十来万的价格、5米车长D级空间、智能驾驶辅助系统、长续航电混系统，这些因素集合在一台自主品牌轿车上，这不仅仅是市场内卷的结果，更是一场从份额争抢到竞争规则重塑的变革。吉利银河星耀8是这一行业趋势之下的先锋军，5月9日其公布限时指导价为11.58-15.58万。

作为一款插电混动中大型轿车，吉利银河星耀8直指比亚迪汉DM-i，单从价格上来看，银河星耀8 1.5T插混价格比汉DM-i略低，与此同时，银河星耀8还提供1.5L插混可选，覆盖至更广的经济适用型人群。但银河星耀8给包括汉DM-i在内的中大型轿车带来的冲击还不远不止于此。

省油、性能，两种插混满足需求

吉利银河是吉利深耕智能化、电动化赛道的关键胜负手，目前吉利的新能源车销量大部分贡献都来源于银河，2025年吉利银河更是直指百万销量目标，这一目标的实现需要更多的产品支撑。

此次推出的星耀8，可以说是吉利在电混领域的技术集大成者，搭载EM-i和EM-P这两套插混系统。EM-i主打省油，1.5L+单电机，匹配单挡DHT变速箱，系统综合功率350马力，CLTC纯电续航里程有60km和130km两种，CLTC综合续航则分别为1500km和1600km，CLTC馈电油耗最低3.36L/100km。EM-i版本售价11.58万起，为注重燃油经济性的用户而来，向下抢占中型车的市场。

EM-P更注重性能，1.5T+单电机，匹配三挡DHT变速箱，系统总功率381马力，0-100km/h加速6.49秒。续航方面，CLTC纯电续航130km，综合续航1500km。这个版本与汉DM-i有更直接的竞争关系，星耀8的发动机动力更强，汉DM-i的电机动力更强，而汉DM-i采用的是E-CVT无级变速箱，平顺性更好，但是星耀8的三挡DHT加速感更强，另外星耀8价格也有一定优势。

除了汉DM-i，星耀8的主要竞品还有宝骏享境插混，后者走的是性价比路线，星耀8在价格层面并未对其形成打击，但如果聚焦在混动系统上，星耀8优势明显。

在插混中大型轿车市场中，汉DM-i是高价值的代表，宝骏享境是高性价比的代表，而星耀8与这两个极端在价格、混动系统上都形成了差异化优势，这也意味着星耀8上市之后将“上下通吃”。

“得智能者得天下”，星耀8重点攻克

尽管前不久工信部给智能驾驶辅助的高速发展踩了一脚刹车，但是车企在这条赛道上明里暗里的较量从未停止，而消费者对于智能辅助驾驶的需求也仍旧旺盛。

吉利银河星耀8全系标配千里浩瀚智能驾驶辅助系统，高配车型配备激光雷达，在高速NOA领航和自动泊车功能的基础上，还可以实现城市NCA功能。在智能驾驶辅助领域，目前的竞争焦点更多在于平权、安全，星耀8恰好都攻克了，在11万出头这个价位，推出了两款拥有基础辅助驾驶的版本，15万就能上激光雷达的方案，横比同价位，配置有优势，纵比同配置，价格有优势。

而在安全辅助系统方面，星耀8配备AEB自动紧急刹车系统，可实现200+m超远距离感知物体，最高车速90km/h刹停。另外还有EMA高速紧急转向辅助系统，工作车速范围为50~120km/h，在高速行驶时也能发挥紧急制动作用。

智能座舱方面，星耀8搭载Flyme Auto智能座舱系统，配备高通骁龙8295芯片，车机语音接入DeepSeek大模型，吉利银河这套系统的可玩性、实用性也得到了不少人的认可。

智能驾驶、智能座舱，这两大配置已经成为汽车的核心竞争力，“得智能者得天下”不是夸大其词，而是消费需求升级之下的市场写照。吉利银河星耀8这次打出的智能牌，大幅提升了其竞争力。

有里子有面子，设计与空间也能打

前面提到，星耀8车长超过5米，轴距2928mm，大尺寸带来的大空间，让星耀8更加符合家庭用户的需求。而且在豪华舒适体验上，星耀8甚至是朝着行政级轿车的标准去打造的。

比如后排，星耀8配备后排VIP电动行政座椅，拥有536毫米的长坐垫，座垫最大可前移100mm，靠背倾角一键可调，配备通风、加热、8点按摩、独立按键+语音调节功能。而前排座椅支持加热、通风与按摩功能，副驾驶座椅可放平至最大角度180度。从宽敞、灵活性、舒适性的角度来说，星耀8都做到了这个级别里的极高水准了。

有里子，当然也有面子，星耀8采用“涟漪美学”设计理念，充满科技感的前后灯组，配合修长的中大型轿车体型，带来一种不止十几万的高级感。

总结

当科技创新不再是少数人的享受，而是普惠到大众，高端技术配置和大众化定价不再是一对矛盾体，汽车行业的技术进步也就有了从量到质的跨越。吉利银河星耀8在动力方面采用高低搭配的打法，带来更丰富的选择，智能、舒适、设计的表现也面面俱到，精准切入主流家庭需求，重塑电混中大型轿车价值标杆。（文｜DAN）