汽车行业被卷入价格战已有两个年头了。  

在价格狂欢的时候，也有一些消费者表达出了担忧：低价买车，还能买到好车吗？甚至有的消费者想拿更高的价格去买一台品质无虞、安全有保障的新车，但长时间寻找未果。

在5月13日，魏牌全新高山正式上市，剑指主流高端市场。新车上市后，30.98万到35.38万的售价让我们松了一口气。看来，长城再一次抵抗住了“以价换量、以质换价”的价格战。对于我们消费者甚至是汽车行业来说，魏牌全新高山或许也是缓解大家焦虑的一剂“高效针”。

用心造车的长城，对MPV有更多理解

不管是对于厂商还是对于消费者，MPV最核心的功能就是以大空间、高舒适性的优势，带来奢侈的家用出行或商务出行体验。

所以在高端MPV行业内，人们的共识就是MPV的外在越霸气越好、空间越大越好、零重力座椅越厚实越好……这些表层的产品力，在长城看来重要吗？其实很重要。

就拿空间来说，魏牌全新高山有7/8/9三种配置版本，其车身尺寸和空间随着配置的增益而提升。在全新高山9身上，车长达到了5410mm，轴距达到了3275mm，而且还配齐了零重力沙发、冷暖双开门冰箱、后排吸顶大彩电等一系列的豪华配置。

不过在长城看来，MPV更重要的产品力，是细节处的人性化设计。比如在家用出行场景下，需要对老人和儿童付出更多的关怀。所以，魏牌全新高山更致力于成为“移动的家”。

就拿座舱内部的空气环境来说，这款车内部所用的牛皮面料在鞣制的过程中并未采用高污染的化学鞣制方法，而是通过长城独特的摔软技术来软化皮面。说得形象一点可以这样理解：“别人做嫩肉用添加剂，长城做嫩肉就靠手打”。此举不为别的，只是希望让车内的空气环境更健康、更环保。

不仅如此，长城在打造魏牌全新高山时，还设计了紫外线远程除菌系统和全时座舱新风系统。这些平日里“看不见”，却又高成本的功能，也是为了让座舱环境更环保、更清新一些。

面对老人或行动不便人士的出行场景，魏牌全新高山这次还带来了福祉座椅设计。可遥控可升降的第二排座椅，才是真正的“舒适平权”。

透过这些细节上的人性化设计，我们其实可以看到长城对MPV的理解是很通透、很细腻的。当大家都在冰箱彩电大沙发的赛道上奔跑时，长城选择为MPV带来多一分的安稳，这种清醒的造车思维也可以看做是长城的格局。

把智能当成额外保障，高山成就了高山

有谁知道在今年，长城建立了总建筑面积达到5.7万平米的亚洲最大安全试验室？这座实验室以五个亿的投入，践行着长城“生命第一”的造车理念。

4月18日，魏牌全新高山也在这座安全试验室完成首次公开碰撞测试并首次模拟三代五口出行的场景。

碰撞测试结束之后，魏牌全新高山在面对正侧面的碰撞后，乘员舱结构保持完好，车内假人状态良好……

其实这样的测试成绩，并不让人感到意外。开过或熟悉长城汽车的朋友应该也都知道，长城旗下没有“软蛋”。在打造MPV的时候，长城为了规避MPV车型因结构而导致的潜在风险，直接花重金打造了MPV专属平台。

在专属平台的基础上，魏牌全新高山以2000Mpa核潜艇级热成型钢和1500Mpa超高强度热成型钢的大量应用，塑造了坚实的骨架。同时，三排座椅气帘联动设计和100毫秒内可切断电路的新能源高压断电系统，从各个维度确保了魏牌全新高山整车的安全性。

试问，这种坚挺的结构安全，有多少新能源MPV可以做到？而长城所做的还不止于此。

当越来越多车企把车辆智能驾驶辅助系统包装成产品卖点的时候，长城在思考一件事：如何让驾驶辅助成为“安全工具”而不是“车祸诱因”？

对此，魏牌全新高山搭载的Coffee Pilot Ultra全景高阶辅助驾驶技术，不仅仅是追求城市领航辅助和高速领航辅助所带来的便利度，而是通过Orin-X芯片、128线激光雷达等硬件尽可能做到丰富的安全冗余。

其AEB系统通过大量的传感器，可以检测车辆、行人甚至是锥桶等障碍物并预判碰撞风险。无论是识别率还是驾驶辅助系统的行为边界，都是以安全为先。这种不盲目的智能化技术发展思维，才是更踏实的，对于消费者而言也更有意义。

从被动安全到主动安全，再从主动安全到环境安全，魏牌全新高山的核心就是守护全车成员的安稳出行，这也是一辆高端MPV的终极目标。不难看出，魏牌全新高山此次出征的目标，就是成为MPV界的一座高山。

新能源的平衡之道，高山如何做好？

眼尖的朋友可能已经发现，全新魏牌高山的配置单里已经没有了两驱车型的选项，新车全系标配Hi4高性能版动力系统。

从数据来看，魏牌全新高山的动力系统337kW的最大综合功率、644N·m的综合扭矩，配合电动四驱系统其零百加速时间仅为5.7秒。不过对于魏牌全新高山而言，高性能并不是它的全部。

不少消费者在驾驶大尺寸MPV的时候会发现一个痛点：单前驱或单后驱布局在牵引大自重车辆的时候，往往会显得比较吃力。特别是在遇到湿滑路面或者陡坡攀爬的时候，车辆会给人一种难以控制的体感。

所以对于长城而言，为大尺寸MPV配四驱，也是安全性的要求。Hi4性能版基于长城汽车第四代混动技术打造，其中的iTVC智能扭矩矢量控制系统可以实时监测各个车轮的抓地力状态。当车轮出现打滑之后，系统便会迅速介入调整车辆的输出状态，有效避免打滑，从而让大尺寸MPV也能有人车一体的掌控感。

不仅如此，魏牌全新高山为了提升驾控水平，还带来了全铝结构的悬架系统以降低簧下重量。一句话总结，魏牌全新高山的底盘结构不仅厚重舒适，同时还能带来充足的过弯支撑性，带来良好的操控表现以及底盘稳定性表现。

从动力到底盘，魏牌全新高山不仅仅是提供更安稳的出行体验，同时也致力于让出行的细节体验无痛点。例如在Hi4性能版动力系统中，长城为其搭载了4挡DHT混动专用变速箱。得益于这套变速箱的存在，发动机的直驱速域更广，在电池亏电的情况下，仅依靠发动机也能输出良好的动力表现，满足各场景下的驾驶出行需求。

另外，在经济性方面，魏牌全新高山除了亏电状态下的WLTC工况油耗控制在7.15L/100km之外，还能提供最高容量为51.55kWh的驱动电池包，满足使用纯电进行城市通勤的需求。

结语

在30.98万到35.38万价位区间，魏牌全新高山的落地，可以说也是给竞争对手们投下了一颗重磅炸弹。在长城笔下，魏牌全新高山有的不仅仅是气质、豪华、性能，它更以贯穿始终的安全品质符合家庭用户对高端MPV的想象与期待。其实在这款车上，我们也看到了长城所奉行的长期主义。这家自主车企就像马拉松的跑者一样，无惧外界的重重干扰，只为自己所奉行的目标而笃定前行。