在电动化时代，自主品牌新能源产品能够快速地对合资品牌进行降维打击，主要在于三个方面：一是越级的尺寸，二是极具性价比的价格，三是智能化优势。至少目前市面上爆火的新能源产品，基本上符合以上三个要素。

是合资品牌做不到这三点嘛？并不是。迟迟未有这样的产品出来更多的是合资车企在电动化转型中“掉头艰难”。仓促之下，有的品牌要么用油改电敷衍市场，要么在智能化领域“束手无策”。不过，这并不代表合资品牌就真的举手投降了，大厂品质的王牌总会在该出手时就出手。

4月27日，东风日产 N7上市，售价区间为11.99万-14.99万。

东风日产 N7的登场，恰似投入死水的巨石：基于天演架构打造的纯电平台、Momenta 一段式端到端驾驶辅助大模型、AI零压云毯座椅等配置，将合资品牌的技术底蕴与新势力的创新基因熔铸一炉。这款超舒适中高级纯电轿车的出现，标志着以东风日产为代表的日系品牌，在这一轮电动化的浪潮中，率先在国产品牌、新势力们的围剿中突围而出。

但对于消费者而言，重要的不是这些听上去很酷炫的技术名称，而是它是不是能解决我们的用车痛点，解决得够不够好。

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配置越级 20万内家轿新标杆

中国人用车最常见的痛点是什么？自然是空间。

N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm，轴距2915mm，得房率达到同级最高的83%。由此可见，新车是以中大型轿车尺寸直接杀入中型车市场，其后排膝部空间达 707mm，配合纯平地台设计，完全改写了“家用车 = 空间妥协”的认知。

而空间痛点通常是和舒适有直接关联的，在舒适这一点上就是日产的强项了。本来就有“沙发厂”美誉的东风日产这次更是搞起了座椅革命：主副驾配备的AI 零压云毯座椅搭载 49 个传感器，能通过自适应体态算法实时调整支撑点。它还带一键AI调节的功能，点击之后可以根据乘坐者的体重、体态，自动调节座椅内部气囊，包括可以看到侧翼、腿托气囊都可以自动调整，实现一个更好的贴合。也就是说，哪怕是假期长途出行，N7也能给到最高级的舒适度。

值得一提的是，新车拥有防晕黑科技。N7通过行业首创的全域智能防晕车技术，打通底盘、动力、座舱、组合驾驶辅助等多个领域，构建了行业最全的防晕车对策，并获得行业首个中汽中心“舒适不晕车”认证，重新定义智电出行舒适新标杆。

另一个用车痛点就要看看智能化了。这算是自主品牌和新势力弯道超车最给力的部分了，归根结底还是源自消费者对于当下用车需求的进化。

东风日产N7这一次可以说让智能化直接进入了第一梯队。

硬件上，新车搭载了15.6英寸2.5K分辨率的中控大屏。它采用了一个三等边极窄的边框设计，黑边只有5.6毫米，屏占比高达88.3%，无界视觉观感，精彩画面跃然眼前。所以放到整个座舱你会觉得科技感非常强，完全没有传统日系车那种“老式电视”的感觉。另外屏幕背面是大部分车企都容易忽视的地方，但这次N7的设计师把屏幕背面也做了一种磨砂手感的处理，并且也能够很好的进行散热。这种在每一个细节都很到位的处理确实是日系车的强项，也能感到车企的用心。

软件上，新车搭载全新NISSAN OS超级车机系统，堪称“行业黑马”。这套车机应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片，拥有32GB内存、256GB存储空间，不仅能够丝滑流畅地进行多任务处理，还能持续OTA级更多复杂的应用拓展。

AI语音助手小尼则是这套车机的最大亮点之一。它深度融合了讯飞星火、DeepSeek-R1等AI大模型，能够精准识别用户的意图，自然流畅地进行聊天，轻松应对日常出行、带娃、旅行等家用场景。试想一下，旅行到了目的地你可以直接询问热门打卡地和网红美食点，省去了提前做攻略的琐碎；开车途中还能让小朋友和车机互动，提前学习目的地的相关知识，你解答不了小朋友的脑洞大开，但咱们N7可以啊！

