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春风十里不如你,我如此眷恋的旅程!在笔者生日的这一天随着辗转舟车,疲惫不堪的我,被眼前银装素裹的呼伦贝尔大草原惊醒。冰魂雪魄的场景一幕幕展现眼帘,脑海里瞬间闪过儿时歌谣“天苍苍雪儿茫茫,无际草原披银霜“。不远处望去,是中国最大的内陆口岸城市满洲里,素有“东亚之窗,百年历史”,它像草原英雄一样捍卫着这个城市的人民。我在这驾驶腾势400来体验一次冰上的芭蕾,感受它永不消失的电波。这也是笔者最特别的生日礼物。
新款腾势共拥有三款车型,时尚版、尊贵版和荣耀版,由原来的300续航里程升级为400续航里程,因此被称呼为腾势400(后简称腾势400), 而我们本次试驾的是荣耀版。
除了可以在冰雪路面上驾驶腾势400纯电动车型之外,我想,这趟满洲里之行之所以有趣,还是有很多原因的。想想极端寒冷是最复杂和严酷的气象状况之一,会影响汽车性能和电池续航里程,而纯电动汽车电池与续航里程一直是消费者关心的问题,满洲里的低温严寒条件更是对电池性能提出了严苛的要求。
新一代腾势400车型最大的亮点在于电池、电机、电控系统升级,达到了400公里的超长续航里程。电池包由47.5kWh升级至62kWh的超大容量,同时保持了电池体积不变。腾势纯电动汽车搭载磷酸铁锂(LFP)电池,电池组由坚固的铝结构框架保护,并安装在车身下面,是整个车体中最为安全的部位。
想要在冰雪上来一场芭蕾盛宴,雪地胎是不可或缺的,腾势400为这次冰雪试驾的所有车辆配备了JOY ROAD的雪地胎,规格为215/55 R18,与原厂相同。这也是为了能把腾势400的实际性能最大限度的展示出来,若是毫无抓地力轮胎一直空转显然也无法做出连贯漂亮的动作。当然,实际体验中,这款雪地胎的表现非常不错。
此次场地试驾科目共有四项,150米直线加速、8字绕弯、蛇形绕桩加上腾势英文名称“DENZA”为灵感设置了连续的U型弯道、以及腾势LOGO的同心圆漂移体验。8字绕弯主要体验转向过度和转向不足的时候ESP车身稳定系统的自救,蛇形绕桩体验转向精准度和底盘支撑以及悬挂系统,同心圆体验区比较特别一侧为冰面另一侧为雪地,体验漂移带给我们的乐趣;150米直线加速体验腾势400即便附着力十分有限的情况下,也能保证动力最高效率地输出到地面,带来可观的加速,对于制动距离的控制由于在雪地上,所以在这里就不说了。
腾势400在冰雪赛道上的稳定性还是非常不错的,如果车辆出现轻微的转向过度时,VSC车身稳定系统就会介入接管车辆动态,及时的纠正车身姿态,把车辆从失控变为可控,我们只需做到适当的调整方向以及稳住油门就可以。
腾势400底盘和悬挂的设计调校是由德国戴姆勒的工程师来完成,以及德国博世专门精心装配的ESP系统使得腾势400车辆的动态表现更为稳健舒适,即使面对冰雪极限挑战,也能轻松自如的放纵一下自己的激情。
听着可能感觉这个科目是大家最感兴趣的,且陪驾教练的几个简单示范更是吊足了胃口,其实无非就是控制好油门,方向盘及时反打,维持住车辆的侧滑角度。只是当自己真正上场时,还是会手忙脚乱,通过一圈的适应后,自己也慢慢找到一些感觉,偶尔能做出一些漂移动作。当在车内来回稳住油门、不停打方向时,才能真正领会教练所说的技巧。
雪地加速和制动测试项目,在一条长为150米平坦的直线雪地上进行,在起步时不要地板油,否则会轮胎会原地打转。当车辆起步后在深踩油门就会感受到腾势400带给你充足的动力输出,即便附着力十分有限也能保证动力最高效率地输出到地面,带来可观的加速。对于制动距离的控制由于雪地上进行,所以并不会带给你惊喜。
腾势400的油门非常温柔容易操控,如果深踩油门就算在雪地上也能瞬间爆发扭矩的特性,这种体验与汽油车完全不同,并且腾势400采用的单齿轮传动没有降挡一说,简单粗暴地展现着自己的性能。
由于在极寒的满洲里,通过上午的场地体验环节消耗了一定的电能,在我们道路试驾时续航里程为340公里,全程共50公里,同时开启空调系统、前排座椅加热和前大灯照明,道路试驾结束后的续航里程拥有283公里,所以从这点上可以证明腾势400完全符合北方的寒冬天气。
纯电动车自然不会有发动机的噪音,在道路试驾过程中车辆怠速行驶时我们只能感受到周围的环境音。随着速度的提升噪音效果依然堪比高铁车厢,这也得益于整车的密封性更好。腾势400的前后悬架设计偏软,在中低速行驶时能够过滤掉路面上绝大多数的颠簸,但在速度较高的情况下,它就会表现得欠缺一丝支撑性。
腾势400的充电更为灵活便利,无论是家用电源插座还是公共充电设施都可满足车辆的充电需求,并最快可在一小时内完成充电。由于满洲里对于充电桩还未普及,腾势400便采用酒店的电源插座进行充电,所以在这点上腾势400更为消费者考虑灵活多样的充电方式。
纯电动车与汽油车不同之处在于它具备了一套能源回收系统,腾势400的能量回收系统进行了升级,通过制动或惯性滑行中释放出的多余能量,并通过发电机将其转化为电能,再储存在电池包中,用于之后的加速行驶。
外观方面基本与现款车型保持一致,只是在配置方面有所增加。其中,荣耀版车型增加了包括全景式滑动天窗、三级座椅加热、环境氛围照明系统、后备箱感应开启、座椅记忆、外后视镜记忆、Easy Access主驾位自动调节等配置。
此外,提升还针对其智能APP进行了升级,可以完成行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热控制、远程智能空调控制、远程查看并控制车窗车门情况、行车记录、显示行车轨迹等多种智能化功能。
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腾势纯电动汽车
内饰设计十分简洁大方
这车方向准确,离合也不错,好掌控,刹车很自信!
新车最大的升级就是将原有的电池容量从47.5kWh升级至62kWh,保持体积不变,最大续航里程达到了400公里。
满洲里的低温严寒,条件更是对电池性能提出了严苛的要求。
刚刚提的车,感觉腾势还可以,车身稳重大气。
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