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距离春节假期已经不到两周时间,但对于北汽现代和刘智丰而言,却显露出一种快马加鞭、只争朝夕的劲头。在崭新的北京现代第三工厂里,身着工作服的工人们井然有序地忙碌着。而面对着记者们,刚刚落座刘智丰也立马打开了话匣子,直奔主题地同记者们聊了起来。
作为北京现代的中方掌舵者、北京现代常务副总经理刘智丰无疑是媒体最钟意的采访对象,因为其坦诚的性格会让每次采访变得干货满满,而2017年首次接受媒体采访,他更是准备充分,有备而来。几乎一个小时的采访时间成为了这位汽车圈大佬的“脱口秀”,全程脱稿的他条理清晰、大开大阖地为媒体们讲述了北京现代的过去、现在和未来。
2016年第四名背后:低调、务实为本
诚然,过去的2016年并不是韩系车的“好年景”,一路高歌猛进的自主品牌甚至都抢了不少韩系车的风头。作为韩系车当仁不让的主角,北京现代表现的也略显低调。在北京车展上凭借韩星权志龙一举“刷爆”了圈内圈外之后,北现似乎就变得沉寂了不少。
▲北京现代常务副总经理刘智丰
在外界看来,以北京现代为代表的韩系车所处的竞争环境可谓是风声鹤唳,一方面是依旧强劲、依旧领先的德系品牌不断下压,另一方面,则是后面紧追不舍的东风日产为代表的日系阵营,北京现代处于这种“双重挤压”的竞争态势之中。而去年底乘用车第四名的鏖战更是引发了新一轮的猜测,相信不少到场的媒体心中都有同样的疑问,就是北现目前焦虑吗?
“2016年北京现代表现得很低调。”刘智丰直言过去的2016年并不容易。“2016年北京现代面临了巨大的宏观经济和市场竞争的压力,我们以低调、务实为本做了很多努力。”
市场环境的变迁,竞争对手的强大,技术潮流的更迭和消费者需求的升级,让这个曾经以“现代速度”刷爆中国汽车圈的合资品牌生力军付出了更多的艰辛和努力。
疾风知劲草,虽然在市场份额上有所下滑,但北京现代展现了作为百万量级车企的“成熟和稳重”,总体而言,其去年表现依旧可称得上可圈可点。
在竞争空前激烈的2016年,北京现代再次摘得了狭义乘用车第四名的宝贵位置。2016年北京现代全年销量增幅7.5%,实现销售114万辆。并且2016年12月同比14.05%,环比14.96%的双向正增长,实现销量14.6万辆,创下单月历史最好成绩。这也是北京现代继2013年之后,连续第4年年销过百万辆,并在中国实现累计销量达800万辆。
另外,北京现代爆款车型也呈现均衡发展的态势。2016年北京现代共有5款车月均销过万辆,占12款主销车型50%。领动自去年3月上市以来,始终保持月销过万辆,更是在12月首次迈入2万辆俱乐部,而去年10月下旬上市的悦纳,上市两个多月销量就突破4万辆。
对着视线中出现越来越多的竞争对手,刘智丰也显得异常淡定。北京现代守擂第四名成功之后,他对于自己和竞争对手都有着清醒的认真和分析。
首先,他笑言,如同豪华车有奔驰和宝马“相爱相杀”一样,有更多的竞争对手其实是件好事。“竞争是好事,竞争以后导致消费者技术升级、社会的进步,社会的发展往往竞争是最主要的因素。”在激烈的竞争中,能够有旗鼓相当的对手自然会激发自身全部的潜能和专注。
虽然身后的竞争对手越来越多,但作为一名汽车圈老兵,其认为,北京现代同其他竞争对手相比,依旧有着很多其他对手不可比拟的优势。比如,一个主要的优势在于产品研发的力度,中方在产品研发上很大的话语权使得北京现代“粮草充足”,现代可以调配全球的资源“火力支援”北京现代。
“现代汽车的研发中心,将来会有三分之一的研发人员搬到烟台研发中心,在烟台工作。这样,会有两千韩国技术人员从首尔搬到中国,未来一到两年我们的产品会给大家更多耳目一新的感觉。”在产品为王的汽车行业竞争之中,这无疑奠定了继续进击的基石。
▲北京现代全新悦动下线
以采访当日下线的新悦动为例,其就是现代针对中国市场需要“量身定制”的全新车型,“这款车在现代其他海外市场都是没有的。”这样的量身定制显然对北现竞争力的提升显得尤为重要,随着悦纳、全新悦动的相继推出,北京现代实现了从过去的“两万元切割”精细化向着“一万元切割”的产品细分再细分迈进,实现从6万到13万C级别产品的全面覆盖。
“目标月销量1.5万辆的全新悦动,将是北京现代后百万时代销量的新增长点,以及北京现代加速跨向千万用户时代的助推器。”在现代全球技术资源的支撑下,以新悦动为起点,北京现代即将迎来新一波的产品攻势,这自然让刘智丰能够在竞争对手的追赶中做到“气定神闲”。
2017年进击:“强化供给、提量增效”
2017年对于北京现代有着特殊的意义,因为按照计划,其将在2017年突破总产销900万的历史关口,将是冲击千万用户时代关键的一年。谈及2017年的“小目标”,刘智丰给出了一组“543”的数字。
“5”指的是北京现代今年的销量目标要力争达到125万辆,同比增长10%左右;“4”是指2017年要继续保持排名第四的地位;“3”是指今年要上市包括悦动、IX35在内的三款全新车型;同时SUV的占比要突破30%大关,纯电动车型销量要突破3000辆;渠道方面,300家城镇网店要迅速落地。
如何实现既定的任务清单,刘智丰着重强调了两个词,“强化供给、提量增效”。
强化供给是是指在国家供给侧改革的背景下,从产能、产品、本土化和成本方面做精做细。首先从产能的角度,伴随着今年沧州工厂、重庆工厂相继正式投产,意味着拥有着五座工厂的北京现代彻底告别了产能荒,与此同时,对北现也提出了更高的要求,需要进一步强化五个工厂的产能利用率必须平衡好,高效运营五个工厂,把产能进一步的释放出来。
▲北京现代常务副总经理刘智丰
其次是产品的角度,这一年的核心是全新的三个产品上市,全新悦动等三款新车带动其他改款车,例如名图的改款等。此外,未来的产品战略中,高端车、SUV、本地化等等进一步推进。第三是成本,通过全球化采购、本地化采购、本地化的研发,进一步提高北现的成本竞争力。
“提量增效”则是在新工厂投产的基础上,今年销量保持10%左右增长,实现效益的平衡与保障。与此同时,继续保持IQS、VDS、SSI、CSI等关键指标行业前三的地位,实现企业综合实力的提升。
虽然韩系车近年来被不少媒体舆论唱衰“韩流中的寒流”,但作为一名北现人,疾风知劲草,在经历了销量的波动之后,刘智丰和团队从来没有停止过反思和复盘,他表示,北京现代是一家务实、高效和和谐的企业,这使得他们前行的步伐格外扎实和稳重。
“北京现代未来会遇到很多波折和挑战,外界可以批评,可以质疑,但相信谁也不能否认,北京现代将永远是不可忽视的力量!”在北京现代工作了近九年的刘智丰,朝向远方的眼神显得格外坚定。
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