作为资深的马自达拥趸，我要先讲讲马自达。在这届上海车展上，马自达带来了EZ-60，它的来历背景跟之前的EZ-6是差不多的，都是基于马自达在中国的合作伙伴——长安汽车现有的一些技术和架构去打造的车型。

只是之前那款EZ-6，怕是马自达自己都过不了心里那关，在行业前辈YYP对EZ-6的解读内容中有提到，EZ-6的首席设计师，同时也是马自达二十多年来很多重要车型的首席设计师——岩内义人，问他的第一个问题就是：“你觉得这个车看起来像马自达吗？”

这或多或少说明首席设计师对EZ-6这款车的设计是不够自信的，当然，这很大程度是也是因为马自达由于一些原因能够改动的东西不太多，毕竟EZ-6这车，“一眼深蓝”。从我这个资深马自达拥趸的角度来看，这车不是不好看，但论马自达味，它确实欠缺了不少。

所以我一开始对于背景相似的EZ-60乃至接下来的其他车型都不抱什么期望，直到我在网上看到了EZ-60的图片，整个“魂动”都回来了。来到车展现场，我也反反复复地从各个角度去仔细观察这辆车，它不仅已经完全没有了长安任何车型的影子，同时充分展现了马自达深厚的设计功力以及对于美感的理解，太帅了，wow！

尤其是，绝大多数的新能源车在设计层面都可以说是没什么灵魂，无论是国产新势力还是其他传统品牌，哪怕是设计方面我高度认可的蔚来、阿维塔，说白了，它们都有一种挥之不去的“电车感”，这种“电车感”或许并不廉价，其实也挺高级的，但就是没什么灵魂，不知道大家认不认同。

所以马自达这辆EZ-60，它首先是辆马自达，然后才是一辆新能源车，这就跟保时捷Taycan很像，EZ-60也成为了我第二款上市前就“交了个朋友”的车。当然了，马自达的精髓除了设计，还有驾驶，这方面的期待就交给工程师了。