告别了充满挑战和机遇的2024年，我们迎来了充满希望的2025年。

回望2024，中国汽车市场含“卷”量爆表。

卷流量、卷老板，向内卷、向外卷、向产业链上下游卷，价格大战而激起的千层浪，在这一年中涤荡着汽车产业的每一个角落。

从自主到合资，从燃油到新能源，更是无一幸免。

最终，“销量”成为了“卷”得好坏的核心指标。从中，我们不仅能够看到中国车企排名的变化，更能看出整个中国汽车产业的格局变化。

而“年度榜首”的位置，更是各方关注的焦点所在。

今天，我们就来好好盘点一下2024年中国车市各个领域的销量“第一”。

看看谁才是“大赢家”？谁又出乎你的意料？

（1）中国品牌销量第一

看到这个标题，大家的脑海中应该也就自然而然的浮现出品牌名了。

对了，比亚迪。

2024年，比亚迪全年销量突破400万辆，连续三年夺得中国新能源市场销冠。

也就是说，过去一年的每一天里，比亚迪都能卖出超过1万辆车。

要知道， 2020年比亚迪销量才40万辆出头，短短四年就飙涨10倍，展现了其强大的爆发力。

这个成绩，预计将进入今年全球前六，也意味着中国正在诞生真正的世界级车企。

回首这一年，比亚迪出了很多爆款。海鸥、秦PLUS、元PLUS、宋PLUS....

这一年，比亚迪再度从技术鱼池“捞出”了很多“黑科技”。第五代DM、璇玑架构、易三方...

爆款很多，技术很多，比亚迪展现出了蒸蒸日上之势。

展望比亚迪的 2025，最值得期待的无疑是智驾。有消息爆出，比亚迪计划要让总销量中 60% 到 70% 的车型都搭载智驾系统。

如若消息属实，这意味着，比亚迪的智驾装车量将直接提升到可以与特斯拉竞争的地步，如同当年DM-i对标日系的混动一样。

剩下的问题是，比亚迪2025年的销量目标是什么？有没有可能冲下500万？

明年，又能否在全球汽车销量榜单上再进一步？

（2）合资品牌销量第一

在中国汽车市场的巨大变革浪潮中，合资车企遭遇严峻挑战。

2024年，也是合资品牌的关键一年。

这一年，部分合资车企选择收缩战线，退守进口或高端等相对小众的市场。

这一年，也有合资车企的选择坚守燃油车阵地守住销售基盘，同时持续加码电动化、智能化。

一汽-大众，便是在激烈竞争中顽强向上的佼佼者。

2024年，一汽-大众累计完成终端销售整车1659107辆（含奥迪进口车），成为国内合资车企销量冠军。

回望2024年，一汽-大众成为国内首家产销突破2800万辆的乘用车企业。

从新一代迈腾、全新探岳L、全新高尔夫的产品力表现来看，合资大厂不动则已，一旦认真起来，产生的成果相当惊艳。

面向2025年，在中国汽车产业巨变的市场浪潮中，一汽-大众稳住阵脚，牢牢守住百万辆销售基盘，也将成为合资车企转型升级的“带头大哥”。

（3）中国车企销量增速第一

要说2024最亮眼的车企，除了销量第一，那肯定就是销量增速第一的。

某种程度上，这个指标也反映出了车企的发展潜力。

而2024年销量增速第一的车企，便是赛力斯。

2024年，赛力斯新能源汽车累计销量为426885辆，同比增长182.84%。

在赛力斯的强劲增长中，问界扮演了极为重要的角色。

其中，问界新M7荣获2024年新势力车型年度销冠，问界M9连续9个月蝉联中国市场50万以上月度销冠。

尤其是M9，稳坐国内汽车市场50万以上“不分车身形式、不分能源形式”的豪车第一，拥有非常高的单车平均售价。

在传统奔驰宝马奥迪的核心利润区间，问界结结实实地站住了脚跟，切走了蛋糕，创造了国内豪华品牌车型销量新纪录。

基于问界的向上之势，赛力斯的未来充满无限可能。

（4）造车新势力品牌销量第一

今年的造车新势力，可谓是“亚历山大”。

在一轮又一轮的价格战之中，一些曾经满怀壮志的企业，因种种原因，在市场淘汰赛中黯然离场。

有失意者，便有得意者。

一部分新势力车企披荆斩棘，脱颖而出，在价格战中杀出重围。

这其中，最为亮眼的当属新势力品牌销量第一——理想。

2024全年，理想累计交付量突破50万辆。

这不仅是第一个实现年交付50万辆的新势力品牌，也是第一个实现这一里程碑的中国豪华品牌。

说到理想的2024，必然绕不开理想MEGA和理想L6这两款产品。

前者曾一度被视为开拓“第二曲线”的希望，但可惜遭遇销量滑铁卢。好在，最终理想 L6 撑起了整个品牌的销量增量。

从 4 月 24 自启动交付起，理想L6便成为爆款，月均销量稳定在2万辆左右。

在产品端持续向上之余，理想汽车董事长兼CEO李想也对外宣布理想要做全球领先的人工智能企业。伴随着理想的“转型”，其智能化愈发值得外界期待。

理想目前仍未公布 2025 年的交付目标，考虑到今年纯电车系将正式登场，相信理想明年销量仍有较大的增长空间。

（5）新能源车型销量第一

Model Y，还是Model Y。

号称“Model Y”杀手的新车很多，但至今，仍然没有一台车能够将其从冠军的宝座上拉下来。

2024年，特斯拉Model Y 以超48万辆的年销量，再次成为中国市场年度销冠，并再次创下销量纪录。

究其原因，特斯拉的销量成绩和品牌效应摆在那儿，就算是吃老本，也有这份底气与实力。

明年1月，新款特斯拉Model Y即将上市，更长的续航、更舒适的座舱，将成为新车的两大核心卖点。

更关键的变量，是FSD有可能落地，并在中国市场掀起新的智驾风暴。

（6）燃油车车型销量第一

网上没赢过，销量没输过。

直到今天，轩逸的年销量依然有30万台左右，稳居燃油车型第一名。

更让人惊叹的是，轩逸早在2006年就进入中国市场，持续热销18年，在中国的累计销量已经达到500万辆‌。

事实上，如果综合多方面来对比的话，你就会发现省油、好操控、座椅舒服、空间大、性价比高的这些优点，已经足够让轩逸获得不俗的销量。

以产品定位的视角观察，轩逸能够热销多年，也是因为牢牢锁定了家用燃油车这一用户群体需求。

作为东风日产的顶梁柱，轩逸满足了入门级汽车用户对一款经济型轿车的想象，包括契合需求的产品力、经济的价格以及值得信赖的合资品牌。

（7）功夫拍案

2024年，汽车行业以一种前所未有的速度和力度进行着重塑。

这一个个“第一”， 共同勾勒出中国车市“内卷”下的复杂图景。

从2024到2025，在电动化之外，智能化正将成为中国汽车市场变革的重要推手。

传统格局被打破，新兴势力崛起，技术创新层出不穷。

然而，机遇与挑战并存。

面对未来的挑战，汽车企业更需在风口浪尖中不断探索，迎接2025年的新挑战。

2025，谁会是下一个“大赢家”？