4月27日，东风日产首款新能源战略车型东风日产N7正式上市。东风日产N7定位中大型纯电轿车，提供Max、Pro、Air三个版本，最长续航里程635km，售价11.99-14.99万元。

之前开启预售时，大家对这款车的普遍预期会从15万元起步，没从最终定价来看，这次合资品牌是决心以破釜沉舟之势打造爆款。那么这款东风日产N7的产品力究竟如何呢，我们一起来看看。

东风日产N7是基于东风日产天演架构，按照中国家庭用户的需求打造的一款家用轿车。首先从设计上就融合了日产家族的V-Motion以及中国新能源车的特点，整体风格也是走的简洁优雅的路线。

东风日产N7的长宽高为4930*1895*1487mm，轴距2915mm，是标准的中大型轿车尺寸，纯电带来的好处是车内空间大大提升，得房率达到83%，能够充分照顾到每一个家庭成员。

再加上东风日产传统的舒适基因，这次也终于把冰箱彩电沙发全部搬进了车内，而且规格不低。中控屏面积达到了15.6英寸，音响功放达到910W，而且配有主驾双通道头枕音响，还有5.8L的智能冷暖冰箱。

AI零压云毯座椅可以算是“沙发厂”的黑科技，据传在座椅里面塞进去了49个传感器，可以通过AI算法来自适应乘坐者的体态曲线。再加上全域智能防晕车技术，这款车从驾驶、乘坐、使用三个方面来讲，舒适程度都可见一斑。

在智能化方面，东风日产N7也一改过去合资车的软硬件劣势。首先东风日产自行开发了一套NISSAN OS超级车机系统，还接入了目前大热的DeepSeek大模型，从界面设计、功能应用来看，都符合目前新能源车的主流水准。关键是N7采用了高通骁龙8295P芯片+32GB内存+256GB存储空间，从硬件上能够确保这套车机系统的流畅运行。

智能辅助驾驶方面，有Momenta加持的一段式端到端组合驾驶辅助功能，像是高速领航NOA、城市记忆领航NOA、全场景泊车这些功能都有。

值得一提的是，东风日产N7作为一款纯电车型，不仅进行了行业首个巴音布鲁克翻滚挑战，从40°的陡坡滚落，27米落差，车身连翻8圈半，N7车身骨架完整、侧气帘持续保压，车门弹开，电池无起火。而且动力电池的安全标准已经提前达到了尚未实施的2026年新国标，可以说是给用户吃了一个定心丸。

点评：

一直以来，合资品牌特别是日系合资品牌，在电动化转型上都不被看好。这其中很大的原因在于合资双方对市场认知和策略上的分歧，开发流程上的掣肘，导致推出的产品无法适应当下的中国市场。

但是，合资品牌在中国市场几十年积攒下来的用户口碑，依然有着强大的生命力。一旦外资一方放下身段，中方团队获得更大的决策自由，合资品牌还是能够迅速拿出足够诚意，并且打动用户的产品。这一点，从东风日产N7预售之后短时间内订单突破万辆，就可以看出来。

目前20万元以内的纯电轿车市场呈现出“高关注、低销量”的窘境。原因就在于纯电轿车市场长期被运动化、参数化产品主导，往往是颜值出众、技术酷炫，但与家庭需求脱节。反倒是东风日产N7延续日系车的“顾家”基因，将舒适、安全、智能与经济性深度融合，填补了“家用纯电轿车”的空白，同时传统大厂的品质保障又可以打消用户对纯电车的顾虑。这一差异化路径，也许就是未来东风日N7的热销逻辑。（文/优视汽车 老炮 ）

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