“从发展趋势看，智能化和网联化是电动汽车的重要发展方向，未来汽车必将向智能化转型，”1月14日，在中国汽车百人会高层论坛上，广州汽车集团股份有限公司副董事长、总经理冯兴亚表示，“汽车将不再是架在四个轮子之上的硬件产品，而是一个智能终端。”     

从当前行业发展形式来看，众多互联网企业已经纷纷进入汽车领域，巨头谷歌无人驾驶汽车已经累计进行了超过70万英里的试验。同时，国内的企业如百度、阿里、腾讯、乐视都在进行相关布局，让车联网的概念逐渐被消费者所接受。     

“广汽集团以“市场导向，创新引领”为指导，围绕“电动化、国际化、网联化”，积极推进新能源汽车事业发展。”冯兴亚表示。     

具体而言，在市场导向方面，广汽将狠抓产品品质和服务，并构建“互联网+服务生态圈”创新模式；在创新引领方面，将在全球研发体系、核心技术研发、零部件产业化方面发力。     

事实上，在智能网联电动车方面，广汽早已布局，并取得了不少研发成果。目前广汽集团已经完成了集环境感知、决策规划及线控执行于一体的第二代智能汽车的开发及路试，具备全开放环境、多路况条件下的A-B点全自主行驶能力。     

下面是冯兴亚演讲全文：     

以下我根据本届论坛主题，谈一谈广汽关于智能网联电动汽车事业的观点与实践，请各位指正。我的报告包括三个方面： 

 一、电动汽车发展概况 

 1.从全球范围看，各国发力电动汽车产业，电动汽车受到全球各国的高度重视。根据Marklines的数据，2015年全球新能源汽车销量突破40.2万辆，其中68.7%为纯电动汽车。

2. 从国内市场来看，中国电动汽车的市场也呈现了高速增长的格局。在国家一系列法规政策的推动下，市场的需求被带旺，中国的电动汽车市场发展势头很迅猛，2015年就超过了美国。2016年的数据今天万钢部长比较权威的数据是50.7万台，占总量的1.8%，保有量超过100万辆，充电桩15万个，这一数字和上年相比，确实是快速地提升。  

3.从技术线路看，纯电动和插电混动仍然是目前和未来较长一段时间的发展重点。但是，目前而言，我国动力电池在能量密度、功率、温度适应性、寿命、安全等方面与国际水平尚存在差距。  

4.从发展趋势看，智能化和网联化是电动汽车的重要发展方向。未来汽车必将向智能化转型，汽车将不再是架在四个轮子之上的硬件产品，而是一个智能终端。谷歌无人驾驶汽车已经累计进行了超过70万英里的试验。同时，百度、阿里、腾讯、乐视都在进军汽车领域，车联网的概念逐渐被车企和消费者所接受。 

 二、广汽发展思路及实践  

当前智能网联电动汽车推广应用瓶颈主要集中在两个方面：一是产品端；二是应用端。汽车企业作为研发制造商和服务提供商应分别给出用户满意的解决方案。广汽集团以“市场导向，创新引领”为指导，围绕“电动化、国际化、网联化”，积极推进新能源汽车事业发展。  

（一）市场导向  

1.品质为先，提升电动车产品价值。广汽集团针对电动汽车续航里程短的痛点，推出安全、经济、续航里程长的增程式混动车，提升消费价值，破题新能源汽车市场。经过几年的发展，广汽集团在乘用车领域的产品已初步覆盖了混合动力、插电式混合动力、增程式纯电动、纯电动四大板块。  

2.精益生产，保障产品品质。不论是电动汽车还是常规汽车，都必须将生产过程的质量保证作为产品质量的关键控制环节和流程。我们创建了广汽生产方式，通过低成本、高品质、高效率的价值流，保证了“出精品、出优品”。 2016年中国新车质量研究报告中，广汽传祺品牌以94分、整体排名第5的成绩，超越众多合资品牌，荣膺中国品牌第一， 2013-2016年广汽传祺连续四年获得中国品牌第一，实现品质四连冠。

3.客户至上，建设充电配套设施，积极配合电动汽车推广。广汽集团加码布局充电桩网络，参与投资了广州新能源充电公司的设立，加速电动汽车推广应用。通过“购车送桩”推广模式，努力塑造有利于电动汽车大规模使用的社会氛围，让更多消费者享受无忧的充电服务。 

 4.创新模式，构建“互联网+服务生态圈”,增强客户体验。广汽控股的互联网生态平台公司大圣科技，利用互联网优势，积极探索车电分离、融资租赁、分时租赁、会员俱乐部和租售一体等新型新能源汽车商业模式，向汽车出行服务提供商转型，为客户提供价值最大化的整体出行解决方案。  

