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祖国的山河有这样一个神奇的地方,它似乎聚齐了天地万物,三界之美。它是世界北回归线上仅存的一片绿洲,这就是本次笔者试驾东风风行全新景逸X5 1.6L车型的圣地,云南西双版纳傣族自治州,古称勐巴拉娜西(意为理想而神奇的乐土)。在这片乐土上试驾车队驱车行驶在森林繁茂,蔓藤缠绕,奇花异草的神奇画卷里,体验它在动、静两个维度上,给予我们带来山、地、景、人、车浑然一体的和谐与宁静。
全新景逸X5作为东风风行2.0时代的开山之作,在设计上采用了“天圆地方”的概念,设计感更强,整体十分硬朗也更加和谐,完美诠释了一副城市SUV的潮流姿态,这种变化可谓脱胎换骨。全新景逸X5提供两种动力总成,1.6L和2.0L车型,之前同事试驾过2.0L车型,而本次试驾的是1.6L+CVT车型(后简称全新景逸X5),在外观细节上有所变化,那么我们就来看看搭载1.6L动力总成的车型,在产品性能上究竟有着什么样的表现。
本次试驾的全新景逸X5动力组合为1.6L自然吸气发动机和无级变速CVT(模拟6挡)变速箱,最大功率90kW,最大扭矩151Nm。并且目前在售的还提供了1.6L+5MT和2.0L+6MT车型。另外,1.5T+DCT变速箱动力组合也已经在厂家的计划内了,推出也只不过是时间问题。
我们此次的试驾是在云南西双版纳至普洱进行的,试驾路线共有城市道路、乡村道路、高速公路以及山路,全新景逸X5对这些路况的表现还是能轻松驾驭的。车辆起步时表现十分平顺,没有换挡时候造成的顿挫感,在低速的情况下表现出色,虽然采用CVT变速箱,油门的响应速度还是表现的比较积极,没有明显的滞后感,始终保持一种积极配合的姿态,在城市中行驶并不费力。
在中后段的加速中会感觉动力输出比较平缓,深踩油门后等待动力的转速按照自己的节奏攀升,加速过程平稳,但节奏稍慢这是CVT变速箱的特性所造成的,不过优点就是开起来平顺轻松,油耗表现令人满意。
全新景逸X5在整体隔音降噪方面表现水平在同级别SUV车型中还是比较优秀的,这要得益于发动机对振动的有效控制,即使是在高速上以3000转以上的转速超车,发动机的轰鸣也不是很明显。大部分状况下,发动机转速会维持在2300转以下,此时的全新景逸X5车内的风噪与路噪都维持在令人满意的水准。
虽然全新景逸X5的CVT变速箱拥有手动模式,但在实际使用下来感觉较为一般,在临时需要超车或者在跑山路需要较大的动力输出时,它的降挡反应速度并不快,甚至有一些滞后,所以建议还是使用D挡模式吧。
电动助力转向很轻盈,低速状态下打轮基本不会感到费力,整体的转向力度适中,路感也很清晰,更符合大多数驾驶者的习惯。同时,由于方向盘尺寸偏小,提升了转向精准度,在实际驾驶中并没有感到SUV的笨拙感。
悬架方面偏舒适风格,在面对较大起伏路面或者较高的减速带时,回弹速度比较快,颠簸感表现的并不强烈,很好的照顾到车内乘客的舒适性。在高速状态下紧急并线的侧倾还是比较大,还是有些信心不足。总体来说这款车的悬挂表现还算不错的,毕竟这是一款倾向于城市中行驶的SUV。
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