在获得新能源乘用车生产资质后，汽车头条APP从知豆相关负责人获悉，知豆正在进行北京地方新能源汽车推广目录的审批工作，有望进入北京第二批目录中。
3月1日，兰州知豆电动汽车有限公司年产4万辆纯电动乘用车建设项目被国家发展和改革委员会正式审核通过，全国投资项目在线审批监督平台网站对该信息进行公示。至此，知豆将成为第11家获得新能源乘用车生产资质的企业，也是今年发改委审批通过的首家企业。
该审批项目是在兰州知豆电动汽车有限公司(原兰州吉利汽车工业有限公司)已有土地、厂房以及设备的基础上进行建设，生产自主品牌纯电动乘用车系列产品，年产能为4万辆，项目总投资4.8亿元。
从2013年推出第一款产品，目前知豆旗下共有知豆D1、D2和去年9月上市的D2S三款产品在售。今年年初，在新能源汽车补贴政策调整后，工信部公布第一批新能源汽车推广目录中，知豆多款车型被纳入推广目录。在北京地方推广目录申报中，汽车头条APP向知豆相关人士获悉，知豆正在申报进入北京第二批推广目录。
相比市场上活跃的传统新能源汽车企业，知豆的知名度并不高，同时因其只生产销售续航里程较短的微型电动汽车，曾招致不少非议。然而，在近两年的新能源汽车市场销量排行榜中，知豆均位列榜单的最前面。2015年知豆仅凭D1和D2两款产品，年销量达到25395辆，成为销量仅次于比亚迪的第二大品牌。2016年知豆排名下滑到第五名，但仍销售20292辆。
尽管知豆在新能源汽车领域发力较早，但一直饱受“资质”的困扰。与知豆几乎同一时期开始涉足汽车领域的比亚迪，在2003年收购西安秦川汽车敲开汽车生产的大门，但知豆因为没有生产汽车的资格，在2013生产出第一款产品D1后，只能以出口形式进行销售。最后通过与吉利和众泰合作，才开始进入中国市场。
但作为竞争对手，知豆与众泰的合作最后以分道扬镳收场，为谋求独立发展，2016年知豆从吉利剥离。因此，2016年知豆的销量除了受到新能源政策调整影响，更多的还是来自知豆内部的战略调整。
困扰了知豆十余年的资质问题，今年终于得到解决，知豆这下终于能撸起袖子放开了干。
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新能源汽车入市的资质，也在进一步得变化当中。
知豆汽车生产纯电动车，很期待
目前知豆旗下共有知豆D1、D2和去年9月上市的D2S三款产品在售
众泰的山寨有点厉害，还是自主一点的好
本田的车一向比较省油，这个也不例外，7.8L100km，市区用车情况。
设计中规中矩、科技感较差。手刹外观做工不太上档次、不如使用丰田常用的脚刹。
发展的早但是缓慢
尽管知豆在新能源汽车领域发力较早，但一直饱受资质的困扰
内饰方面，冠军版车型同样延续现款车型，双色配色
准生证出来了，知豆可以放心大胆的生产了
还是有实力，不然销量那么高
这些都是成功人士的首选了吧
车子的外形还是业界比较的称赞道，到现在还是，个人比较的喜欢车子的泪腺性大灯设计，比较的有味道
后备箱空间比较一般，平时买买东西的话还是可以放得下的
困扰了知斗十余年的资质问题，今年终于得到解决，知豆这下终于能撸起袖子放开了干