2025年很多人都会买车，但是很多的焦虑点都是“买Orin X还是thor”、“华为ADS SE 还是ADS 3.0”、“要不要买四驱啊”、“买五座还是六座”、“不要辅助驾驶买哪个版本”等等。

老图今天就给大家讲讲，2025年买车，最容易犯的三个错。

第一，买纯电还是买增程

首先去掉不可讨论的观点：买回来当油车开。

有的人觉得，我没有充电桩，我买个增程，那就不用去充电了。恰恰相反，增程的充电频率实际上比同系列产品充电的频率要高。

所以，买增程，是必须有充电桩的情况下才更好，更能发挥增程车用车成本低，且远程出行没有焦虑的问题。而纯电版本，则更加适用于没有充电桩的用户，毕竟，六七百公里的纯电续航，一周充一次电就够了，而增程一周最少也要充两次，如果使用频率稍微高些，或者工作半径远些。

第二，听多了插混增程是工业垃圾，觉得这类车不能买

插混和增程从来都不是工业垃圾，而且从理想、问界卖的这么好的现实中也能看出一个问题：很多有钱人都买增程。可以怀疑有钱人的选择未必对，但是有钱人之所以成为有钱人，他们犯的错，肯定没那么多。

无论是增程还是插混，都具备用车成本低、体验纯电车的享受没有纯电车的焦虑这三点。现在贵一点的插混或者增程车型的纯电续航基本达到了200公里，意味着一般上下班只需要用电，这类人，基本都有家充，所以也不需要担心时间成本，而且晚上充电只需要约4毛钱一度电，40度的电池充满也就20块钱，一个月可能也就100块钱的电费就够了。而同级别的燃油车，加满一箱油可能要500块钱，还未必能用一个月。

第三，辅助驾驶我不需要，所以不买

实际上辅助驾驶需不需要，和买有辅助驾驶的车并不冲突，你大可以不用。但是对于今后车辆的保值、可玩性、可升级性的影响却非常大。

所以，如果预算就到那里了，没必要排斥辅助驾驶，大不了就是不开启不适用，但是并不妨碍你体验一下。毕竟，所谓的辅助驾驶并不是仅仅只有帮你开车的功能，还有对于行人、非机动车、机动车甚至异型物的刹停甚至避让功能，在这一点上，可能会给你减少一些不必要的麻烦。

至于可能贵了一两万块钱这种成本，要知道如果今后要卖掉，有激光雷达的版本显然会保值一些，所以，整体而言也没差多少。

所以，在2025年买车，如果预算能买到辅助驾驶的车型，能上还是要上，如果喜欢用车成本低，想体验安静的行车过程，纯电、增程和插混都可以选择，至于你说谁更好，这是不同形式的驱动，并不存在谁就一定全部都是优点。

纯电肯定上了高速有里程焦虑，插混发动机启动就可能有共振，增程的高速油耗肯定会偏高，但是如果都是可接受范围内，那就要根据自己的实际情况选择，如果经常跑高速，还想要纯电体验那就是插混，如果想要安静，那就是贵一点的增程车，如果追求极致的用车成本，那就是纯电。

而至于到底“要不要买四驱啊”、“买五座还是六座”，老图觉得，也很好做出选择。

如果大部分使用场景都是城市内使用，而且还是南方用户，两驱就够了，毕竟以前的很多豪华车，包括现在不都是两驱，更别说廉价车都是两驱前置一样。后驱车还能节省成本，而且也不用上空气悬架，而一般的四驱都会用空悬，一旦坏了维修成本可不低。

而四驱带来的驾驶体验的提升，实际上在城市道路上非常有限，所以超过九成使用场景都是集中在城市路面的话，四驱的必要性并没有那么强，除非预算的确到了，那肯定是四驱更好。

至于五座还是六座，说实话，如果是老图，一样的钱，肯定选6座，为何？

①、五座的车一般也就坐四个人，而六座的话，第二排就是独立座椅，完全可以躺着睡觉，远程出行的话，六座车的舒适性比五座车高很多。

②、至于后备箱空间，实际上第三排都可以放倒，并不影响多少空间，只能说，六座车可能会更长。

③、以前有人觉得大五座空间更大，但是现在很多六座SUV的第二排都是零重力座椅，舒适度肯定要比五座高不少。