小米SU7从曝光到发布，热搜就没停过，自带的“泼天流量”摇身一变为销量，让不少同级对手倍感压力。与此同时，部分品牌开启了“降价”模式，甚至是推出更入门的车型。因此，小编挑选了最近刚新增的极氪007后驱增强版来跟小米SU7标准版一决高低，看看谁更“卷”。

外观方面

两款车的外观风格截然不同，小米SU7的外形一直以来也是颇受争议，用网友的话来形容就是集百家之长。不过，集百家之长还能做到这么协调，还是值得肯定的。小米SU7带来了低趴的跑车风范，搭配水滴状大眼头灯，显得十分灵动。车身侧面配备半隐藏式门把手，既实用又为仅0.195Cd的风阻系数创造了条件。小米SU7被称作是年轻人的Dream Car，那无框车门和19英寸的梅花造型轮毂当然也少不了。

极氪007的外观则更有自己的特色，让人一眼就能认出。极氪007的机舱盖上两侧采用隆起的设计手法，赋予力量感。最特别的是90英寸的交互式LED大屏，增加了科技感。车身侧面，像无框车门、隐藏式门把手以及19英寸的五瓣式轮毂，极氪007也都标配。

车身尺寸，小米SU7的长宽高为4997/1963/1455mm，轴距3000mm。极氪007为4865/1900/1450mm，轴距2928mm。从数据对比，小米SU7胜出。但实际车内感受的话，极氪007的C柱位置多了一道折线，所以后排的头部空间表现比小米SU7更宽敞。

小米SU7

极氪007

内饰方面

小米SU7标准版采用简约大气的布局，配备7.1英寸可翻转的液晶仪表和16.1英寸的中控触摸屏，还有可加装的物理按键。小米SU7的车机搭载的是自家澎湃OS系统，内嵌最新的高通骁龙8295芯片，同时支持CarPlay和CarLife。最值得一提的是，小米的“人车家”全生态互联，可通过“小爱同学”完成语音操控，这一点小米SU7更胜一筹。

极氪007后驱增强版同样也是走简约风，配备13.02英寸液晶仪表和15.05英寸OLED向日葵旋转屏，车机搭载的是ZEEKR OS，内嵌芯片也是最新的高通骁龙8295，支持HiCar。另外，极氪007后驱增强版还标配35.5英寸的HUD抬头显示，小米SU7只有高配版才拥有。

座椅配置方面，小米SU7标准版和极氪007后驱增强版同样采用仿皮材质，前排座椅具备前后、靠背、高低调节、腰部支撑、加热/通风功能，但极氪007后驱增强版还多了个腿托调节和按摩功能。而且极氪007后驱增强版的第二排座椅还有靠背调节。所以，在舒适度方面，极氪007后驱增强版完美胜出。

智驾方面

小米SU7标准版配备XiaomiPilot Pro智驾系统，搭载英伟达Drive Orin，算力只有84TOPS，拥有1个毫米波雷达和11个摄像头。而极氪007后驱增强版配备的是ZEEKR AD智驾系统，搭载英伟达Orin-X，算力高达254TOPS，而且还比小米SU7多了4个毫米波雷达和1个摄像头，可以实现高速NOA、自动进出匝道和信号灯识别等高阶智驾功能，不用小编说，大家都能看出智驾这一回合谁更强。

动力方面

动力方面，小米SU7标准版和极氪007后驱增强版不相上下。两款车都是搭载后置单电机，小米SU7的电机最大功率为220kW，总扭矩400N·m，CLTC纯电续航里程700km；极氪007后驱增强版的电机最大功率为310kW，总扭矩440N·m，CLTC纯电续航里程688km。同时，小米SU7标准版和极氪007后驱增强版都支持快充和外放电功能，只不过极氪007后驱增强版是基于800V架构打造，而小米SU7标准版的架构平台只有400V，所以极氪007后驱增强版的快充时长更短一些。

爱点评

分析完两款车，发现它们各有千秋，要想新颖和可玩性更高的，选小米SU7倒是一个不错的尝试，只是对于一个跨界造车新手，小米SU7是否能经得起考验，也是需要时间来验证。反而，选极氪007后驱增强版就没这个烦恼，毕竟极氪品牌有吉利这个大厂背书，再加上极氪007后驱增强版的售价仅20.99万元，相比21.59万元的小米SU7标准版，极氪007后驱增强版似乎有着更高的性价比。所以，最终挑哪款的选择权交还给你啦！