乘联分会数据显示，4月1-27日，全国乘用车市场零售139.1万辆，同比去年4月同期增长10%，较上月同期下降10%，今年以来累计零售651.8万辆，同比增长7%

而作为目前最亮眼的国产品牌，比亚迪也在5月1日公布了其4月份的销量成绩，共计销售新车380089辆，其中乘用车销量为37.26万辆，同比增长19.4%，环比3月基本持平。2025年1-4月，比亚迪累计销量1380893辆，势头依然强劲。

具体到品牌，比亚迪王朝、海洋网仍然是主力军，共计销售新车347053辆，同比增长16.5%。其中，王朝网络售出163554辆，海洋网络售出180799辆，针对年轻人市场的海洋网后劲十足。

而方程豹销售新车10039辆，销量突破万辆大关；腾势品牌放量，4月售出15388辆，同比增长38.4%；仰望汽车新车售出135辆；出口方面，4月售出78705辆，同比增长91.9%，有望向奇瑞发起挑战。

而车型方面，王朝网贡献最大依然是秦家族，单月销量45820辆。另外，元销售36667辆，宋销售33759辆，汉销售21103辆，唐销售18455辆；海洋网车型表现同样出色，其中海鸥销售55028辆，宋PLUS系列销售50329辆，海狮销售26220辆，海豹家族销售26051辆，海豚销售18218辆，驱逐舰05销售4340辆，e2销售612辆。

作为销量主力的王朝网和海洋网，整体销量表现依旧延续了3月份的强势。随着唐L和汉L的推出，王朝网有望进一步冲击20万的“天花板”。而海洋网持续推出新品，像海狮05EV、海狮07DM-i、海狮06双车等，进一步满足年轻消费者的用车需求。

至于高端子品牌方面，方程豹全新系列钛的首款车型钛3销量表现不错，5月销3048辆，而豹5依然保持5千辆左右的水平，豹8则卖出了2138辆；至于腾势，D9仍有9045辆的贡献，而新上市的N9表现可圈可点，达到了5018辆，可以让D9不再孤军奋战。而Z9卖出了1023辆，N7销量为302辆。仰望品牌U8销量121辆，U9贡献14辆，暂时没有仰望U7的数据，可能还是没有大规模交付。

如果将腾势和方程豹一同计算的话，比亚迪中高端子品牌的月销量已经达到了2.5万辆，其实是一个不错的数字，可不能再说比亚迪在20万元以上车型市场毫无建树。

当然，市场是动态变化的。虽然目前比亚迪在20万以内的家用市场占据了领先优势，基本牢牢掌握了定价权，但绝对不能掉以轻心。

要知道，同为国产品牌的吉利、奇瑞和长安，纷纷发力20万以内的插混和纯电车型，随着越来越多产品的涌入，势必会对比亚迪的销量造成冲击。

另外，以广丰铂智3X和东风日产N7为代表的合资车企，同样在10万级电车市场上“卷”起来了。后续，借助国内成熟的产业链和供应商体系，汽车市场或许会迎来合资品牌的大反攻。

当然，比亚迪在技术储备、供应链整合方面，有强大的优势，希望后续能更关注用户的需求和用户体验，在设计、质感、用料等方面持续创新，同时保质保量，加大海外市场的拓展力度，在白热化的竞争中找到属于品牌的第二销量增长曲线。对此，你怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。