自从2022年11月公布新能源战略——“光合未来”计划以来，东风风行立志在三年内实现全面电动化，五年内停止生产燃油车，并致力于在2025年成为深受中国年轻人喜爱的新能源主流品牌。值得一提的是，东风风行在今年4月，提前一年实现了电动化目标。

在此之际，东风风行也推出了“风行星海”产品序列，为品牌新能源转型开辟新的篇章。

4月18日，东风风行在北京重磅发布全新新能源序列——风行星海。其首款豪华新能源旗舰MPV——风行星海V9也同步开启全球预售，预售价格为19.99万元起，共提供“中国结”、“青云梯”2个序列共5个不同的配置版本供用户选择。据官方透露，新车将于5月底正式上市销售。

“作为集团新能源版图的‘创新试验田’，东风风行用行动加速迈入新能源新时代。”东风柳州汽车有限公司总经理林长波在发布会现场表示，秉承东风集团“东方风起”战略以及东风风行“光合未来”新能源战略，风行星海是东风风行加速新能源变革浪潮下的集大成之作。

1300km综合续航长途无忧

外观方面，风行星海V9用中国式浪漫与中国传统设计语言的独特底蕴，打造出中国结、青云梯中式美学双前脸设计，侧面采用了较为平直的车顶设计，一定程度上能够为车内乘客提供充足的头部空间，提升了新车的气场。

内饰部分，风行星海V9采用大面积软包覆及极致彰显细节的装饰件，整体营造尊贵、豪华、大气、典雅的车内环境，41英寸三联屏设计，横跨整个中控区域，配合应用丰富的腾讯TAI 4.0智能车机系统，形成了视觉上的连续性和一致性，不仅塑造了未来感十足的数字化座舱，更以其卓越的显示效果与智能互联功能，为驾乘者带来了前所未有的交互体验与信息获取便利性。

风行星海V9的长宽高为5251mm/1920mm/1820mm，轴距3018mm。车身长度比传祺E9、极氪009、腾势D9等大部分车型都要长，面对多口之家的出行需求，能提供更大更舒适的内部空间。风行星海V9配备的是2+2+3座椅布局，支持主副驾驶电动调节、第二排座椅电动调节等功能，加上同级唯一三排下沉设计，把灵活百变的空间用到极致。在2人模式下，风行星海V9最大后备箱容积达2792L，能瞬间化身为1.8m大床房。

智驾配置方面，新车搭载L2+级智能辅助驾驶系统，具备高速NOA功能、360°超清全景高清影像、自动泊车、50m循迹倒车、遥控泊车等功能。

动力方面，新车搭载东风自研的“可纯电+可混动+可增程”马赫电混 PHREV，发动机的最大功率为154马力，峰值扭矩为230牛·米。电机的最大功率为204马力，峰值扭矩为310牛·米，配备34.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 200km，市区纯电通勤无忧，CLTC 百公里馈电油耗5.27L，CLTC 综合续航1300km，满油满电即可从北京直抵上海，中途无需加油或充电。

80多个国家同步预售

近年来，新能源MPV这一赛道愈发受到业界关注，岚图、极氪、小鹏和理想都不约而同地将MPV视为新“蓝海”。乘联会认为，“随着中国家庭人员结构的变化，未来MPV高端化增长不是昙花一现，尤其是新能源化推动MPV市场可持续增长，对自主品牌崛起带来更好的发展机遇。”

其中，相较纯电动车型，MPV插电混动车型又更受市场和消费者认可。数据显示，去年国内的插电混动MPV车型的销量达到16.4万辆，同比增长430%，而纯电动MPV车型的销量只有8.1万辆，远低于插电混动车型，同时增速也只有40.9%，远不及MPV插电混动车型。

此时，风行星海V9的推出，不仅是东风风行主动出击新能源浪潮的里程碑，也是东风风行深入洞察用户需求，与用户一起实现更多美好生活的探索和尝试。

在发布会上，风行星海V9还开启了全球同步预售，范围覆盖亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲6大洲80多个国家，开东风风行之先河，成为东风风行全新新能源序列迈向国际舞台、风行品牌加速全球化发展的重要引擎。

不仅如此，在产品布局方面，风行星海还有着长远的考虑。除了首款豪华新能源旗舰MPV——风行星海V9之外，一款在开发验证中做到最低风阻为0.191Cd的纯电轿车-风行星海S7亦即将在北京车展首发亮相。展望未来，东风风行计划在2025年前推出十三款全新产品，涵盖纯电、混动、增程全动力车型，全方位满足用户多元化需求，书写新能源汽车新篇章。