从一开始的“星途需要什么奇瑞就给什么”，到现在的“技术奇瑞、品质奇瑞、国际化奇瑞,最终都要汇聚成星途星纪元品牌的向上”。在尹同跃眼中，星途是奇瑞集团“塔尖”的存在，星途品牌的高端化是奇瑞集团的终极目标。

但实际上，星途在燃油市场“丢掉金刚钻”高开低走，到如今转型纯电甘当跟随者后劲不足，都预示星途向上之路将越发艰难。

销量掉队 星途陨落

根据奇瑞集团销量年报，2024年12月单月实现月销汽车29.85万辆，同比增长38.4%；2024年全年的汽车销售量更是达到历史性的260.39万辆，以同比增长38.4%的显著增速，创造了年销量新高。

而作为整个集团资源为之倾斜的重心，星途品牌表现明显不达期望。

星途汽车2024年的销量为14.10万辆，同比增长12.3%，12月单月销量为1.25万辆。据外界主流说法，星途汽车拟定的2024年销售目标为30万辆，若以此为判断标准，星途实际仅完成不到一半。而在一年前，星途汽车就定了下“保8万，争取15万”的目标，现在看15万的年度目标，是星途过不去的一道坎。

没有对比没有伤害，再看看奇瑞集团旗下为星途让路的品牌们。奇瑞汽车2024年销量实现了31.1%的增长，首次突破160万大关至161.14万辆，是集团当之无愧的主力品牌；捷途汽车的全年销量为56.84万辆，80.3%的增速在行业中十分亮眼。

友商中与星途同时期建立的自主高端品牌也没有让人失望。以领克为代表，2024年领克汽车全年累计销量达285441辆,同比增长近30%，今年领克还将发布多款纯电产品，前景可期。

对比之下，星途汽车混的确实不尽人意。对奇瑞集团的销售贡献微薄，2024年的销售占比仅约5%，增速也远低于行业平均水平，品牌发展势能明显不足。相较奇瑞集团在其身上倾注的资源和精力，星途的表现让人大跌眼镜。

丢了金刚钻 燃油车高开低走

罗马非一日建成，星途的疲软在于品牌对市场的误判。众所周知，奇瑞在燃油市场一直是技术理工男的存在，发动机技术更是以“金刚钻”为行业称道。但星途太急于转型纯电，导致忘掉了老本行，错失燃油市场长期的机会。

而市场现状是，即使智电产品飞速发展，但“燃油车依旧不死”。业内预判，如果未来整体市场有两千多万的体量，其中八百万到一千万都归于燃油车。

2024年燃油车前20名销量榜单较为直观，轩逸、朗逸这些老面孔年销量超过30万。自主品牌中，“中国星”星越L和星瑞双双进榜，星越L卖出接近了23万的销量。星途的自家兄弟瑞虎8也卖出了20万台。

反观星途，深知自身燃油车优势，但并没有专注此优势，拿星途凌云来说，从产品力和性价比看，它完全不输CR-V这类强势选手，而真正懂车和了解奇瑞产品的人更是知道它在操控、性价比、空间上有多值。

但星途对自家的产品有点“好而不自知”，选择将燃油产品和纯电产品放在一起运营，并将大部分的营销重心都放在星纪元上。星纪元ET高空坠落、高环超车、挑战首钢大跳台……这些货真价实“砸钱换声量”的大场面，星途都砸在了新能源上，最终导致品牌焦点越发不清晰，燃油车销量败走。

甘当跟随者  新能源缺乏核心竞争力

尴尬的是，被星途倾注心力的纯电序列星纪元也未达预期。星纪元ES与星纪元ET作为星途的“纯电双子星”一度被管理层寄予厚望，2023年发布的星纪元序列起了个大早，却表现平平，相比同类竞品在市场中无论是关注度、声量还是销量都处于劣势。

首先是2023年发布的中大型纯电轿车星纪元ES。新车2023年年底发布，该款车型预售24小时订单突破6000辆，总订单突破1.5万辆。这让当时的星途高层信心倍增，立下了2024年单车销量要在细分市场中“保五争三”的FLAG。

而太平洋汽车的销量数据显示，实际2024年星纪元ES全年销量仅有4220台，最低月份仅卖出百台。后面星途多次推动车型改款，仍未能看到销量的波动。

2024年5月，吸取星纪元ES的教训，中大型纯电轿车星纪元ET同时推出了纯电和增程版本，销量上比星纪元ES好看了许多，但依旧是没能改变它高开低走的命运。

太平洋汽车数据显示，星纪元ET 2024年全年卖出23157辆。2024年开年1月和2月都只卖出了几百台，后劲明显不足。

星纪元序列起个大早，为啥起了个寂寞？

这要从星途新能源的打法说起，星纪元从诞生至今，似乎都在做一个跟随者，产品各方面都力求做一个集大成者，力求做到妥帖，做到均衡，甚至自身拿“XX平替”来作为营销点，这使得用户很难在它身上找到主打卖点，要知道这些在竞争激烈、同质化严重的当下，是槽点而不是卖点。

我们可以拿星纪元ES的同胞车型智界S7来验证一下。众所周之，星纪元ES和ET两款车型出自同一生产线，两款车型前后脚相继推出，无论是外观、内饰还是底盘等都有异曲同工之处，在华为的智能赋能下，智界S7优势明显，2024年全年卖出30967辆。相比之下星纪元空有一台车，似乎没有太多故事可讲。

最后

2023年，混动、增程大行其道，星途没能发挥自身在燃油市场的技术优势，抓住“油电平权”的机会；2024年智驾还未普及，星途星纪元的智驾还是期货，没能打出“智驾平权”的牌。起个大早的它总在等别人出牌，自己则是甘当那个跟随者，平替者。这对于一个曾经以技术为人先的理工男来说，何尝不是“自降身段”呢？