说起福特，也许很多人并不感冒，但如果说到沃尔沃、捷豹路虎就如雷贯耳，不要忘了，沃尔沃、捷豹路虎都曾经归属于福特旗下，所以福特还是很有资本傲视群雄的。尤其是在越野圈，福特F系列皮卡和福特Bronco等，由于出色的越野能力，被不少车友们捧为至爱。

在向东平败走江铃福特后，继任者刘继升也开始着手推动江铃福特的转型之路，品牌上开始主打福特纵横，产品上则将江铃福特的重心放到了皮卡和越野产品上。先后引进国产了游奇侠RANGER皮卡及硬派SUV Bronco，其中Bronco也就是目前的福特烈马，新车和坦克300在定位重合，价格区间也有重叠，其意在越野SUV市场打开新的增长极。

△江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升

对于刘继升而言，福特烈马无疑是其杀手锏，烈马能否成功意味着刘继升能否带领江铃福特走出新的行情。

不过遗憾的是，销量数据显示，福特烈马上市后并未受到追捧，其于4月份正式上市，上市首月销量仅有79辆，上市首个完整月也就是5月份的销量也仅有1560辆。值得玩味的是，在上市首日，该车曾号称订单破万，订单量和实际零售量的差距之大，多少有些打脸的嫌疑。

从产品定位和主要竞品来看，坦克300无疑是福特烈马的一大竞品。但是从销量来说，5月份坦克300当月销量达到了6062辆，远远领先于福特烈马，这也意味着，尽管烈马有着深厚的产品积淀和品牌优势，但是在价格和产品上并未对坦克300造成多大分流。

从产品来看，福特烈马全系搭载2.3T汽油发动机，搭载10挡手自一体变速器，轴距2950mm，定位中型SUV。长城坦克300更丰富，搭载2.0T汽油发动机和3.0T发动机，匹配8挡手自一体变速器，还有轻混版本的2.0T汽油发动机和3.0T发动机，轻混版本使用的是9挡手自一体变速器，轴距2750mm，定位紧凑级SUV，价格19.98万元起，比福特烈马入门车型低10万元。

虽然福特烈马和长城坦克300这两个车型不同级别，但在容量不算大的越野车市场上总难免被放在一起作比较。福特烈马空间更大，有合资品牌作为背书，而长城坦克300动力选择丰富，性价比更高，如果放在10年前，福特烈马的销量一定不会弱于坦克300，但偏偏却事与愿违，为什么更多人舍福特烈马而愿意选择长城坦克300？

我想一方面是坦克300先入为主，二是凭借长城在SUV领域的实力，三是吃了越野热兴起的第一波流量，所以很快在越野车市场上已牢牢站稳了脚跟。而国产后的福特烈马作为跟随者，在车型设计上几乎完全照搬了国外版本，与国内普遍审美仍有当差距，再加上高高在上的价格，销量不振也就可以理解了。

当然，如果还有其它原因的话，那福特烈马的知名度不高和销售网点较少也是瓶颈，毕竟售后维护也是用户考虑的重要因素之一，福特纵横主理人刘继升也曾表示将在2024年加快福特纵横的网点布局，但目前来看，其仍需更努力才行。

写在最后：

按照江铃福特的战略构想，游奇侠Ranger、烈马以及福特F-150的国产将是江铃福特能否实现转型的关键所在。目前来看，游奇侠和烈马已相继投产，但是就销量表现来看，却不温不火，如何盘活这几款新品将十分考验刘继升的管理艺术。

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