国产品牌的发展在这两年非常大，但还是有很多消费者对国产品牌是一种观望态度，最大的担忧在于：怕质量不够好，怕这车不耐用。那么一款车，如何才能做到让你一看就知道很放心？

在上一周，兵哥来到了上汽荣威工厂参观整车质保实验室。我想，如果你也能来这里走一趟，你会知道，为什么有的车很容易出毛病，而有的车却一直能质量完好：把一切可能发生情况都设想下来，你才能把产品做得更加可靠。

而除了这种对质量的严苛把控，荣威还做了一个连豪华品牌都不一定会做的监测：VOC材料安全检测。这个检测的意义就不仅是工艺标准的严谨了，还上升到环境理念与社会责任。兵哥想，每一个车主都希望自己的爱车用料是无毒无害的吧，但是现实的中低端车，有多少厂家敢对消费者提出这种说法呢？

什么叫“VOC”安全?

VOC，专业术语称为挥发性有机化合物(volatile organic compounds），这种隐形杀手”简称VOC。那么它们都是哪里来的？又有什么危害？据调查显示，车内空气异味往往来自皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内饰材料，这些材料异味与其挥发的VOC紧密相关。长期暴露在高VOC污染的环境下，轻则容易引起用户的不适，重则可能导致用户的健康和安全问题。

上汽的标准如何？

车内空气或材料是否对人有害，取决于两个方面，一个是选材，一个是装配工艺，另一个是环境会对产品造成怎样的变化。上汽这个实验室，主要针对这三个方面入手。

选材。上汽在每一款新车设计之初就坚持使用最安全环保的材料和工艺，从源头消除内饰材料的可挥发性有机物，打造清新健康的车内空气品质，为用户健康用车把好第一关。除了普通的气味仪器数据分析，还有一道很关键的测量就是人工嗅觉判断，因为有些东西靠数据并不能反映，而每一位工程师都需要培养至少一年才能达到合格水平，对每一样材料的味道进行人工评定，保证车内味道不会让人产生不适。而他们的另一项工作，还要在车长时间辆暴晒之后检测车内是否有异味，覆盖了生活中一切可能的情况。

装配工艺。荣威i6的仪表板PVC包覆、中控扶手包覆都采用水性胶水替代溶剂型胶；仪表板面板采用塑料高光注塑替代气味性差的油漆和水转印工艺；行李箱地毯使用PP空腔板替代气味差、VOC高的木纤维板；摒弃了对人体有害的废纺毡材质，使用适宜皮肤接触的PET吸音材料。

环境变化。各种极端环境的变化，是对材料可靠性的一个巨大考验。这个实验室覆盖了各种国内可见的极端天气，比如白天高温暴晒，晚上转为零下10度冰冻，并延续数月，以检测材质会发生哪些不良变化。

这种测试细致到什么程度？兵哥也曾经不解：就一个温度测试，为什么还要分成上方高温暴晒与烤箱这两种方式？工作人员向我们解释，这是为了更好符合实际环境：高温是一种情况，但高温日晒时又不同，没被晒到的车下方温度就会偏低，所以同一块材料上就会出现两种不同温度，可能对强度、硬度等造成一些变化，这个必须得检测出来，严格模拟用车时可能出现的所有环境。

同时，上汽自己还开发了一套国内领先的零部件控制标准SMTC 5 300 004(V3) 《轿车内饰零件及材料散发性能技术要求》，对车内气味、雾翳、甲醛、总碳等含量都做出了规定。并通过零件气味、零件VOC、整车VOC等多种测试方法，确保零件及整车空气质量达标。其中，整车气味控制小于等于3.5级，达到媲美大众、丰田等国际巨头的水准。

传统的安全：荣威i6有信心参加E-NCAP

当然，安全是一个大概念。除了使用环保健康的内饰材料，上汽还秉持“安全至上”的用料原则，荣威i6达到了C-NCAP五星标准，白车身采用了73%的高强度钢，其中热成型钢占高强度钢重量的为23%，第三代先进超高强度钢占高强度钢重量的17%，其车身扭转刚度实测值达到22680Nm/deg，与捷豹XE相当，远超同级水平，车顶载重质量达到5.14吨，据可靠消息透露该车也将在欧洲上市所以将送E-NCAP，其设计标准完全是按照欧洲标准执行的。

荣威i6的世界级动力

兵哥知道很多团友一直在期待这款全新荣威i6，荣威新车战略亮点在于打造“互联网车型”，RX5是SUV领域第一款，而i6则是轿车领域第一。其实早在几个月之前去上汽工厂参观的时候我就发现，荣威的动力技术其实做得相当出色，比如1.0T发动机，各项数据几乎可以媲美福特Ecoboost发动机，兵哥推测，这套动力未来获得“沃德十佳发动机”也是很有可能的。

具体来说，荣威i6所搭载的动力总成基于上汽全新架构平台MIP打造，均源自上汽世界级“蓝芯”高效动力科技。其中，“蓝芯”SGE 16T发动机最大功率125马力，最大扭矩170牛米，媲美全球最顶尖的沃德十佳1.0T发动机；

“蓝芯”SGE 20T发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛米，超越主流合资2.0L发动机。喜欢手动挡的用户，还可以选择16T、20T发动机搭配6挡手动变速箱的动力组合，能够体验更多驾驶乐趣。

更精彩的是，这套动力燃烧效率还非常高，所以带来了极为惊人的续航里程。在11月份举办的一箱油极限油耗挑战中，荣威i6还以一箱油（45L）从兰州跑到了乌鲁木齐，总里程达到1816千米，并拿到了吉尼斯世界纪录认证，而i6是要量产进入市场的，所以意义就更加非凡了。

荣威i6怎样做到跑分王？

荣威i6在最近时间引起过轰动，就是它获得了同级中少有的“6个满分”，堪称同级车“跑分王”。从“中国最佳概念车”的量产车型，到0.25cd的超低风阻系数、1835mm同级最宽车身、2715mm的同级最优轴距、10.4英寸同级最大显示屏、80%同级最大内饰软包面积、世界级“蓝芯”高效动力、4.8L/100km同级最低油耗等等，无论风阻、空间、内饰，还是科技和油耗，i6都获得了同级最高的满分评价。

荣威i6的命名来源于“internet互联网、innovation创新”、intelligence智能”三个词汇，折射出了时代的趋势，也表明年轻消费者的追求。但仅靠这些是不够的，荣威对这款新车力求完美：造型是年度大奖的，发动机是世界级的，连很多国产品牌都在忽略的用料安全，荣威都做出了一套不比合资大厂低的标准。对这车，可以说花费了巨大心思不吝成本。

正如上汽媒介与公关部高级经理陈继业陈总所说：三厢轿车是一个汽车品牌的灵魂标志，尽管中国的自主品牌已经在SUV方面取得了长足进展，取得了莫大的胜利，但是，轿车一直都是合资的强项，自主的弱项。能否造出好轿车？才是一个汽车厂家实力的体现。荣威i6定位为家用紧凑级A+级车，兵哥也推测售价会在8-15万元之间，各位团友，你期待这样一款全新荣威i6吗？