论深耕电动，大众的积极性绝对是传统品牌里数一数二的，老早就布局了MEB原生电动平台，但好像也被MEB耽误了自己。当然，不是MEB不好，11万的ID.3至今没有对手，只是其他的MEB车型，本质上没有带来什么不一样的体验，俗话说得好，大众只有一款车，那就是高尔夫，延伸一下就是，大众更是只有一款电动车，那就是ID.3。

也许是德国人过于严谨，过于严谨那就是“轴”。哪怕思路放宽一点呢？是的，这就是今年上海车展大众展现出来的一面。其实这次大众带来的都是概念车，相比各个日系已经落地的量产车好像慢了一步，但是问题不大。

上汽大众ID.ERA的亮点是采用增程动力系统，大众安徽的ID.EVO则是大众和小鹏合作的首款车型，至于一汽大众的ID.AURA，更多信息还有待发掘。

既然说到了大众，就顺带聊聊奥迪吧，今年也会是奥迪的产品大年，油车电车两开花，我们这次主要聊电车。PPE平台的Q6L e-tron正按部就班进行着，上市应该不远了。

但我认为更值得关注的是上汽奥迪那款不挂四环logo的E5，采用了完全不一样的设计语言，并且也是基于完全不一样的技术平台打造，你可以猜猜E5是基于国内哪个品牌的电动车技术平台打造的。

同时，“5”这个数字也昭示了它的定位，我猜不会太贵，跟ET5T、007GT这些新势力旅行猎装车放在一起可能还挺有竞争力的。有趣的是，这车虽然里里外外看着并不像是个传统的奥迪，但是车内的实体按键按下去的手感却跟传统奥迪有着九成的相似度，这或许能让奥迪老车主找回一点亲切感。