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1月7日的北京天气阴冷,虽然传说中“来自西伯利亚”的冷空气并没有想象中带来的惊喜,但严重的雾霾夹杂着浓重的湿气,在户外活动久了还是让人有一丝刺骨寒意。对于“宅男”而言,窝在家里打几把LOL或许是不错的选择,而汽车头条APP小编早在几天前就期待这天的到来,因为三菱在这天要带着小编去“玩爆英雄联盟”。
这活动其实是三菱(中国)联手广汽三菱以及北京地区经销商,举办的一次进口三菱广汽三菱帕杰罗试乘试驾会,地点在北京青泉赢睿汽车主题公园。参与的车型的车型包括了2016款进口帕杰罗、欧蓝德、全新劲炫、新帕杰罗劲畅等进口三菱和广汽三菱的全部当家产品。
据现场工作人员介绍,之所选择在青泉赢睿汽车运动公园举办这次试驾会,不仅因为这里有一条长500米、宽40米的一级柏油直线测试场地,可以测试汽车的加速、漂移、绕桩、表演等项目;更是因为这里有一条全长超过2.7公里,包括双驼峰、马蹄坑、炮弹坑、沙槽、起伏路、陡坡、单边桥、侧倾路等多种地形障碍越野道路。而只有纯正越野范儿,才对的上帕杰罗和新帕杰罗劲畅的“重口味”。
越野、三菱和达喀尔
在室内场地,一面写满三菱帕杰罗光辉历程的荣誉墙吸引小编的目光。
喜欢汽车运动,特别是汽车越野运动的朋友对“达喀尔”三个字一定不会陌生。作为世界顶级汽车赛事和规模最大的洲际拉力赛——巴黎-达喀尔拉力赛,自1978年举办起就是越野迷心目中的盛事。
由于远离公路,比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多,部分赛段需要穿越沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。多半路程是在一望无际的撒哈拉沙漠中进行,所以也被称为挑战“撒哈拉死亡地带”的拉力赛。
因此,达喀尔拉力赛堪称挑战赛车性能以及人类体能和意志极限的运动。也只有真正的越野车才能完成。
1983年第一次参加巴黎-达喀尔拉力赛后,三菱就成了这项赛事的常客。凭借帕杰罗的优异表现,1985年三菱和它的帕杰罗第一次获得了巴黎-达喀尔拉力赛的总冠军。在进21世纪后,从2001年开始,巴黎-达喀尔拉力赛就成为了三菱的天下。
2001年的克莱恩施密特、2002、2003年的增岡浩使得三菱车队成就了第一个三连冠。而从2004年开始,巴黎-达喀尔赛事中的传奇人物彼德汉塞尔便开始统治这项赛事。当彼德汉塞尔2007年在玫瑰湖畔举起冠军奖杯时,意味着三菱车队连续7年取得桂冠,同时也意味着三菱在参加达喀尔拉力赛25年中已经获取了12个冠军头衔,三菱真正成为了巴黎-达喀尔拉力赛场上的王者之师。
每一张照片都是一段难忘传奇,30年征程,12次冠军,征服世界上最艰难的达喀尔拉力赛,已成为帕杰罗的家常便饭。与帕杰罗同行,成就冠军梦想,是每个人都渴望拥有。
而此时,沉浸在三菱帕杰罗硬汉征程中的小编早已按捺不住激动的心情,想要近距离接触那些“真男人”的玩具。
“山猫”本色在于山水之间
帕杰罗是南美一种“山猫”的名字,实际上,在95年以前,内地通常称呼三菱V31/33越野车为“三菱大山猫”,这是直译,“三菱帕杰罗”是香港人的习惯称呼,是音译。95年是一个很奇怪的年份,大约在这一年,内地人开始使用“三菱帕杰罗”的称谓。
这次试驾分为场地科目试驾和越野道路试驾,两种路况环境均能完美体现帕杰罗的行驶性能。但既然以“山猫”为名,帕杰罗真正的意义也就体现在了山水之间。
帕杰罗拥有着诸多越野利器:超选四驱、限滑差速器、中后两把锁等,面对像双面桥、四驱滚轴、侧坡等高难度越野科目都能轻松完成,并且还兼顾了驾乘的舒适性。在山地试驾的环节中,虽然路线有各种艰险崎岖,但在帕杰罗强劲的动力、稳健的操控,以及超选四驱系统的协助下,除了教练,越野经验并不丰富的体验者们也能够轻松地完成,而这也留给小编极为深刻的印象。
聚焦SUV 三菱品牌在华再谈崛起
去年11月份广汽三菱收购了三菱中国100%的股权,此举被业内称之为“拯救三菱在华市场”的唯一出路”。
虽然今年上半年销量表现不佳,但随着国产欧蓝德的上市,下半年广汽三菱销量开始回暖。从广汽集团公布的数据来看,广汽三菱9月份单月销量4,518,与2015年同期的3,101台的销量相比实现了近5成的增长、与今年8月销量相比,环比增长了近1倍。
在广汽三菱的产品阵列中,今年4月上市的全新劲炫,凭借时尚动感的外观设计、和亲民的价格,定义在城市紧凑型SUV;新帕杰罗•劲畅,在保持帕杰罗家族的越野和运动DNA之外,加入了时尚、舒适的元素,商务与越野特质兼具;而欧蓝德自去年9月底上市后便持续热销;2016款进口帕杰罗,作为硬派SUV 的“标兵”,历经多届达喀尔赛事磨砺,是“SUV世家”底蕴的名片。
从乘联会发布的去年11月份中国乘用车市场销量来看,SUV销量达1,029,935辆,环比增长12%,同比增长42.4%。这样的宏观市场环境和SUV细分市场表现,无疑为广汽三菱的稳步回归提供了难得的机遇。
当然,机遇与挑战并存是一个永不过时的真理。虽然去年中国车市盛况火爆,但事实上与国家对小排量车型、新能源领域扶持的政策密以及过去几年消费者购买力累计的释放密不可分。2017年按照税率的75%征收购置税的政策已定,虽然政策略有收紧,但鼓励汽车产业发展的趋势是毋庸置疑的。
对于搭上了中国车市末班车的广汽三菱而言,“SUV世家”能否顺利实现中兴是中国车市和消费者都无比期待的一件事。
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内饰做工还不错,虽然有点老气,但是够细够用;离地间隙比雅阁高点,通过性还算不错吧。
说起成龙的座驾,很多人想到是三菱,他在香港拍的戏里确实全部用的都是三菱汽车,他最为人所知的座驾就是一辆三菱EVO跑车
发动机动力充沛,加速性能很好,换挡平稳
贯穿整个中控台的银色饰条,增加了车内的档次
采用悬浮式中控台设计,使用大量搪塑软性材质包裹,很有质感
高速上跑到130码发动机也很安静
无论从哪个方面来看都是很不错的想法
在大众化设计的外观下,其内饰有着精致、精准的科学人机分析
宏观的市场环境和SUV细分市场表现,无疑为广汽三菱的稳步回归提供了难得的机遇。
在一望无际的撒哈拉沙漠中进行,所以也被称为挑战“撒哈拉死亡地带
帕杰罗拥有着诸多越野利器
成就冠军梦想,是每个人都渴望拥有
多半路程是在一望无际的撒哈拉沙漠中进行,所以也被称为挑战“撒哈拉死亡地带”的拉力赛。
巴黎-达喀尔拉力赛,自1978年举办起就是越野迷心目中的盛事。