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去年的广州车展的丰田展台推出了威驰FS和致享两款新车，一个是威驰的两厢版本，另一个是致炫的三厢版本，这样一来，丰田在中国的A0级市场共投放了四款车型，不久前我的同事试驾了两厢版的威驰，也就是威驰FS，而我这次试驾的就是加了“屁股”的致炫—致享。
如果说威驰FS是换了脸的致炫，那么说致享是换了致炫脸的威驰一点也不为过。仔细考虑对于这样的设计也完全可以理解，首先，消费者对于致炫和威驰的外观并不反感，致享也对存在争议的地方进行了改变；其次，这样做也能够节约成本。
考虑这个级别车型的消费者对于空间的需求还是比较大的，往往空间能够成为他们购车决策的主要因素。
内饰依然是熟悉的设计，毕竟外观都没有带来什么惊喜，何况内饰呢。配置方面，也不能说有多齐全，不过基本功能齐备，而且安全配置并不含糊。
这套1.5L自然吸气发动机与模拟8挡的CVT变速箱相信大家不会陌生，平顺性强、省油是它最大的特点。当转速小于2000rpm时，ECO模式会自动启动，变速箱始终会将转速控制在较低的数值，如果正常踩油门，时速在100km/h以内，一直能够保持ECO模式行驶。
悬架能够过滤到一些路面颠簸，但不够彻底，总会有一些振动传入车内，倒不至给舒适性带来多大影响，当遇到减速带或者坑洼路面时，车身的弹跳就在所难免了。
致享6.98万元的起售价与威驰相同，顶配价格要比威驰低一些，与其说它与威驰竞争不如说它和威驰互相起到了相辅相成的作用，而来合理来提升丰田的销量。与其他竞品相比，致享最大的优势就体现在其经济性以及丰田一直被人称赞的可靠性上面。除此之外，它的被动安全配置也比较齐全，一辆基本代步车的关键因素它都具备了，销量应该不会有太大问题。
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这车性价比不错的