撰文 / 路 行

设计 / shelly

极越崩盘之后的一段时间里，夏一平留在公众视野中的最后一个印象，是小红书上的一次偶遇。

照片里，这位曾经的汽车品牌CEO出现在洗浴中心，不甚清晰的画质中可以看到他的头发花白，桌上摆着一瓶可乐。偶遇者说，他开的是一辆极越07。

2024年12月11日，极越就地解散的传闻被证实，也正是在那天，夏一平得到了从未企及的流量，尽管，是以一种不太体面的方式。至今，他的身上仍旧背负着两极分化的评价，支持者肯定他的责任感，说正是因为他把事情闹大，才让员工的权益得到了保障；质疑的人则说，极越行至穷途，他有不可推卸的责任。

企查查的公开信息显示，浙江极越汽车科技有限公司目前已变更名称为浙江枫盛汽车科技有限公司——2024年10月，其才从“枫盛”更名为“极越”，这家公司具备国家发改委批准审核资质及国家工信部生产资质。在更名的同时，该公司新增股东台州吉利汽车工业有限公司，持股比例为0.01%，此次更名背后的意义耐人寻味，同时也让极越汽车再次引发关注。

就在本月16日，腾讯上线的纪录片《激流2》里，披露了极越事件的专题。夏一平这次直面镜头，在高清的画面里，他穿着极越专属的卫衣，头发依旧花白。

复盘

在纪录片里，穿过已经被限电的大片办公区域，来到某个会议室坐下之后，夏一平提到了几个重要的时间节点。

2023年4月份，极越已经遇到了资金上的问题，当时公司账上的钱只够活两个月。夏一平开始各种控制成本，极越活到了2024年。

但直到2023年底，极越原定五年500亿元的融资计划，只完成了16%，也就是80亿元。

在面对主持人追问，长时间没有融资进展他是否曾进行过程管理的时候，夏一平表示“可能在这件事情上我意识得比较晚。”

在解释成本时，他说，算上融资的钱和24年亏损的70亿元，加起来4年时间花了不到160亿元。而在23年的战略会上，“我们就已经告诉他们，我们今年（2024年）大概全年的亏损会在70亿元到75亿元左右”。

“真的很省。”夏一平表示。他着重强调了“24年的70亿元其实不叫亏损，是投入，我们其实很多都是欠的研发费，模具费”。

根据媒体报道，2024年初，极越管理层催促夏一平向百度要钱，但夏一平并不积极，并推测极越需要多卖点车，才能向李彦宏汇报并获取资金支持。

在复盘时，他说，这是犯了一个爱面子的错。

为了多卖点车，从2024年3月开始，夏一平开始主抓营销和销售——5月26日开始拍视频，6月20号全公司大概已经有200多个抖音号已经全部注册完成，并且明确只在抖音发力。

夏一平表示，很多公司投流成本都是每月以亿为单位的，而极越一个月的投流成本在1000万元左右。他强调了营销的作用：“要知道整个市场在被洗牌，里面是需要你有大量的钱在营销里面投入的，甚至跟你整个研发投入可能是1:1的关系。”

在整集纪录片中，还有另外一个主角——极越曾经的供应商，李红星。他的公司主营业务正是广告投放、直播代播和视频内容制作。

李红星在节目播出后透露，他与极越先是签订了为期三个月的正式代播合同，之后，8月份在极越筹划引入投流服务商时，其公司参与了公开招标，但最终只中标了投流部分的业务。

正是从这个阶段开始，这家公司开始大量垫资，最终垫资达到了3700万元。

这段经历基本印证了夏一平在访谈中提到的“极越一个月的投流成本在1000万元左右”。

之后，在2024年6月底，夏一平去见了李书福，想解决三个问题。第一，请李书福帮忙站台和融资；第二，夏明确表示目前极越资金出现问题，希望李书福同意把账期拉长；第三，“能不能请你帮我出个面见一下Robin”。

7月25日，李书福与李彦宏见面，但夏一平没有被邀请。

这场见面在夏一平看来应该是取得了一定效果的，他表示，之后吉利体制内的一家基金公司投了极越，并且给了极越账期。他认为，百度还会继续投资。

在此之后，2024年9月极越07的发布会上，出现了星光熠熠的阵容。百度创始人李彦宏、宁德时代董事长曾毓群以及蔚来汽车创始人李斌坐在台下，吉利控股集团董事长李书福虽未能亲临现场，但也专门录制了视频表达祝贺。

但后续的投资没有传来落实的消息。

2024年12月10日，极越汽车召开董事会，明确要求公司进入最小化运营状态，仅保留40到50个人。夏一平说，不知道这背后的原因是什么。

将这些时间节点联系来看，三季度CFO离职，大概率的原因是长期的财务压力未能得到解决，并且与CEO意见不统一；而7月份之后极越的营销和活动，更像是账上没钱之后的放手一搏。

