今年的上海车展，除了展现我们自主品牌在新能源市场的真正实力，更被看作是传统合资车企在新能源发起反攻的元年，上汽大众进入合资造车2.0时代，但是韩系车和法系车却没有出现在本届车展上，当然在新能源市场的表现也不尽人意。

就说法系车吧，主要指的是国产的神龙汽车，虽然前不久也推出了全新新能源品牌“示界”，但新车还没上市销量成绩还没出来，所以现阶段的利润还得是燃油车。

近日，根据我们的最新了解，全新雪铁龙C5 AIRCROSS正式在海外亮相，预计会在今年夏季上市。然而国内市场的2024款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS仅剩下400THP冠军版，指导价18.27万元，不知道后期是否还会继续更新。

基于STLA Medium架构，新车已经采用了最新的家族设计，个性犀利的大灯组，分体式的通风口，更大尺寸的雪铁龙logo，以及运动前包围，还是很大程度延续了概念车的元素，足够前卫时尚，在看国产版简直没眼看。

除此之外，新车尺寸也有增加，其长宽高分别为4650/1970/1650mm，轴距为2780mm，虽然还是紧凑型SUV，但空间表现更优秀。动力上将提供汽油、混动和纯电动多种动力组合，其中插混版是1.6T动力，纯电续航86km，非常一般。

最后：坦白来讲，法系车在中国市场从头到尾的表现都太过自我了，向市场妥协非常有限，那么现在面对新能源市场，法系车在中国市场还能坚持多久？