在新能源汽车渗透率突破40%的行业变局中，传统燃油车正经历着前所未有的生存考验。

然而，引擎的轰鸣声并未完全消散，仍有很多人对燃油车抱有期待。越是智电浪潮席卷，他们越是呼唤一台兼顾高品质与零焦虑，同时又能链接时下前沿智能科技的燃油好车。

上汽大众率先对此需求做出响应。上汽大众销售与市场执行副总经理傅强多次强调，“我们不会忽视任何一个用户对油车的需求”、“如果燃油车的智能化能够做得好，这就是一个蓝海市场”。

于是从2024年开始，上汽大众“Pro”三部曲一一奏响，从途观L Pro到帕萨特Pro，再到途昂Pro，上汽大众努力为燃油车插上智能化翅膀，“飞”向有需求的人。

事实证明，“Pro”三部曲是有效的，途观L Pro与帕萨特Pro都带领各自家族月销破万，捍卫荣光，途昂Pro则以26.99万的起售价，从国产新能源包围的30万地带脱颖而出。

据悉，途昂Pro日订单稳定在200台以上，高达70%的用户选择顶配版本，甚至需要紧急空运零部件来加快交付进程，终端市场反应热烈。

那么，途昂Pro为何能成功？这背后又折射出上汽大众何种破局思路？

智能交互的范式突破：传统车企的智能化突围

就像开头提到的，燃油车如果在智能化上有所突破，它仍有赢面。

而途昂Pro便打破了市场对"燃油车=不智能"的偏见。15英寸2K悬浮中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全液晶仪表、w-HUD平视显示系统、黑晶流光智控旋钮、手机互联组成的6屏联动，不仅带来直入眼帘的科技视觉冲击力，而且赋予了消费者全新的用车体验，比如便捷直观的AR实景导航，响应迅速的语音识别能力，囊括天窗、车窗、空调、座椅、屏幕亮度、自动泊车辅助等在内的车控功能，等等。

在智能驾驶辅助方面，上汽大众与大疆针对中国复杂路况联合开发了全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，其所匹配的高级自适应巡航系统Pro版，不仅更贴合中国拥堵驾驶环境，而且能跟随道路的曲率变化自适应调节速度，总之一句话，更“中国化”、更便捷，也更安全。

车道保持系统Pro版强化了车道感知、过弯应对、路口辅助、车道内避障等能力，并提供了智能拨杆变道、主动打灯变道等不输主流新势力的黑科技，仅需简单操作，车辆便可在确保安全的状况下完成变道，减轻驾驶负担。

特别值得称道的是，途昂Pro全系标配的RPA遥控泊车系统，可通过手机APP实现全自动泊车辅助，即便面对狭窄车位，用户也能优雅"脱手"。这种"实用主义"的智能配置，既避免了过度技术堆砌，又精准解决了用户痛点。

内燃机的自我革命：第五代EA888出场即机皇

对于途昂Pro来说，补足智能短板是锦上添花中的“花”，那么“锦”，则是大众令人称道的内燃机技术。

当多数人认为内燃机已触及技术天花板时，大众集团全球首发的第五代EA888却带来了颠覆性突破，被外界称之为“机皇”，其封神的原因在于打破2.0T发动机性能极限，并实现了热效率、强动力与排放控制的完美平衡。

这里不得不提可变截面涡轮增压器（VTG），它相当于给发动机装上了"智能肺"，通过实时调整涡轮叶片角度，它能在1700rpm时就释放400N・m的峰值扭矩，彻底解决了传统涡轮迟滞问题。

试驾中深踩油门的瞬间，能明显感受到这台2.0T发动机的爆发力不输3.0T，其百公里加速仅需7.6秒，却将WLTC油耗控制在8.35L/100km。这种动力与能效的平衡，背后自然是一系列高精尖技术在支撑，比如与保时捷同源的高镍铬不锈钢涡壳，其耐温性比普通材料提升22%，即便在1100℃的极端工况下仍能稳定工作。

与此同时，第五代EA888还用上了500bar超高压燃油系统，相当于用海底5000米的压力将燃油雾化。这种微米级的燃油颗粒与大滚流比气道配合，使油气混合均匀度有效提升，不仅动力更强，颗粒物排放也大幅减少。

在全工况米勒循环技术的加持下，第五代EA888发动机热效率绝对值提升3%，低油耗工况覆盖范围扩大5倍，充分榨取每一滴燃油中的能量，用白话来说便是"少吃多干"。

总而言之，对于像途昂Pro这么一台车长超5米1的“大块头”来说，8.35L的百公里油耗堪称“混动级”（尺寸相近的理想L8百公里馈电油耗7.5L），彻底打破了大尺寸燃油车高油耗的刻板印象。而整车终身质保（无里程限制）、动力总成终身质保等政策，更是将传统车企的服务优势发挥到极致，为用户减少后顾之忧。

移动城堡的空间哲学：重新定义家庭出行标准

作为一款面向家庭用户的旗舰产品，空间是否宽绰舒适至关重要。

途昂Pro给出的答案是，用5158mm的车长、2980mm轴距以及百变空间策略构建宽适座舱。在实测中，身高1.8米的体验者坐在第三排，并不会有“应急座”的体验，因为途昂Pro第三排横向宽度超1.5m，坐垫高度达320mm，有效减少了局促空间。

至于前排就更奢适了，主副驾座椅均支持12向电动调节，结合3档通风、3档加热、3种强度的按摩方式，即使是长途驾驶也能消减疲惫，二排座椅支持前后/靠背调节，并带有加热功能，让每个人都能获得舒适体验。

如果不是满载出行，在车上人少于等于5人的情况下，使用三排一键放倒功能，途昂Pro还能灵活切换至大五座，而在二、三排座椅都放倒的情况下，后备厢容积可以从286L拓展至2,427L，无论是三代同堂，还是三五知己好友，亦或是小家庭的二人世界，都能在途昂Pro身上找到快乐的答案。

写在最后

途昂Pro折射出了上汽大众在合资2.0时代的创变思维——以40年合资经验沉淀的制造体系为根基，融合本土研发的智慧结晶，在保持德系品质的同时，精准把握中国用户需求，重新定义燃油车价值。

上汽大众已经证明了，燃油车仍有继续向上的可能。而在油车基本盘之外，它也积极拥抱新能源赛道，全力推进“油电同进、油电同智”，ID家族稳扎稳打，全尺寸增程式SUV概念车ID. ERA亦在上海车展大显身手。

进入2025年，上汽大众加速向前，销量稳中有进，4月终端销售近8.3万辆，同比上升5.9%,随着“Pro”家族带领的油车名将继续发力，以及新能源重磅力作逐一就位后，它依旧会在中国车市发挥不可或缺的力量。