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每当谈及福特野马(Mustang),或许很多人都有这样的疑问,为什么不论男女都十分喜欢它?难道只是因为它是一款平民跑车吗?或者说为了情怀?
虽说福特野马是一款“平民”跑车,但最初的时候,福特野马仅仅是轿车的运动版,而美国特有的汽车文化中,肌肉车是美国汽车工业思维的集中体现,其目的就是想要车子快,装个超大号的引擎,至于功升比和机械抓地力、空动下压力、车体轻量化之类的完全不考虑,以至于其运动性能堪比一些小跑。虽然随着福特野马的不断换代,逐渐变成一辆GT跑车,但也依旧不是纯超跑的设计元素,价格也始终保持家庭轿车的价位。
虽然部分消费者认为2.3T的4缸野马并不能称之为福特野马,但在一个限速120km/h的国家来说,日常用车的话并不需要像5.0升V8这样的大功率自然吸气发动机。虽说搭载5.0L发动机的野马才是经典,但它的魅力也只有在赛道上才能展现。
不过跟上涡轮潮流的福特野马,也成为改装市场的大热门,其动力上改装也变得更容易操作,例如简单装个外挂电脑便有数十匹马力的增长, ASPEC、车美士等大厂也早已推出其可变阀门排气,操控上,各大品牌的避震、加强件也早已经铺货,静待车主选择。必须承认的是,2.3T的福特野马为爱好玩车的肌肉车爱好者提供了空间。
正因如此,无论大小排量,喜欢野马的朋友一般都有种情怀在此,其拉风的造型配上大马力发动机以及迷人的声浪,让人不爱上它都难。无论是男是女,拉开车门,把皮衣甩到副驾驶,然后跨进去点火启动,炫酷的画面想想就让人兴奋!
另外,作为一款“平民跑车”,福特野马在科技配置上并没有想象中那么简陋,12英寸全数字仪表盘也对显示信息进行个性化定制,而人检测功能的防撞辅助系统、车距警示系统、车道偏移警示系统、车道保持辅助和驾驶员警示系统多项领先的驾驶辅助技术。此外,带FordPass的SYNC Connect福特派互联系统也首次应用于新野马之上,支持远程控制车辆,轻松完成发动机启动、锁车、解锁、定位等。
虽然拥有较为前瞻性的科技,但是极致性能才是福特野马的核心以及灵魂,新款福特野马标配的新减震器、后悬架采用新的轴间连接以及全新防倾杆,带来了出色的操控体验。全新的MagneRide™电磁悬挂避震控制技术,也实现了整车性能的全面升级,无论在任何环境下均能保持最佳的驾乘感受。
说到这,如果你觉得野马是辆很容易驾控的车子?那么你就错了,1.6吨的自重导致了他有自己独有的驾控方式。那种在广阔无垠的土地上飞驰,在转弯时候溅起砂土的时候,你会发现很多事情都不重要了,只有现在!
不得不承认,福特野马是一个非常传奇的品牌,它不像科迈罗一样依靠《变形金刚》走进千家万户,而是自1969年开始便已成为世界级经典车型,大气的前脸,奔放的车标,结实的肌肉感,当然还有最性感的流水车灯。之所以让我们中了这匹“马儿”的毒,或许因为福特野马也是很多人内心自我的化身——像一匹脱缰的野马,自由奔放。
爱上一匹野马,你的面前一片草原!
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