近期，长安启源公布，将为中型家轿市场推出一款全新车型，该车型也将是丰富长安启源品牌2.0产品矩阵的核心产品。  

作为长安集团旗下的重要子品牌，近年来，长安启源秉持着“数智启源，向美好跃迁”的品牌理念，为车市带来了不少畅销之作。长安启源A07、长安启源A05以及长安启源Q07等车型在各自领域均有着不错的表现。正因如此，长安启源有了进一步丰富产品线的想法。

早年间，由于技术实力与品牌影响力有差距，中型轿车市场在很长的一段时间内，被合资/进口品牌所统治。

但随着中国汽车工业逐渐发展，以及国产品牌的不断崛起，放眼现如今的中型轿车市场，有竞争力的中国品牌车型不在少数，长安启源选择在如今踏入这一市场，相比已经做好了充分的准备。

近五米车长+“布加迪”设计师，长安启源新车空间&外观值得期待  

针对外观方面，这款新车现阶段的爆料信息极少。不过，可以确定的是，这款车将传承长安启源扶光设计理念，由世界级设计大师克劳斯·齐乔拉领衔打造，因此，它的外观设计还是值得期待的。

口说无凭，翻开这位设计师的履历表能够看到，他曾参加过第五代~第八代大众高尔夫、奥迪E-tron系列、大众ID.系列等车型的设计。甚至，就连顶级超跑布加迪威龙，也是他设计作品名录中的一部分。可见，克劳斯·齐乔拉在燃油车、新能源车领域都有着自己的代表作。

作为一款中型轿车，尺寸自然是绕不开的话题。根据现有信息显示，长安启源新款轿车的车长将达到近五米，轴距也将达到三米左右。

如果爆料属实，说明该车在尺寸方面，已经接近中大型车的水准。考虑到大多数中国家庭对于车辆的空间表现有着较高的需求，若是长安启源的这款新车在空间方面有着不错的表现，势必将在中型车市场掀起一股风浪。

家用车用上“双叉臂”，长安启源够舍得  

除了空间之外，车辆的底盘表现也将直接影响车辆的行驶质感以及驾乘舒适性。在那个独立悬架尚未普及的年代，大多数消费者对于家用车的要求仅停留在“前后独悬”。时过境迁，现如今，大多数家用车均能够做到“前后独悬”，不过独立悬架之间也有着不小的差别。

以长安启源新车的爆料信息来看，这款车很可能将使用前双叉臂+后五连杆的悬架系统组合。区别于麦弗逊式前悬架，双叉臂式前悬架拥有着不少特点。

由于双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此，采用这一悬架结构的车型横向刚度更大。

同时，双叉臂式悬架的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小，能够为驾驶者提供更好的驾驶质感与操控信心。

考虑到双叉臂悬架系统的成本与技术难度高于麦弗逊式悬架，因此，大多数同级别车型仍在使用传统的麦弗逊式前悬架，这也让人更加好奇这款新车在底盘方面的表现。

SDA架构+800V平台，长安启源有望拔高同级别驾乘体验上限  

架构与平台层面，也是近年来消费者非常关心的因素。随着新能源技术不断发展，“油改电”开始逐渐退出历史舞台。大多数消费者也切身地感受到，先进的架构与平台能够提升车辆的体验上限。

据悉，长安启源的这款新车很有可能将诞生于长安SDA源生全球纯电架构，成为该架构的首款轿车，并将具备硬件可插拔，生态可随需、场景可编排、系统自进化四大优势。

此外，该车还有可能将搭载800V高压SiC碳化硅平台。曾经体验过800V平台车型的小伙伴都知道，它能够为车辆带来更快的充电速度，并降低车辆能耗。对于新能源车而言，能耗与充电速度将直接影响用车体验，这也是不少车企近年来“狂卷”高压平台的重要原因。

搭载小蓝灯+激光雷达，长安启源不玩虚的

配置层面，由于具体信息还没有公布，所以现阶段还没有确切的信息。不过，从海报图以及宣传视频来看，长安启源的这款新车将搭载激光雷达与小蓝灯，也就是说，这款车在智驾方面应该有着不错的硬件水准。

随着大家伙儿对于智驾接受度与认可度的逐渐提升，采用激光雷达的智驾方案成为了不少人心目中的首选。毕竟，相比绝大多数纯视觉智驾方案，激光雷达方案在安全性、实用性，以及综合体验方面，有着明显的优势。长安启源的这款新车采用激光雷达方案，确实是明智的选择。

结语  

综上所述，我们能够发现，作为长安启源旗下的新款轿车，虽然具体信息还没有公布，但该车在设计、配置、空间以及平台架构层面，都拥有着令人期待的亮点，这也不禁让人开始期待它的售价。

若是上述硬件与配置都能够落实，想必这款车将冲击20万+市场，并且为该价位段市场的消费者带来全新选择。

这款车的身上还会有着哪些亮点？今年下半年，长安启源就将亲自为我们揭晓答案。