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有消息人士今日晚些时候曝出,在奥迪和一汽经过新一轮协商谈判侯,上汽奥迪合资项目推迟落地。汽车头条APP从可靠消息源得到证实,这一说法部分符合事实。接近上汽奥迪的消息人士,亦在第一时间从侧面向汽车头条APP确认了相关说法。
“关于上汽奥迪合资项目推迟的说法,主要聚焦的是上汽奥迪合资销售公司挂牌时间,目前存在两种可能性:第一就是挂牌时间推迟到2019年底2020年初,第二就是推迟到2023年左右。”接近一汽奥迪经销商投资人的消息人士向汽车头条APP分析道,这两个时间节点都是经销商投资人曾期待通过谈判实现的结果。
▲2017年2月16日,CDCA奥迪经销商联会成立,并发表了“三亚声明”
在被问及上汽奥迪的最新进展时,奥迪中国企业传播部给汽车头条App的官方回应是:一汽集团、奥迪股份公司以及一汽-大众已经共同拟定了一份颇具吸引力的提议,目前正在与经销商就该提议进行磋商,磋商目前仍在进行中。
一位从一开始就参与到奥迪经销商联会的投资人在接到汽车头条APP的问询电话时,表示自己尚未从联会官方获悉上汽奥迪项目已经推迟落地的这一说法。“《三亚声明》中我们就提出类似的要求,也知道奥迪和中方合资伙伴一汽近期已经开展多轮磋商,但最终协商结果我还没拿到。”
另据中国汽车流通协会专家委员会成员、微信订阅号《桑之未》负责人李颜伟爆料称,3月28日,奥迪全球市场和销售董事冯德睿、一汽集团公司党委副书记、副总经理秦焕明与奥迪经销商联会12名副会长在北京举行会谈。双方围绕着《三亚声明》的五点诉求进行了磋商,其中就上汽奥迪合作重启时间,未来销售渠道设立,经销商过去三年的经营亏损补偿等问题双方达成了部分共识。
据爆料,经过近期的多轮磋商,德国奥迪、一汽集团和奥迪经销商联会三方,已经就上汽奥迪延期启动达成一致,即在奥迪在华实现90万辆年销量(比此前《三亚声明》中提及的100万辆目标有所缩水)前,推迟启动与上汽奥迪的项目合作。且三方达成的一直协议还包括,未来上汽奥迪落地后,也将在销售渠道上采用“并网策略”,即南北奥迪只用一个销售网络销售国产奥迪车型。
▲奥迪与上汽集团签约(非官方图片)
不过,截至汽车头条APP发稿前,尚未就《桑之未》披露的相关消息得到有关方面的证实。且迄今为止,尚无官方确认的消息证实上汽奥迪合资项目是否已经被延期,如果答案是肯定的,延期到什么样的时间节点也要打个大大的问号。按照常理分析,即便按照90万辆年销售目标的达成时间,也不好预判上汽奥迪合资项目延期的具体信息和时间节点。
“上汽奥迪合资销售公司挂牌时间本来就不着急,因为销售和市场端的很多前期筹备工作都可以在暗地里推进,更关键的其实是上汽奥迪新产品导入进程和生产体系的准备流程,如果这个环节照常推进只谈上汽奥迪合资销售公司延期,那也是‘假推迟’,充其量算上暂时缓和被激化矛盾的缓兵之计。”前述接近一汽大众奥迪经销商投资人的消息人士对汽车头条APP分析道。
不过,可以想见的是,奥迪过去四个月在华销量的剧烈波动,已经让德国总部感到“肉疼”,且对奥迪一向积极正面的豪华品牌形象所带来的损伤无以复加。而在一汽大众奥迪和经销商投资人等产销环节,因上汽奥迪合资项目启动、经销商联合抵制等因素导致员工士气的影响,也在一定程度上让奥迪终端销量表现变得更加充满不确定性。
公开销量数据揭示,奥迪1-2月份全球累计销量249,100辆,同比增-7.7%,奥迪1-2月在华累计销量67,336辆,同比增-31.5%,同期奔驰1-2月在华累计销量95,076辆同比增31.5%;宝马累计销量为92,045辆同比增14.7%。且按照先有趋势发展如果不出意外,3月份奥迪在华销量不可能出现实质性反弹,这意味着奥迪在华已经连续四个月出现同比销量下跌。
业内人士分析称,当下的奥迪需要拿出更大的魄力和智慧,来平衡两大合资伙伴的利益天平,而如果考虑到中国市场的基盘和根子,奥迪应该率先与一汽集团和奥迪经销商联合同心同德,度过眼下难关后再考虑展开与上汽的下一步合资合作。不过,这可能让翘首以待的上汽阶段性受挫,按照去年11月双方签订的合作框架协议,奥迪与上汽展开合作,引进生产、制造和销售奥迪品牌产品,进一步深化公司与德国大众的合作。
关于上汽奥迪项目的最新进展和奥迪在中国市场如何走出困局,汽车头条APP将进行持续追踪报道。
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奥迪缺少点时尚感,准备加装一些饰条之后应该会好一些。
奥迪首先外观看比我的阳光大一圈,外观更加商务、更加豪华一些。
奥迪与大众的合作,想必也是一种竞争。
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接近一汽
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目前正在与经销商就该提议进行磋商,磋商目前仍在进行中。
当下的奥迪需要拿出更大的魄力和智慧,来平衡两大合资伙伴的利益天平
降低目标至90万辆以后再开启上汽奥迪项目合作,同时奥迪承诺未来上汽奥迪与一汽奥迪的产品
奥迪圆润的外形下面勾勒出的简洁线条令整车刚柔并济,亮丽的颜色彰显时尚气息。
推迟现在已经成为了一种战略
好