每个人都不想让自己“闷”在城市里，让车轮离开平平稳稳的路面，释放硬派本色，这是每个选择SUV的用户最本真的初心。提及硬派越野，普拉多堪称传奇，但对于大部分上班族来说，开着普拉多纵横四海只是一个美好的梦想，但是没有普拉多，没有大把富裕的时间，就要让现实变得“骨感”吗？同为一汽丰田越野明星车型的新RAV4荣放告诉你：当然不！传承硬派越野基因，新RAV4荣放以强悍实力，为旅途增添刚劲一笔。

四驱全明星阵容，致敬硬派越野传奇

与当前大部分城市SUV提供的单一四驱模式不同，新RAV4荣放为用户提供了动态扭矩控制四驱系统、动态扭矩矢量控制四驱系统以及E-Four电子四驱系统，超豪华全明星的四驱阵容，兼顾越野性能、全域加速、操控感，可实现消费者用车场景的全方位覆盖，满足用户多元化的用车需求，让用户没有到不了的远方。

2.0L四驱车型有动态扭矩控制系统（*2.0L四驱探险版和四驱探险Plus版）、动态扭矩矢量控制系统（*2.0L四驱探险旗舰版）可选。其中，动态扭矩控制系统可根据行驶条件，让前后轮扭矩分配比精确控制在100:0～50:50之间，大大提升操控性、稳定性及越野性。同时，先进的动态扭矩矢量控制系统可根据路况控制前/后及左/右轮的扭矩分配，不仅提升恶劣路况的通过能力，更能提升转弯时的线性行驶性能，过坑过坎不在话下。

同时，2.0L四驱车型的雪地模式对加速进行扭矩控制，保证车辆在雪地等易滑路面也能顺利起步。还有多地形四驱模式，包括NORMAL模式（公路及一般越野路况）、MUD&SAND模式（泥泞与沙地路面）、ROCK&DIRT模式（多石土质路面）可以帮助车辆提高越野或易滑路面的行驶平顺性。

2.5L智能电混双擎四驱车型配备的电子四驱E-Four大大提高了车辆后轮输出扭矩，还增加了后轮的扭矩分配比（前后扭矩100:0～20:80），实现更精确的控制，在雪地等易滑的路面上可以稳定起步。同时，TRAIL模式（一键即可脱困模式），可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困，实现在崎岖道路上的卓越性能。

城市SUV鼻祖，为越野双雄增荣光

传承丰田普拉多的越野基因，新RAV4荣放以可靠品质、稳固的行业地位，收获大批拥趸。据数据显示，新RAV4荣放三年保值率70.94%，名列合资紧凑型SUV三年保值率排名第一（*中国汽车流通协会2023年度中国汽车保值率报告)

自1994年至今，30年间RAV4凭借对市场趋势以及消费者诉求的敏锐洞察，以及实用、高效、可靠的产品力，加以丰田QDR品质保障，实现了超高性价比与保值率，成就销量、口碑双丰收，屹立于全球汽车界领先位置。

传承普拉多荣光，新RAV4荣放不负越野双雄之名。在四驱方面的强大实力，赋予了新RAV4荣放在日常行驶稳定性、过弯甚至越野方面等极端场景下优异的表现，而这也正是新RAV4荣放越级产品力的有力证明。未来，新RAV4荣放将持续引领城市SUV风向，和用户一同探索前路，以实力诠释所向披靡。

汽油、混动、插混任你选、三套四驱系统随你挑，还有丰田品质背书，开三年依旧能买个好价钱。现在13万左右（*汽车之家经销商参考价）就能入手这台“小普拉多”，你敢信！？还看什么途观、CR-V，现在购车正当时，赶紧到店亲自体验一下新RAV4荣放吧！【*此段内容媒体发布时添加】