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1977年一个寂静的夜晚，在德国一座偏远的矿区内，两道白光刺破了夜幕，随着引擎的轰鸣声一台搭载着四驱系统的原型车在碎石路上飞驰而过。

将四驱系统塞进轿车底盘，绝对是个疯狂的举动。因为在当时提到四驱，人们能联想到的只有卡车、越野车，或是农用机械。四驱对于日常来说太遥远，而在赛车领域笨重的四驱更是天方夜谭。而这一切的改变，源自一个品牌——奥迪。

可以说在上一个五十年，奥迪凭借“Quattro”四驱系统扬名世界；而往后，面对电动化、智能化的浪潮时，奥迪给我们了一个惊艳的答案——“AUDI”。

2024年，奥迪创立了“AUDI”这个新品牌，而仅仅一年后该品牌首款量产车奥迪E5 Sportback就作为重磅车型在大众汽车集团媒体之夜首发。如此之快确实让人惊讶，很难想象这是一个传统豪华品牌的速度。

奥迪股份公司管理董事会主席高德诺（Gernot Döllner）表示：“全新AUDI 品牌的打造，是我们不断突破边界、锐意创新的重要一步。E5 Sportback凝聚了奥迪一贯的卓越品质，并以中国消费者为核心，进行了专属设计与本地化定制。”

虽然是新品牌下新产品，但E5 Sportback依旧延续着奥迪这个百年品牌的底蕴和传承。比如设计，倘若熟知奥迪产品，一定能从E5 Sportback身上找到一些经典的元素。

这个性感的车尾，宽大且富有力量感，是不是有点RS6的感觉。

不过这一切都不奇怪，因为它的设计师Stephan Fahr-Becker先生正是C7、C8这两代RS6设计者。

当然E5 Sportback身上不只有经典元素，它的设计极其富有未来气息。其实E5 Sportback和去年亮相的“E concept”概念车非常像。尤其是环形的头灯和尾灯，我个人非常喜爱，就好比科幻片中的物品。

此外从车头到车尾布满了各种空气动力学相关的设计。现在各家都在谈风阻系数，其实宣传大于实际意义。真正有用的是空气动力学效率，如何在减小风阻的同时增加下压力，这是E5 Sportback在考虑的事情，当然也是一台高性能电动车的基础。

而来到车内，E5 Sportback也很好的诠释了什么是“科技与豪华”的融合。OLED屏幕、8295芯片、电子后视镜象征着科技，而皮革的质感，不同材料富有层次感的堆叠则彰显着豪华的底蕴。而且两者放在这台车里非常协调，在这个设计用力过猛的时代，这种内饰来的难能可贵。

由车外到车内，E5 Sportback身上还有很多，传统豪华品牌少见的元素：像是激光雷达、智能交互座舱。不过，这也符合奥迪品牌的调性，他们对于新科技的尝试总是激进的。比如开头提到的“Quattro”四驱系统；比如首款电动化赛车奥迪RS Q e-tron；再比如电子后视镜、矩阵大灯等都是奥迪率先采用的。

而现在中国汽车市场的变化速度早已超过了世界，传统豪华品牌的地位也受到了挑战。奥迪相比奔驰、宝马从概念车到未来的产品规划做的更加激进，用“AUDI”这个新品牌来积极拥抱中国市场。

奥迪·上汽合作项目首席执行官宋斐明在采访时有提到：E5 Sportback以及“AUDI”品牌，并不是简单的产品引入，而是一次真正从中国出发、为中国用户而生的系统性回应。

其实一个新品牌确实有不错的潜在的收益，首先不用拘泥于从前的条条框框，有更大的施展空间；其次和中国品牌合作来拥抱中国市场成功概率会更大，并且这里还有肥沃的电动化、智能化的土壤，硬件、软件相关的配套产业、政策都已经到位；最后由于竞争激烈，若AUDI品牌能够在国内市场胜出，那么未来在全球其他市场肯定不落下风。

从赛场到民用车市场，奥迪已给我们带来了太多传奇的故事和经典的车型。至于未来，以中国为核心的智能化浪潮必将席卷全球。而AUDI这个新品牌已在中国市场扎根，以后又将讲述怎样的故事，我很期待。