特斯拉公布了2024年成绩单，全球交付1789226辆，其中Model 3/Y占据了95%的销量；中国市场方面，销量65.7万辆，而单单是Model Y一款车型就卖了48万辆，这跟一系列促销政策不无关系，包括尾款减1万、5年0息等等。

具体来看，2024年特斯拉全球工厂一共生产了177.34万辆新车，有167.93万辆是Model 3/Y，从生产和交付的数据来看，特斯拉几乎没有库存。值得一提的是，全球范围内，特斯拉第四季度的交付量将近50万辆。

咱们将目光放回中国市场，特斯拉销量65.7万辆，同比增长8.8%。这个成绩放在国内的新势力维度上讲，妥妥是冠军的位置，毕竟最能卖车的国产新势力理想也只有50万辆的水平。

如果在国内所有车企的层面，65.7万辆的数据确实不怎么排得上位，但如果是全球销量的话，超178.92万辆的交付量在国内可以排在丰田（一丰+广丰）之前，当然了现实情况下并不能这么比，毕竟丰田在全球范围内是第一大车企（预计2024年还会是）。

从单一车型层面讲，Model 3已经被国内的新能源车型“干趴”了，因此特斯拉在中国的销量全靠Model Y撑起。

那么Model Y，前面提到它全年销量48万辆，又是国内乘用车的销冠，力压比亚迪海鸥、日产轩逸、大众朗逸等选手，近一年来涌现了越来越多对标Model Y的车型的，但没有一款能将它打倒，接下来小编比较看好的是小米YU7，而乐道L60也有销量上升的趋势，值得期待。

相信很多人都想不明白Model Y这么久不改款还能保持如此强的竞争力，而且是遥遥领先。小编觉得，不轻易改款反而是它的优势；从消费者的角度讲，不容易背刺，不用担心落地之后第二天变旧款；再有就是坚持直营模式，买车的费用公开、透明，不会被套路；最后应该是它的产品力和政策引导，前者不算是同级最好，但当下依旧能打，后者有现金优惠也有免息金融。由此，造就了一个纯电车的销量传奇。

有消息指，新款Model Y很快就要来了，近期以来不断有新的谍照曝光，也有新的假想图流出，基本可以确认新款车型的外观设计了。而座舱方面，预计新车会同步Model 3的设计和配置，比方说取消灯光拨杆和换挡拨杆，前者采用方向盘按键操控，后者则在屏幕上触控。

关于特斯拉在中国的布局，FSD入华的时间还没敲定，但不排除2025年能实现，小编提一嘴：如果再不来，智驾市场就要被鸿蒙智行、理想、比亚迪等等给占据的了。而新一代的V4超充也会在今年进入中国市场，最大充电功率500kW，并且支持更多第三方车型充电。

N点评：特斯拉这条鲶鱼，在一定程度上带动了国内新能源产业链的发展，而特斯拉在中国也实现了很大的跨越，上海超级工厂生产的1/3数量的特斯拉会出口到亚太、欧洲市场。Model Y的出现，证明了新能源车甚至纯电车也能成为国内乘用车销冠，而且在接下来的日子里，相信特斯拉会加快智驾、新一代超充的落地，咱们自主品牌接招吧。（文：VITAMIN，图：网络）