全新凯美瑞正式上市以来，收获了不错的关注度，尤其是首次推出2.0L混动车型后，进一步下探了混动车型的价格门槛，也让许多消费者对日系混动产生了兴趣。不过，针对细分类别的选择来说，市场上还有许多车型可选。

例如：广汽本田型格e:HEV，同样提供2.0L混动版可选，作为日系混动两大顶流品牌，咱们来分析下本田型格e:HEV与丰田凯美瑞双擎，该如何选？

更低的价钱，买到配置更丰富的型格e:HEV

咱先看购车价格，凯美瑞入门的汽油版和双擎版售价分别为17.18万和17.98万元，由于新车刚上市，终端市场比较坚挺，目前暂无优惠。而型格目前终端优惠接近3万元，14-15完全可以买到型格e:HEV的顶配了。

不仅如此，在配置上，高配/顶配的型格e:HEV表现要丰富许多，主要提供了真皮方向盘、皮质座椅、前排座椅电动调节、12个BOSE音响、卡片钥匙和全景天窗等。而入门版的凯美瑞仅配备普通的电动天窗，座椅为手动调节。针对日常使用的舒适性来说，配置自然是越多越好，车主也能享受到更多的便利性，这点上型格e:HEV做得更到位。

此外，在科技配置方面，型格e:HEV高配/顶配还带用语音控制、数字钥匙、远程控制等交互功能，凯美瑞虽然也有车型提供，但售价要在19万以上，入门版车型并没有语音控制，智能化表现比较平淡。

同为2.0L混动，型格e:HEV的表现更运动

其实说到2.0L混动技术，型格e:HEV完成的更早，也是广汽本田将中大型车所用的第四代i-MMD混动系统，首次提供给型格。账面参数上，型格e:HEV的系统综合功率为149kW，电机扭矩315N·m；凯美瑞的综合功率为145kW，综合扭矩为206N·m。

这么看，型格e:HEV更有优势。而且两套混动系统的工作逻辑也有所不同，本田第四代i-MMD以电机驱动为主，且电机功率更大，可以满足更高的速度区间，日常的驾驶感受更激进，整体提速的过程非常轻快、迅猛，精悍、低矮车身，也更容易营造出运动的驾感。

凯美瑞双擎的第五代THS则是功率分流类型，适中的电机功率，更强调中低转速区间的平顺与燃油经济性。

燃油版车型也是如此，型格搭载的1.5T发动机最大功率和扭矩分别为182PS和240Nm，高于凯美瑞2.0L纯油的173PS和206Nm。

值得注意的是，针对热爱操控、驾驶的用户，型格还提供了6MT手动挡和HATCHBACK轿跑版可选，突出了运动、性能的价值理念。

标配10安全气囊，型格e:HEV驾辅用力更猛

对于家用车来说，安全性永远是最重要的。在被动安全方面，型格e:HEV和凯美瑞都值得点赞，两车均全系标配了10安全气囊。

差别主要是主动安全，也就是智驾层面，型格e:HEV的高配车型拥有后雷达、倒车影像和4个超声波雷达，日常的防护工作更加出色；而入门版的凯美瑞，并未配备后雷达，只有前/后摄像头和1个毫米波雷达。对于新手来说，倒车的压力可能有点大。

同时，型格e:HEV高配/顶配车型提供了全套智驾辅助功能，包括车道保持辅助系统、并线辅助、倒车车侧预警、车道偏离抑制、主动刹车、疲劳驾驶提醒、碰撞预警、车道居中识别等，应用范围更广。入门版的凯美瑞只提供了主动刹车等部分功能，全套的智驾功能，同样集中在售价20万左右的版本上。

小结：无论型格e:HEV还是凯美瑞双擎，在各自级别都是买了不会出错的选择，不错的销量也证明了合资大厂的品质、保值等隐性价值。针对追求性价比的消费群体来说，在顶配与入门之间，型格e:HEV的配置、动力和安全等方面确实有越级表现，性价比更高。