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尽管已经先在2月16日提早公布车名与技术规格,但是于日内瓦车展法拉利展区正式首演的812 Superfast,依旧以其「准Hypercar」之800匹马力与后轮转向等工艺,抢尽全球媒体的目光,且原厂也在发表会上、公布了70周年庆活动的大致流程,将发表会推向了另一个令人期待的高潮。
法拉利于日内瓦车展正式首演812 Superfast,以其800匹马力与后轮转向工艺抢尽媒体目光,且原厂也在发表会公布了70周年活动的流程。
车名直接以800匹马力的「800」、V12引擎之「12」,以及自豪的「Superfast (超级快)」所共同组成的812 Superfast、是F12berlinetta的改款后继车,是法拉利新一代V12 GT旗舰,不但拥有高达800匹、傲视同级对手的马力输出,且配置原厂名为第2代Virtual Short Wheelbase (PCV) 的后轮转向系统,彻底改写了此级别超跑的性能标准,目前推估今年第三季、甚至4月份上海车展大中华区首演结束后,便可在国内看见它的身影,且遽悉已接获不少订单。
812 Superfast车名系以800匹加上V12引擎之「12」所组成
F12berlinetta的改款后继车、法拉利新一代V12 GT旗舰
搭载6.5升V12自然吸气引擎,导入后轮转向系统
推估今年第三季可在国内发表
经典长车头、短车尾轮廓,空力科技再进化
由法拉利造型中心一手包办外观与内饰设计的812 Superfast,车身线条延续了法拉利经典GT跑车的流线与俐落,并新增纪念创厂70周年的「Rosso Settantanni」专属红车色,采用长车头、短车尾的比例造型;且车身上的每一道线条,除了美观之外也具有实质的空力效用,不仅于LED头灯组旁边开凿有气流孔道、车头下缘亦设计有时速180公里时会主动开启的翼板,借由改变气流的走向以提升下压力。
由法拉利造型中心一手包办外观与内饰设计的812 Superfast,采用长车头、短车尾的比例造型,且车身上的每一道线条,除了美观之外也具有实质的空力效用。
车尾方面,812 Superfast在底盘分流器下缘设计了主动可变翼片,并配置经典的4圆尾灯与左右双出式排气尾管。
车尾方面,虽然加装大型尾翼、便能轻松替812 Superfast换来更大的下压力,但是法拉利向来不喜欢在道路用车上加装尾翼、破坏外观线条,所以便精心为它在底盘分流器下缘,同样设计了主动可变翼片,且平整式底盘也经过了重新的设计,并配置有经典的4圆尾灯与左右双出式排气尾管。
原厂表示812 Superfast拥有充裕的车内空间,使其能符合GT跑车长途巡弋的需求并搭载有支援Apple CarPlay智能手机连结功能的最新多媒体系统,座椅亦拥有全新设计。
打开车门进入内饰,812 Superfast则是准备了充裕的双座空间,能符合GT跑车长途巡弋的需求,方向盘的设计与其上的按钮位置则是采用GTC4Lusso上的设计,且仪表盘及各项操作界面,都导入了更人性化的安排,并搭载有支援Apple CarPlay智能手机连结功能的最新多媒体系统,座椅亦拥有全新设计,不仅造型更运动化,也具备更好的人体工学,能兼顾舒适性及激烈操驾需求。
812 Superfast座舱内拥有充裕的双座空间,能符合GT跑车长途巡弋的需求,方向盘的设计与其上的按钮位置则是采用GTC4Lusso上的设计,且仪表盘及各项操作界面,都导入了更人性化的安排。
800匹破级别输出登场,后轮转向系统进驻
引擎动力方面,812 Superfast则是搭载一具实际排气量6,496c.c.的6.5升、65度夹角V12自然吸气汽油引擎,并采前中置的规划,可在引擎转速8,500转时、输出高达800匹的最大马力 (每公升容积可输出马力123匹)、较F12berlinetta足足提升了60匹之多,718N.m的最大扭矩则可在引擎转速7,000转涌现,而且80%的扭矩可在引擎转速3,500转提供、红线转速自8,900转开始,令人血脉贲张。
812 Superfast搭载一具6.5升V12自然吸气汽油引擎,可输出800匹马力及718N.m最大扭矩,红线转速自8,900转开始,令人血脉贲张。
搭配重新调校齿比的7速双离合变速箱后,812 Superfast不但可在2.9秒由静止加速至时速100公里、由静止加速至时速200公里亦只消7.9秒,极速则已超过340公里,同样比F12berlinetta的成绩 (0~100km/h需3.1秒、极速340公里) 明显更为出色,几乎已达Hypercar的标准。
812 Superfast搭配的是前:275/35R20、后:315/35R20的倍耐力 P-Zero高性能跑车胎,可应付大幅提升的性能表现。
此外,车身前/后配重比率为46:53的812 Superfast,还是法拉利第一辆搭载Sport EPS (Electric Power Steering) 电子动力转向系统的车型,并配置第5代SSC (Side Slip Control) 侧滑控制系统,以及首见于F12tdf、原厂名为第2代Virtual Short Wheelbase (PCV) 的后轮转向系统,以及前:275/35R20、后:315/35R20的倍耐力 P-Zero高性能跑车胎,好应付大幅提升的性能表现。
812 Superfast车内的空调出风口的造型,沿用的是GTC4Lusso的圆形设计。
创厂70周年3月12日正式起跑,9月9~10日原厂最后会师
值得一提的是,812 Superfast发表会结束前,法拉利还公布了今年为庆祝创厂70周年所将举办的活动;其中,除了透露2016年巴黎车展上那350辆、70个系列,由旗下Tailor-Made定制化部门所制作的限量车款,已有200辆受订,且预告这个名为「跃马70周年」的巡回行程,很快便将于3月12日鸣枪起跑,并会环游全球60个国家、举办70个大型活动,最后才会在9月9~10日、回到Maranello进行最终会师,与来自各地的车迷、车主,共同在「家」里一起纪念这个难得的时刻。
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长车头短车尾的车看上去跑车气质很足
红色好看
那么璀璨耀眼,在灯光的投射下更加完美了
经典
依然那么夺目
噢噢噢哦哦
8556
完全是高不可攀的存在,甚至卖得比宝马7系和奔驰S还要贵