证其拥有完美的车身比例的同时也确保了造型优雅。

完美的身材比例有了，到了硬质模型制作时，奇瑞又融入了三维调研，让消费者真实感受瑞虎7的造型，并再次完善细节，确保TX概念车投产前就得到完美的实车级体现。

例如轮毂的选择，竞品车型普遍采用17寸轮毂，而瑞虎7则因为大轮胎、大轮毂能更好的体现SUV的动感和强劲，致力于推动大轮胎和19寸大轮毂，即便在今天的同级别车型中，也是凤毛麟角。此外，为了让视觉上车身更宽，瑞虎7还加大轮距，使车胎和车身更贴合，不过这也是得益于T1X平台带来的好处。

瑞虎7的“五官”

有了身材之后，设计师们开始对这副没有“灵魂”的躯壳进一步完善，以便让它拥有自己的“五官”，于是设计师汲取大自然“水动力”，以奔腾的的水流为元素，展示出被水冲刷后的优美线条和蓄力向前的力量。

车头连贯式的横向一字格栅近年来开始被很多车型运用，这也成为未来关键的元素，而奇瑞的横向一字格栅未来在SUV和轿车上也将有不同的演绎。车体前后/部的瀑布式内凹型面是奇瑞的关键语言，其轮廓线条也与大自然中瀑布的形态十分相似。值得一提的是，在2016年中发布的最新概念车来看，TX的概念元素与不少国际先进概念车不谋而合，重点是奇瑞已经将其量产，可见其设计师团队的前瞻性。

此外，瑞虎7的“五官”还加入了不少经典元素，例如车头的水涟漪造型、古代兵器三叉戟造型的大灯、虎爪式尾灯、书法画笔式侧窗亮条设计以及水涟漪中控大屏。

在侧身上，瑞虎7的“游艇划过水面”造型的腰线具有很高的辨识度，然而在此设计的背后，却经历了造型与工程之间的博弈。首先在“小船”的布置上，工程师不建议这中装饰件设计在活动的门上，而是建议设计在前翼子板上，然而这样的设计使得装饰件在前翼子板空间不够，同时位置上移也必定会破坏腰线的高度和比例，这也是造型上决不允许的。

经过激烈的博弈与改进后，同意拥有此设计，但是它只能是一个装饰件，不具备点亮功能，转向灯设计在传统的外后视镜处。而造型的目标则是希望通过饰件的亮灯功能，在夜晚也能照亮双腰线和表现侧面的立体感，对于这样一个被阉割的功能性设计，只能是一个“画龙不点睛”的作品，通过造型进一步的努力，最终得到了我们现在所看到的“最完美”侧转向灯。

除了外观，在内饰区域，造型师与工程师之间也没少博弈，例如前排中央地台的高度问题。设计师希望能够提升地台的高度，以使得其整体的功能性方面能够提供更好的杯座、储物格等设计，而工程师则是希望能够降低地台的高度，以符合工程硬件的需求。当然，最后设计师通过不断的优化，在实用性与工程之间找到了一个双方都能接受的点，问题得到完美的解决。

瑞虎7的“气场”

颜色、纹理最能决定一辆车的“气场”，设计师会根据色彩流行趋势选择适合汽车采用的色彩。当然，并不是所有消费者喜欢的颜色都能够最终生产，不少颜色也需要经过后期多方面的考虑进行筛减，在色彩工作室中，我们也曾试过绿色和灰色的内饰配色，并且预览效果还是蛮不错的，可惜出于多方面考虑，这样的配色没有出现在量产车上。

除了色彩，汽车的质感与材质也息息相关。据了解，中控副仪表板、门板最初的定义有最流行的钢琴黑、木纹、几何纹理三种外观效果，但是由于中控部分结构空间不够无法拆件，遮蔽喷涂钢琴漆合格率低，副仪表板上部面板和门板装饰条喷钢琴漆合格率很低，因此调整了设计，改用INS膜的工艺。不同材质与不同颜色的使用，可以营造出风格各异的氛围效果，经过团队的不断实验努力，最终确定了量产版瑞虎7的内饰配色。

多次的调研，专家的评审以及自身的研究、探索，再加上为了追求完美不惜在多方面进行博弈，以取得最优秀的产品，其决不妥协的开发流程也保证了TX概念车在瑞虎7量产车上得到高度还原，这也展现了奇瑞“让设计师拥有更多掌握设计主导的权利，最大化呈现设计成果”的宗旨。在其不断的努力下，我们也期待奇瑞能够带来更多的精品产品，同时我们也希望其他车企加油努力，以免奇瑞强大的团队在未来产品中太过轻松拿下“最佳概念车奖”和“最佳概念车到量产车传承奖”。