在6%的预判中，中国汽车市场2016年实现两位数增长，得硕果的喜悦并不能抵消看未知的恐惧：2017年，中汽协公布的预期是5%。

过去一年里，汽车电商在互联网飞速发展时遭遇瓶颈，传统车企在互联网造车的“野蛮入侵”下仍有新芽，新能源汽车随“骗补风波”平息再次出发，中国品牌借品质升级正集体向上......无论是汽车技术、汽车制造，还是汽车营销、汽车传播等，每一处微小的改变都可能触发绝境、带来生机。

走过倏忽万变、踏向扑朔迷离，2017年的未知征程正临破晓；厮杀于中国汽车市场的诸家车企固然精彩，但有着万亿规模的二手车市场也是爆点连连，它将如何从过去归纳总结，又如何在当下布局落子，去搏一个“今朝不似昨朝寒”？

来自中国汽车流通协会的副秘书长、二手车行业专家罗磊先生在接受汽车头条App的采访时表示，对于过去的2016年，他用“喜忧参半”这四个字来总结；而对于2017年，他充满希望，考虑借助于国家政策的进一步放开和新兴力量的持续发力，“或许可以达到20%的增长。”这个增速是今年的一倍。

喜忧参半的2016年

喜的是，2017年整体市场规模实现了跨越式的增长，交易量突破千万辆大关，增速超过10%；在政策上，国务院发布二手车“国八条”，将阻碍市场发展的“限迁”、“税收”和“临时产权制度”等三座大山从中央层面上被移除。

“还有，电商平台更加务实，它们从前几年只注重扩地盘、扩交易，开始注重与线下实体的结合，走得更为稳妥；二手车金融平台也如雨后春笋般地发展了起来，它们对于二手车行业的快速发展都是非常关键的支撑。”罗磊表示。

事实上，罗磊对于2017年的市场表现并不太满意。他告诉汽车头条App，协会对于2016年包含“限迁”放开等政策改变的国八条发布已经有所预判，所以对于2016年充满了希望，业界也认为它将成为“二手车发展元年”。

“但是效果并不是想象的那么乐观。”罗磊表示。目前的情况是，各地部门对于国八条的执行打了“非常大的折扣”，“三座大山”中只有限迁一项有所执行，而且还是包括商务部、环保部等国家部委的“三令五申”情况下，各个省市如挤牙膏一样一个个发文，至今为止这项政策并没有得到所有的地方政府响应，而已经发文执行的省市还存在“理解不一样、标准不统一”的状况。

“这些都迟缓了二手车市场的高速发展，”罗磊告诉汽车头条App，还应该看到的是，大量入门级的新车不断拉低售价，三四万元的新产品比比皆是，它们对二手车的发展也是起到了负面的作用。

可以较快增长的2017年

“作为行业协会，我们还是希望国八条的执行状况能够继续推进，有一个比较大的突破，比如限迁的政策能够在全国范围内得到有效执行，”罗磊表示，其他两项（税费改革和临时产权制度）希望地方也能够有所动作。毕竟这对于电商、经销商集团和连锁这些二手车市场新兴的规模化机构的快速发展非常有利。“他们正在摩拳擦掌，预备大干一场。”

还应该看到的是，二手车市场自身也在升级。电商平台进入加速洗牌阶段，日前注重B端的优信集团再获5亿美元的融资，累计获得10亿美元的融资；人人车宣布将在2017年实现盈利，在资本市场对于二手车电商平台投资越来越冷静的情况下，这些企业能够运营状态良好本身就说明了问题。

同时，罗磊还是介绍到，二手车市场的诚信状况有所提升，“台州、东莞的二手车交易市场开始打起了“诚信”的口号，要求所有的车型必须进行检测才可以销售。”

除却诚信之外，二手车市场的信息透明化也越来越出色，比如在车况检测的认证，第三方平台如车猫、安吉星等大量出现，而优信集团推出的“汽车简历”产品更是让消费者用仅仅两元钱这样几乎可以忽略不计的代价就可以得到权威、专业、易懂的检测数据。

“我非常希望上述情况能够有明显的表现，如果要是预测的话，我估计2017年二手车市场的增长速度将会达到20%。”罗磊表示。