汽车头条App
汽车头条公众号
当前位置: 首页 正文
众所周知,国内的B级车市场一直都被各大车企争得“头破血流”,毕竟它被看作是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台。一般来讲,一家车企旗下的B级车卖得好,那这家车企的整体销量肯定不会低。所以在很长一段时间,即便新能源车也在迅速发展,但合资燃油车在这个领域还是很坚挺,份额比较坚固。
然而,车市的变化总是波诡云谲,特别是经历过去年新能源车的爆发式成长,以及渗透率的不断增长后,在这样咄咄逼人的气势之下,曾经被一众合资车霸占的B级车市场也被破局了。要知道,2023年排在前五的B级车分别为凯美瑞、帕萨特、迈腾、雅阁和奔驰C级,而到了2024年,已经有三辆新能源车“杀”进了榜单前五。
数据显示,在刚刚过去的2024年,卖得最好的B级车是上汽大众旗下的帕萨特,在2024年销售了246007辆新车。作为该领域的经典车型,帕萨特牌子硬,可靠性不错,再加上它还有着不小的降价,所以能够在去年夺得销冠也是情理之中。
而除了第一名是燃油车之外,第二、第三和第四名都已经被新能源车承包。从榜单数据来看,夺得2024年B级销冠的是比亚迪秦L,全年卖出了229591辆新车;第三名是比亚迪海豹06,全年卖出了193631辆新车;第四名则是特斯拉Model 3,卖出了176793辆新车。
虽然从销量数据上来讲,这几辆新能源车都没有超过帕萨特,依旧被燃油车压了一头,但它们的上升势头非常恐怖。尤其是比亚迪秦L,这还是一台去年5月份才上市的新车,也就是说它仅用了8个月的累计时间就卖出了接近23万辆的成绩,属实强悍。若是按照这样的走向,那2025年的秦L是极有可能登顶的。
当然,得出这样的结论也不是瞎讲。要说以前B级车领域为何很难被新能源车所攻占,主要在于该领域的消费群体是非常看重口碑的,毕竟在15-20万元这个区间,的确是很多小康家庭才能买得起的。它们不像有钱人有足够的空间可以选择,但又不满足于“买菜车”的需求,所以对待车型的考虑上会更偏向于经得起市场检验的车型。
可随着新能源车的逐渐成熟发展,市面上在售的很多车其实都比大家想象中要更加可靠。就拿秦L来举例,首先它背靠比亚迪,无论是从三电技术还是售后用车都有保障;其次,它是最先搭载第五代DM技术的车型,这使得其油耗得到进一步降低,百公里亏电油耗仅为2.9L,而综合续航里程更是超过了2000KM,比起市面上热销的燃油B级车油耗来讲,简直就是太省了;再加上秦L的性价比非常高,起售价不足10万,即便是其他燃油车都在大降价,其实都没秦L的售价来得实惠,所以人家一上市就在市场中洗牌了。
很显然,尽管此前B级车市场的前列基本被燃油车所占领,但它们也并非“高枕无忧”,多款燃油B级车大降价便是最好的证明。而现在看来,一旦有强劲竞争力的新能源B级车出现,那就无疑是打击了,毕竟其在设计、智能、空间、性能、价格等方面都有优势,合资燃油车确实很难比。在新能源渗透率越来越高的当下,2025年燃油B级车想要突围,或许更加困难了。
写在最后
汽车行业的竞争远比想象中的激烈,每月一度销售榜单的新鲜出炉,不仅刺激着汽车制造商的神经,同时也在影响着绝大部分消费者的选择。而在2025年,你觉得哪款B级车能够突出重围呢?燃油车还是只能靠不断降价才能维持份额吗?
“图片来源于网络,如有侵权请联系删除”
评论 0
作者信息
更多资讯推荐