可以这样说，不管硬件还是软件，新车完全看齐了那么热门新势力车型的车机，甚至有有过之而无不及。

而很多人关心的驾驶辅助方面，这次你也大可放心。N7配备与Momenta合作开发的一段式端到端组合驾驶辅助大模型，既有高速领航辅助NOA，也有城市记忆领航辅助NOA，同时也支持多场景泊车辅助。要知道，同价位的很多国产车型，都不一定有这样的智能化配置。

据官方在沪渝高速的实测表现来看，N7 拥有以 130km/h 时速紧急刹停的能力，刷新行业安全标准；城市道路中，面对“鬼探头”等极端场景，AEB 系统在 60km/h 时速下的刹停距离较竞品缩短 20%。而记忆泊车辅助功能更是能支持自主完成从停车场入口到车位的全流程操作，用户只需首次手动行驶一遍路线即可；高速领航辅助NOA可识别 35 万公里复杂路况，施工路段绕行成功率达98%，彻底告别“高精地图依赖症”。

N7的组合驾驶辅助系统能在很多场景让我们的驾驶更加轻松，也能帮助到很多新手司机处理复杂场景的开车、停车。但我也要强调一句，组合驾驶辅助系统也只是辅助系统，小伙伴们开车还是要专注，不能掉以轻心。

其实东风日产N7还有很多出众的配置和设计在解决我们更多的用车痛点，比如智能冷暖冰箱能够解决出行中喝到冷热饮的问题；910W同级最大功放的大师级音响系统，能在出行中带给我们高级的音乐享受；17分钟补能400km的3C超快充，彻底瓦解“续航焦虑”；车身电池通过四针刺多电芯无热蔓延试验，配合纵梁包裹式结构+气凝胶隔热材料，实现“车电一体化大安全”，开电车再无安全忧虑等等。奈何本文体量有限，无法一一详解，感兴趣的朋友真建议去店里亲身感受一下。

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性价比高 “鱼与熊掌兼得”

正如本文开头所说，当下新能源产品爆火的三大要素东风日产N7已经占据了其二，那么极具诚意的价格呢？N7售价区间为11.99万-14.99万，上市当天即宣布累计订单已达10138台，完全能够说明问题了。

从尺寸来看，东风日产N7和长安启源A07相差不大，但顶配车型的价格则比长安启源A07（售价11.99万-15.99万）便宜了1万元。这就意味着，N7能够满足预算有限但追求高品质用户的购车需求。

再来看比亚迪汉EV，它的车身长度要略胜过东风日产N7（汉EV车长4995mm），轴距则差不多（汉EV轴距2920mm），但汉EV（售价17.98万-23.58万）的起售价就比N7贵了6万。这意味着N7能以更低的价格提供接近豪华车型的乘坐空间和诸多越级配置。

不仅如此，新车在购车优惠政策方面也没有含糊。对于首批购买Pro版和Max版的用户，东风日产限时送出至高21888元的购车权益，包括副驾AI零压云毯座椅，科技选装包（智能灵动灯语系统、主驾双通道头枕音响、前排双升降扬声器），智能冷暖冰箱，以及燕麦米灵感车色。此外，东风日产还发布了包括至高10000元置换补贴、0首付起最长5年期低息金融优惠、以及涵盖质保、充电、用车等方面的无忧用车服务。

以中国思维造车，再以中国思维卖车，东风日产N7怎么可能不爆？

当然，新车还有一样国产新能源尤其是新势力车企所不具备的优势，那就是合资品牌的大厂品质保证。作为日产全球化车型，N7继承了日产品牌在底盘调校、品控标准等各方面的成熟体系。简而言之，东风日产N7既有新势力的产品力，又有大厂背书的品质保证。它就是消费者们“鱼和熊掌兼得”的选择。

【写在最后】：

东风日产 N7 的到来标志着合资品牌在新能源赛道同样能上桌吃饭，尽管到的时间稍晚，但它用出色的产品力在20 万级纯电轿车市场撕开一道口子。对消费者而言，这是“合资品质 + 新势力体验”的完美平衡；对行业而言，它是一个标杆，彻底扭转了很多人对合资车企在智能化上粗糙落后的看法。

东风日产用 N7 证明：传统合资大厂的底蕴，在新能源赛道上一样可以闪光，更重要的是，在解决“家庭用车”的痛点方面，它们的经验远不是新势力们可比的。