（二）创新引领  

1.打造全球研发体系。目前广汽正向研发的常规动力产品研发体系基本成熟。未来，全球研发体系建设与优化，将重点放在新能源产品研发体系。为吸纳更多的国际优秀人才，把脉前沿发展趋势，广汽集团正在探讨在美国建立首个海外研发中心，预计今年上半年能够正式成立。  

2.广汽坚持跨平台模块化架构的正向开发战略，及以G-CPMA作为正向开发及制造广汽自主品牌汽车的技术战略和开发理念。努力实现由市场的真实需求和潜在需求，来引领产品项目的策划与开发。  

3. 加强先导技术研究，以“匠心”的心态一丝不苟推进关键技术创新。广汽持续跟踪国际新能源汽车前沿技术，围绕汽车低碳化、智联化、轻量化的技术发展趋势，开展新一代动力总成、车辆-电网双向逆变技术、无线充电技术、新一代高能电芯等关键与前瞻性技术研究;加强对智能驾驶、车联网、车网充电等关键技术创新。通过抢占技术制高点，增强前沿、关键技术储备，从技术跟随向实现部分领域的赶超引领过渡。  

4.全力推进新能源汽车零部件产业化。广汽围绕新能源汽车市场需求，集中全集团的优势资源，充分利用广汽传祺GS4、GS8的成功经验，重点打造几款新能源乘用车畅销产品，分步实现电池包、电控、机电耦合系统等关键核心零部件的产业化应用。目前，全球包括博世、爱信等10家顶级供应商全部为传祺配套，构建了国内自主品牌最强供应体系。  

（三）广汽电动汽车表现 

 1.研发成果获得各方认可。目前广汽集团已经完成了集环境感知、决策规划及线控执行于一体的第二代智能汽车的开发及路试，具备全开放环境、多路况条件下的A-B点全自主行驶能力。2016年3月，鉴于广汽集团在智能汽车方面取得的成绩，广汽研究院获得代表世界顶级智能汽车水平的MTC(美国移动交通中心)认可，成为国内车企中仅有的两家组织成员之一。  

2.智能网联电动汽车产品反响良好。顺应智能网联电动车发展趋势，广汽在2016广州车展首发智能网联电动汽车EnLight，在2017北美车展首发纯电动SUV车型GE3、插电式混动EnSpirit和具备全球领先水准的新能源动力总成GMC变速箱+1.5ATK 发动机。均获得较好的反响。 

 3.逐步实现向合资企业输出新能源整车产品及技术。目前，广汽研究院已基本具备向合资企业输出新能源整车产品及技术的能力。例如，通过努力，广汽研究院协助广汽丰田开发了纯电动车产品GT03。下一步将陆续向集团下属合资企业输出广汽自主品牌新能源车型及技术，以帮助合资企业解决新能源车型不足的问题。预计新能源系列车型将在2017年底及2018年陆续推出。在这一点上特别呼吁我们的管理部门，对广州汽车自主品牌向合资公司导入自主品牌新能源汽车的生产准入上，能够给予鼓励，特别是在一些认证的环节，已经认证过的，建议就免除认证，避免重复认证。  三、未来展望及发展规划  

（一）未来展望 

 1.市场层面：市场的不断扩容，中国新能源市场正处于试探期到深水区的重要转折点。随着政策体系不断完善、技术水平不断提升、消费者接受度不断提高以及充电基础设施不断完善，未来我国新能源汽车市场将保持不断增长态势，前景广阔。  

2.政策层面：财政补贴逐步退坡，辅以政策刚性约束，新能源汽车产业将进入全面市场化竞争。根据目前的发展趋势判断，政府将逐渐退出补贴，但是政府对新能源汽车产业的支持力度不会降低。 

 3.技术层面：高续航里程产品成本和基础设施依然是亟需突破的瓶颈。尽管这两年新能源汽车销量增长迅速，但是消费者主要是考虑牌照优惠和政府补贴。单纯就市场角度而言，新能源汽车的续航、安全和基础设施等方面因素仍然存在较大阻碍，有待进一步完善。  

（二）广汽发展规划  

1.“十三五”期间广汽计划投资70亿元以加快新能源汽车研发事业的发展，2020年自主与合资新能源汽车产销突破20万辆，占汽车总产销量约10%，形成新能源技术优势，打造拳头产品，跻身行业领跑者行列。

  2.打造智能网联创新产业生态园区。广汽正在积极推进新能源智能汽车及其后续示范园区的研发和建设，通过打造集合能量交互云平台及信息交互云平台的一体化产业示范园区，探索汽车与人类社会协调发展。  最后，广汽集团将坚持“市场导向，创新引领”，融合“互联网”和“工匠”精神，构筑具有广汽特色的创新体系，突破智能网联电动汽车研发、制造和推广应用瓶颈，助力智能网联绿色出行，同时实现自身的转型升级。