中国汽车市场正加速向新能源赛道转型，这时候再使劲地推正儿八经的SUV或者轿车，这些主流市场的产品已经很难“破圈”。与其吃力不讨好，让研发和生产费用打水漂，还不如孤注一掷，就做“小众”车型。  

本届北京车展上，包括硬核肆野和家用玩乐型的“方盒子”SUV，足可以自成一派。城市用可以轻松舒适又节能，还可以偶尔也去撒把野，方盒子SUV逐渐接近主流消费的需求。

深蓝G318：坚守增程技术路线

深蓝汽车在本届北京车展上，除了推出深蓝SL03和深蓝S7 2周年黑金骑士版之外，“科技新硬派”SUV深蓝G318也首次与公众线下见面。据了解，深蓝G318即将在全国11个城市开启第一批巡展，5月下旬开启预定，6月交付。

行业内一直有着这样的声音，增程技术“落后又过时”。事实却很打脸，销量前列的都是增程车型，例如问界、理想和深蓝都是炙手可热的增程式车型品牌。还有零跑、岚图和哪吒等品牌坚守增程阵营，就连奇瑞和北京越野也相继入局增程。

相比插电混动 增程式结构简单，给用户带来“质量稳定”和“省油省心”等心理暗示。但是，简单的东西，并不是所有人都能做好，不少厂商连核心部件之一的“增程器”都不好，还得外部采购，自研实力要打上大大的问号。

在大家还在争论混动技术路线的时候，深蓝超级增程已经升级进入到2.0时代了，坐拥十项全球第一，两项行业唯一，制定了增程领域的最高标准。而首搭超级增程2.0技术的车型则是定位三十万级别的科技新硬派SUV深蓝G318。

有硬派的造型也得有硬派的实力，深蓝G318纯电续航190KM，CLTC综合续航超1000Km，1L油可发3.63度电，CLTC馈电油耗6.7L/100km。深蓝G318的双电机四驱，最大功率316kw，6200N·m的轮端峰值扭矩，0-100km/h只需6.3秒。

新能源越野车最怕就是蹭底盘，毕竟动力电池一旦受伤，后果不堪设想。深蓝G318离地间距278mm-348mm（电池包离地距离默认318mm）。而且还有100mm以上电池包内嵌式设计，以及10层电池底部防护。

另外，深蓝G318还配备了两把锁：一把中央无级差速锁，一把磁吸式机械差速锁，相比传统的涡轮蜗杆推动啮合的结构，响应提升一倍，且冲击感更小。而全地形系统集成了16种驾驶模式，其中包括3种特殊场景（原地掉头、陡坡缓降和越野蠕行）。

第二代AION V：年轻的味道

广汽埃安在本届北京车展上发布了旗下首款全球战略车型，“纯电霸王龙”，其实是第二代AION V，又是一款定位“硬派”智驾SUV。第二代AION V展车非常前卫犀利，这不是概念车，量产上市也就长这样了。

据了解，第二代AION V采用原创的“生态机能”设计语言，是一种硬派机械风，多多少少有些动漫的既视感。第二代AION V的设计风格是否符合当下大众对于SUV车型的审美，我不知道，但应该能迎合年轻消费者的口味。

第二代AION V全新全新一代AEP纯电数字化平台，在有限的车身尺寸内，实现了轴空比。新车车长4605mm，轴距2775mm，车内空间利用率提升20%。前排座椅可以一键自动放平，形成6平米大平层。

据悉，第二代AION V拥有750km的长续航能力，稳定运行温域从-30℃到55℃。补能方面，首次把碳化硅应用在主流400V车型平台，能适应全球充电桩，充电时间缩短60%，15分钟补能370km。

与此同时，第二代AION V的智驾实现了无图全球通，满足城市NDA、高速NDA、一键遥控泊车等高阶智能驾驶。而智能座舱方面，新车首搭全球领先的ADiGO SENSE AI大模型，能精准满足每个人的不同需求，还能持续进化，越来越懂用户。

至于大家关心的新能源汽车安全问题，尤其是动力电池的安全，第二代AION V给出的答案是第二代弹匣电池，按照全球最严苛安全标准开发，满足全球最高安全要求。

2024款哈弗猛龙：增配不降价

2024款哈弗猛龙在本届北京车展前夕抢先上市，售价区间为16.58万-19.28万元。在极度内卷的中国车市当中，2024款哈弗猛龙并没有降价，但配置上有一定的升级。增配不降价，这样的做法也好，起码原有车主没有太强的“背刺”感。

2024款哈弗猛龙Hi4 102 Pro和Hi4 145 Pro标配255/60规格轮胎、19英寸轮毂、不停车电子收费系统ETC等六大配置，价值3000元；Hi4 145穿越版是在Hi4 145 Pro基础上，升级后桥差速锁和抬头显示等九大配置，价值20000元。

2024哈弗猛龙外观变化不大，毕竟只是年度款车型而已，新车只是新增看了“风暴黄”和“水墨江南灰”两款车色。内饰方面，2024哈弗猛龙新增全新黑米内饰，精选新型纳米级低结晶PP材料，触感更舒适，保留越野调性，耐用易打理。

2024款哈弗猛龙搭载的Hi4电四驱技术，迎来的进阶升级。通过新增加低温冰雪算法、优化TCU和HCU软件等多22项重大技术升级，以获得更低的能耗、更优的操控体验和更强的续航保障，新能源轻越野让用户获得驾驭快感的同时，还有降低成本。

国产福特烈马：从骨子里的“野”

国产福特烈马在本届北京车展上正式上市，售价为29.98万-43.88万元，共推出远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地及大沼泽地特别限量版等七款车型。大沼泽地特别限量版厂商指导价43.88万元，限量发售500台。

新能源新时代的到临，坚守传统纯燃油的越野车也越来越少了。国产福特烈马传承纯血的硬派越野车，经典的设计，以及强悍的越野性能，福特烈马诠释了“硬派野”。“可玩”是福特烈马一大标签，以模块化车身设计，为越野爱好者和改装迷们提供了丰富的个性化体验。

国产版福特烈马并不是一成不变照搬美版，而是针对中国用户的需求进行了调整，车内装备了12.3英寸液晶仪表盘与12英寸液晶中控屏，高通骁龙8155高算力芯片不仅确保了系统的流畅运行和酷炫的车机效果，还支持无线CarPlay，为用户带来便捷的智能互联体验。

美式硬核越野车，大家最为了解的莫过于jeep牧马人，但福特烈马也不是吃素的，初代福特烈马早就在1966年就横空出世，至今已经有了58年的技术积累。福特烈马还通过了福特最为严苛的“Built Ford Tough”标准的1600万公里测试，更有着值得信赖的可靠性。

新车搭载2.3升涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大输出功率202千瓦。另外，该车还配备前/后电控机械差速锁+EMOD电机预加载分动箱、G.O.T.A.全地形智能管理系统、EMOD智能全时四驱系统、倍适登Bilstein三段式氮气减震器等越野配置。  

写在最后：

传统燃油车时代，方盒子的硬派越野车油耗高还不舒适，与主流消费群体的需求不相吻合，所以才成为了“小众”。但随着新能源的发展，方盒子造型的SUV也开始满足你既要又要还要的需求。据统计，过去两年里，我国硬派越野车市场呈现稳定的增长态势，尤其是国产品牌，需求决定销量，销量决定规模，方盒子SUV或许不能成为主流，但肯定不再“小众”。