撰文 / 彭 波

编辑 / 黄大路

设计 / 琚 佳

最近研究了一下解放战争的三大战役，我发现在解放战争的淮海战役阶段，和现在中国的汽车行业面临智能化和电动化转型的行业趋势非常类似。

主要几点相似之处：

第一，都是处于形势逆转的初期。

解放战争经历了辽沈战役之后，解放军初步扭转了被动局面，而着手淮海战役时，处于初见情势反转后的寻机扩大战果的阶段。汽车行业现在的阶段也类似，初步在市场份额和最畅销车型的关键指标上扭转了对全球品牌的被动局面。

第二，都是属于胜负未定，依然有变数的阶段。

淮海战役时，解放军是否能取胜其实还有很多变数，总体中原战场并没有必然摧枯拉朽的优势，与后来的平津战役完全不同。而且国军数量和装备还占据相对优势。而汽车行业也是如此，虽然中国车企总体市场份额在提升，但是如果看企业关键的盈利性指标，中国车企尚差距甚远。某一个合资企业的利润可能可以赶得上前三名中国车企利润的总和。因此，类似棋局行至中场，胜负未定。

第三，都是决胜的关键时期。

淮海战役的胜负直接决定了能否顺利渡江解放长江以南，以及是否在南方的大城市需要大规模毁灭性战斗。车企也是如此，能凭着暂时的优势一口气冲上来，那全球车企就会出现几家中国的领先企业，否则，也可能昙花一现，不知道自己怎么胜利的，也就不知道自己怎么沉沦的。格局又回到从前。

那淮海战役的胜利，给我们的启示是什么呢？

如果进入到整个战役的细节，你会发现，这惊心动魄的过程表明，没有一场胜利是必然的！也就是说，历史其实并不是从结局看起来这么有必然性，整个战局其实充满了变数。总结下来，逆风翻转时期，棋至中场，几个要素很关键：

首先，战略布局至关重要。

淮海战役开打之前，对于整个战略布局其实有两个选择，一个是粟裕的华野直接南下，类似刘邓大军的千里跃进大别山，到南方开辟根据地。第二个选择是华野不调动，就在山东江苏组织一场大规模战役。这两个战略布局将带来完全不一样的结局。当时粟裕的建议得到了批准和支持，他建议方案二，主要理由是江南没有群众基础，且辎重没法带到南方去；而解放军在江苏山东具有良好的群众基础，能够为大规模战役提供必要的后勤保障。更为关键的是，方案一更像是为布局而布局，战略意义，类似刘邓大军当年的穿插。但是，此时双方的力量对比发生了变化，可以便被动穿插到有目的大规模歼灭。因此，两个布局完全是不同的战略目的。

这里的战略布局，类似车企的技术路线，产品细分市场选择，全球化布局等。比如两年前进入新能源领域，是否布局增程路线；比如今天的车企是否也准备开发比赛博皮卡还酷的皮卡？比如现在的全球化布局，是被动寻找新市场还是准备做点大的？

其次，保持战略战术的弹性。

在大变局时代，最大的挑战是来自于格局的不确定。淮海战役整个战略的构想其实一直在调整，从最早的尝试吃掉10万黄百韬兵团，到后来尝试把西面的黄维兵团一起吃掉，到打着打着，考虑用60万围剿80万，一举歼灭中原的国军。我们可以看到，战略意图并不是一蹴而就，而是随着时局的推进和格局的演变，不断复盘，不断重新调整。

另外，在这个过程中，作为当家人的关键决策者，保持开放的心态就非常关键了。因为一线的将军实时掌握最新战果，并对下一步行动会有不同角度的考虑，需要统全局者充分吸收各方面的观点，再做定夺。

比如中原野战军在淮海战役初期定位是打酱油的。后来决定要吃掉同在徐州西面的黄维军团时，角色定位要调整，需要成为围歼的主力部队。但由于中野在千里跃进大别山时，重型武器基本丢得差不多了，主席并没有把握中野可以承担此重任，于是想让中野先尝试性的打一打。小平同志经过仔细思考，觉得不能先尝试性打一打，要打，就要做好攻坚准备，全力拼一下。主要理由是只要打了，就已经暴露全歼黄维兵团的战略意图，而且中野自己也有决心在华野的支持下，啃下这块骨头。于是主席听进去了前线团队的意见，调整了整个布局以及加速了包围圈的形成。因此，越是关键转型时期，越忌讳决策者刚愎自用。因为此局势下，犯错空间是非常小，战机稍纵即逝。

对于车企来说，也是如此。比如是否进入某些国际市场，如果当初的决策是初步尝试，但随着机会的明确，需要调整为全力以赴了。比如是否要自建电池业务，经历过缺芯少电后，可能战略决策也需要调整。比如营销模式，采取了全新的销售模式，经历挑战后，可能就需要相应的优化和及时的细节调整。

最后，具备强大的攻坚能力。

从宏观趋势上回望，我们往往认为放在总体的历史大趋势下，淮海战役，包括辽沈战役都是必然的胜利。一切都顺风顺水。其实每场战役，都有苦战，稍有不慎，满盘皆输。淮海战役的最难点在歼灭黄维兵团精锐部队的双堆集战役，而双堆集战役的关键之关键是大王庄的争夺战。这场攻坚战中，黄维的精锐部队战斗力极强，中野华野几个团全部填进去，再把领导的警卫部队都几乎打光了，才勉强拿下来，过程惊心动魄。其惨烈程度和难度，与辽沈战役的塔山阻击战有得一拼。

在这种转折期，肯定有想象不到的阻力和挑战不断出现。这时，需要组织能有啃硬骨头的心理和物理准备。至于车企，就是企业文化，管理层以及最高决策者，都需要有啃硬骨头的，做难做的事情的准备。比如，软件的转型，传统车企完全没感觉，这块骨头无论如何要啃下来；比如新一代E/E架构，要求非常高，需要车企能够组织人才啃下来；比如智能驾驶，也是各种难题频出，需要有领军人物给带队攻下来；比如电动车的成本，诸如此类种种。转型时代，新事物太多，变化太多，面对前所未有的变局，攻坚克难是每个组织都需要具备基本素质。

所以，总结而言，转型时期，从来没有哪一场胜利是理所当然，每一场胜利，每一个阶段性的成果，都是精心的布局，小心的调度，全心的努力换来的。