在固态电池加持下，纯电动车的电池短板有望被补齐。

文 /《汽车人》张恒

4月18日，沪深两市指数攀升，上证指数一度突破3100点大关。然而尾盘涨幅有所回撤，市场交易额虽显著增加，外资资金却呈现流出状态。

各行业板块表现涨跌各异，其中能源、金属、航天航空等板块领涨，电力、采掘、公用事业、教育和环保行业则下跌较为明显。

汽车板块当日上涨0.68%，固态电池概念股表现突出。其中，金龙羽和东方锆业两只个股触及涨停价位，广汽集团、当升科技、三祥新材、江苏国泰和天齐锂业等相关概念股也呈现明显上涨态势。

消息面上，日产汽车横滨发动机工厂内设立一条全固态电池试生产线。按照规划蓝图，全固态电池的生产将于2025年3月启动，并在2028年底前实现大规模量产。日产汽车表示，相较于传统的锂离子电池，全固态电池的能量密度可提升约两倍，将有效解决电动车用户对续航能力及充电效率的顾虑。

目前，国内对全固态锂电池研发的积极性非常高，不少科研机构和企业在材料合成、电池设计、生产工艺等方面都有实实在在的突破。

上汽集团携手清陶能源共同开发一款接近900伏超快速充电技术的“光年”固态电池，目前已经安装于智己L6。

广汽已成功构建全固态电池的完整制造工艺流程，并在车规级、高安全、大容量全固态动力电池的量产技术上实现了关键性突破，计划2026年将其应用于昊铂车型。

天赐材料部分半固态电解质和基于氧化物或硫化物的全固态电解质，正处于从实验室小试逐步过渡到中试的过程中。

天力锂能推出了9系列的高镍新产品。当与固态、半固态电池系统结合使用时，电池包的能量密度达到了每千克400瓦时以上。

格林美研发出了直径在3-4微米之间、具有高BET值的固态电池前驱体材料。其中一款针对9系列固态电池设计的前驱体产品，已经开始小规模生产。

金龙羽已经成功验证10公斤级别的LATP固态电解质粉末和浆料的生产工艺，并已经有年产10吨的能力。

明冠新材生产的铝塑膜被广泛用在各种电池上，包括动力锂电池、储能锂电池以及3C类数码电池，并且成功用于固态锂电池的封装技术。

有机构预测，到2030年，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，预计占锂电池市场份额的10%，对应市场规模将超过2500亿元人民币。届时，纯电动汽车行业的应用渗透率将显著提高，市场规模将迎来迅猛扩张期。

汽车行业巨头上汽、广汽等争先恐后地展示其在固态电池技术领域的深度布局与实战成果，意图在这片蓝海中抢占高地。而诸如天赐材料、天力锂能、格林美等企业的技术研发进程，更是印证了中国在固态电池赛道上不遗余力的追赶与超越态势。

《汽车人》认为，固态电池领域近期催化事件频出，让业界看清固态电池即将迎来颠覆性变革。要知道，虽然当下混动车型受宠，但在固态电池加持下，纯电动车的电池短板有望被补齐。此外，消费电子、飞行器等行业也将带来革命性升级。

固态电池技术的发展步伐很可能超出先前业内的普遍预期，市场正处在爆发前的积聚能量阶段。在接下来的几年间，固态电池将迅速步入高速增长轨道，进而引发锂电池市场的格局剧变。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。