1、传祺的宝押对了

去年的成都车展期间，一家知名自主车企的销售高管接受媒体采访时表示：“自主汽车目前的品牌能力、研发能力、渠道能力以及综合管理能力，要支撑20万元市场还不太现实。因为消费者远远还没有到能够花20万块钱买国产这么一个阶段，不能违背这个自然规律。”

同一天，广汽乘用车的一名高管在公开场合表示：“预售价为16.98万元～25.98万元的传祺GS8是中国品牌高端向上的实践者，真正体现了中国品牌再次向高端市场发起冲击的决心和信心。传祺非常有信心让GS8与汉兰达、锐界共同构建‘三强鼎力’的新局面。”

事实证明，传祺的宝押对了。

今年1月份，在GS8的强力推动下，广汽乘用车全系产品销量都获得了稳健增长，1月份累计销售46273辆，同比增长60%。与此同时，广汽传祺GS8以9418辆的成绩，与汉兰达和锐界形成了三强鼎立的中大型SUV市场格局。

广汽乘用车总经理郁俊告诉笔者，要不是产能受限，1月份GS8的销量就突破1万辆了。“目前，我们还有两万多订单压在手里。对于传祺来说，GS8的上量彻底改变了传祺过去依靠GS4独立支撑的局面，为今年实现50万辆销量目标开了一个好头。”

源于GS8的热销，郁俊在自己的微博上发出了“传祺2017年超越广汽丰田，2018年超越广汽本田”的目标。事实上，尽管2016年传祺的销量只有37万辆，但对集团的利润贡献已经超越了“两亩田”。没有巨额知识产权转让费用，也无需将一半利润拱手送给外方，传祺的快速崛起让广汽集团更加坚定了“举集团之力支持传祺发展”的决心。

郁俊在销售目标上的豪迈宣言，一定忙坏了集团的财务部门，要知道2016年传祺的平均单车售价已经跃升到14万元，如果GS8的销量能跨越10万辆，这一指标将有望达到16万元。这不仅意味着，传祺对集团的利润贡献一骑绝尘，更标志着终于有一家自主品牌有能力在品牌溢价上与主流合资品牌展开正面竞争。

2、不能不说的品牌溢价

去年的10月26日，传祺GS8在杭州G20峰会主会场宣布上市，售价16.38万～25.98万元，与之前的预售价相比，没有丝毫惊喜。直接跨入20万元售价区间，原本以为是一个“高开低走”的营销策略，没想到传祺真这么干了。

确切的说，在广汽只有GS4一款主力销售车型的“危局”下，GS8追求品牌向上的“单刀直入”是一个冒险的打法。外界评议说：“这对于高位接盘的新任总经理郁俊来说，是一次难度不小的挑战。”

彼时，自主品牌的传祺GS4、哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等一批自主爆款车型正在热卖中，但稍稍上量的车型都集中在15万元以下市场，哈弗H8、H9“激情而来”，但都“铩羽而归”。对于自主品牌来说，15万元以上只是“站位”、“有价无市”，尚属合资品牌的“自留地”，传祺要直接跨越20万元，这是一种勇敢的突破，将中国品牌提升到一个全新的高度。

提升品牌溢价有没有捷径？答案是没有。你可以选择步步为营的谨慎打法，也可以选择直捣黄龙的闪电奇袭。或许前者更吻合商业模式，因为后者尚无成功案例。自主品牌打破十万元天花板的新闻尚在昨日，打破15万、16万已经不可逾越，如果有中国品牌能跨越20万元，将缔造业界新的传奇。

笔者记忆深刻的是，当被问及GS8突破10万辆的目标什么时候可以达成时，郁俊在2016年年底就信心十足地对记者表示，“以目前GS8的市场火爆程度看，我们在2017年就可以实现这个目标。”

现代起亚在中国市场耕耘了十多年，以年销近200万辆的基盘上攻，却在中高级市场屡战屡败，至今还是难以跨雷池一步。这就是为什么，当传祺GS8月销近万辆后，郁俊高调得在微博上发出了超越广丰、广本的愿望。对于长期在“两亩田”工作的广汽高管们来说，郁俊的高调是能够引起共鸣的。

3、传祺GS8的历史坐标

一名知名车企的设计师告诉记者，GS8热卖后，他们的压力很大，开发中大型SUV的任务提上日程。他的设计实验室里就摆放着一辆GS8，领导给的明确指令就是各项指标必须全面超越GS8。

这或许是GS8对中国汽车业的真正贡献，它的热卖提振了其他自主车企品牌向上的信心，并给了业界一个全新的起点。只有良性的竞争才能出现“你追我赶”的局面，这对于正在裂变的中国汽车而言，GS8的贡献已经不仅仅是销量。

在最近的一次汽车产业论坛上，广汽集团副董事长、总经理冯兴亚说：“十年前海尔、美的、格力等家电行业的自主品牌快速崛起，三年前华为、小米、OPPO、VIVO等手机行业的自主品牌强劲崛起，现在汽车产业的自主品牌崛起正当其时。”他认为，自主汽车正迎来难得的历史发展机遇期，从内外条件来看，都到了自主汽车在各细分市场全面突破的时候。

冯兴亚特别提到：“GS8的平均单价在18万元以上，月销近万台，将助推传祺品牌进一步向上，对传祺乃至中国汽车品牌向上而言都具有重大的意义。”他说，2017年广汽集团将持续加强品牌建设，完善品牌战略、品牌理念和品牌价值体系，提升品牌核心价值。“举全集团之力发展自主品牌，实现自主品牌事业跨越式发展”。

去年下半年，传祺广州第二生产线提前建成投产，加上新疆和杭州工厂，传祺正快速拥有百万辆年产能。郁俊向笔者介绍说：“预计到2020年，我们会形成一个将近20款车型的丰富产品线，助推广汽传祺到2020年实现产销超越100万辆的梦想。”

春节后上班第一天，笔者飞抵长春观摩了红旗系列全新车型。几天前，又在上海见证了“首款互联网轿车”荣威i6的上市发布。从北到南，自主汽车“要销量，更要品牌”的全面突围战已经打响。一个真正属于自主汽车的中国时代正缓缓拉来大幕。在这个宏大的历史长卷中，传祺GS8浓墨重彩地刻下了自己的坐标……