细节

“我都没面试，我不要面试，我不是被招来的，是他们问我你要不要做这个公司CEO，如果不是这样我也不来。”节目开始没几分钟，夏一平说了这样一段话。

整段访谈中，他偶尔会出现像这样“突然的自我”。

比如，在提及与时任公司CFO的矛盾时，夏一平的语气变得急切了一些：“他跟我说让我去融资，我当时都觉得崩溃了，我说你是CFO，我作为CEO解决业务的问题，我就拍桌子了。”

再比如，在复盘整件事情的“杏花微雨”时刻，也就是集度向极越的品牌转换时，主持人询问他的认知，他说：“我的认知从我CEO角度来讲，我只管这个车能上市卖。”

尽管有可能只是一时的情绪上涌，但看客在目睹这些画面时，仍旧会感到心情微妙、欲言又止。这种感觉，大概和看到夏一平要通过李书福约见李彦宏时相同。

在极越失控之后的几天里，网上流传着各种对于夏一平的控诉。彼时，被欠款3700万元的李红星行走在维权的员工之间，关注着事情的最近进展。他在采访中说，自己有时候实在是撑不住了，坐在办公室一个人哭了一会儿，释放一下，然后想了很多，甚至想到了“跳个楼去引起人们注意”。

采访的过程中，夏一平介绍了极越的车型，再次讲述了极越07斥资3亿元将A柱往后挪了三公分的故事，语气中充满了对于公司产品的骄傲与热情。

这不禁让人想到2024年广州车展上的一幕。当时，极越AI智驾超跑ROBO X和极越07 Passion版两款车型首发，展台上，造型炫酷的ROBO X甫一亮相便迎来了欢呼声，但夏一平无法打开鹰翼门，最后要靠身边的人帮忙。

“最大的挑战是业务在成长，但我们缺钱。”在采访中，夏一平说。

极越品牌的诞生本身就充满波折，夏一平回顾那段时间时坦言“大家都没有拉齐共识，或者说认知不在一个平面上”，而他当时没能及时认识到这一点。

比原本延迟4个上市的极越01销量并不理想，初始24.99万-33.99万元的售价并未赢得足够的消费者青睐，后续经过降价之后销量虽有提升但进展缓慢，始终维持在三位数。

如何迅速建立市场信心？夏一平的答案，是营销。

根据网传爆料，极越车主火锅局一场50万元、自动驾驶浮桥测试一场七八百万，再加上投流广告的费用，这是一笔很可观的开支。

CEO将大部分的精力放在直播以及各种活动中对于一个品牌而言很难说是不是一件好事，但对于当时风投和外部融资进展非常不活跃的极越来说，这已经是见效最快的方法。

或许是信息轰炸起到了足够的作用，2024年的7月份，极越的销量与此前相比开始大幅增长，更多的人认识了这个品牌，而对于当时的极越来说，砸钱营销加速了账面本就告急的资金消耗，而市场信心增长与正向反馈，到得太迟。

对于汽车行业而言，想要在短短几个月之内力挽狂澜，几乎是不可能做到的事情。

来不及了。

创业未半而中道崩殂的极越，痛在了15000个车主的心中。至今在社交平台上提到极越这个名字，仍能从留言里感受到车主们饱满而真挚的情感。

四个多月过去了，李红星表示已经慢慢调整了过来，接受现实，面对现实，也有了一些新的业务，让公司慢慢活了下来。

夏一平还在寻找复工复产的可能性。“现在我真喊不出什么口号，我只能跟大家讲，我还在。”他表示，还会继续坚持下去。纪录片的最后，他站在了极越员工的签名墙前凝视，之后礼貌的送别了客人，回到自己的座位上，吃着外卖。

最终，老乡鸡或成最大赢家。

联动

在纪录片播出的前一天，极越公关负责人徐继业在朋友圈表示，极越智驾的OTA今年要重启。从他发出的图片来看，应该是极越的内部沟通群信息，上面的进展显示，预计百度将完成智驾3.0的合同起草，并发集度进行审批。

不知道是不是老同事之间的默契，在纪录片上线的后一天，极越汽车前设计负责人Frank Wu在小红书发表了一则新的动态。

他分享了一张与极越07 Touring的合照。他说：“去年，当我们完成极越07 Touring的设计时，我满怀兴奋和期待，期待着下周在上海国际车展上揭晓这款杰作。”

这则动态引发了极越车主的共鸣，很多人评论里表示惋惜，希望极越能够再站起来。

Frank Wu在回复里还透露，极越此前已经完成了一款非常漂亮且引人注目的大型6座和7座超现代和未来主义极越 SUV的设计。

但对于类似“如果极越还能重启，你会回去吗”的问题，Frank Wu没有回答。

或许因为这世界上没有如果。