上半年一场接一场令人目不暇接的发布会，“全球首个、行业第一、行业唯一”等一个又一个层出不穷的新概念……就连空气中都似乎弥漫着焦虑的味道，告诉我们汽车行业的竞争白热化还在加剧，留给大家的时间不多了。但随着政策对技术的刚性约束和消费者安全意识的加强，技术鼓吹热度渐小，整个行业也似乎开始回归理性，开始重新思考一个企业、一个品牌的价值走向。

从不久前刚刚过去的上海车展就不难看出，众多品牌俨然已经觉醒，在车展上、手机里，我们看到的不再是单一的技术鼓吹，而是各大品牌设计大佬纷纷下场，用中式智慧诠释设计的价值和力量，也让我们看到中国汽车终于有了更多可能，车企也用设计与技术开启了双轮驱动模式。

虽然新中国汽车产业已经有70多年历史，但是中国汽车原创设计的崛起时间并不长，大致可以划分为三个阶段：

第一阶段，学习模仿，从零起步，又或者从国际设计公司直接购买方案，也可以称之为筑基期，这一阶段大部分玩家都选择了拿来主义。

第二阶段，萌芽爆发，可以将2016年至2022年称为中国汽车设计的萌芽期。比较有标志性的比如吉利汽车的涟漪美学，从中国山水文化中吸取灵感；比亚迪的王朝系列，融合中国文化；一汽红旗的中和之美，将汽车设计与中庸平衡文化相结合，广汽传祺的光影雕塑，岭南哲学等等，这一阶段的中国汽车设计开始告别对西方设计体系的亦步亦趋。

第三阶段，觉醒上升，也是中国汽车设计正在经历的阶段。这一阶段最让人振奋的是“个体突破催生群体觉醒”， 从早期少数品牌的孤独探索，到全行业形成文化自觉的集体共振。这些 "独行" 也并非闭门造车，而是通过对自身“文化根性和国际表达”的探索，为行业建立起“中国设计还可以这样讲故事”的信心。

借用吉利汽车集团副总裁陈政的一句话“独行是觉醒，同行才是答案”似乎更能展现这一阶段的精髓。

伴随这一个阶段革新迭代的加速，真正能决定中国汽车原创设计未来格局的，一定是藏在设计战略背后的“时间差”竞争，即“领先半步的趋势预判、快鱼吃慢鱼的效率优势、体系化储备的降维打击”三重维度的较量，也会重新定义全球汽车设计的话语权归属。

洞察先机，提前布局的玩家永远领先半步

今年车展能明显感受到，设计和技术一同带来的冲击感，汽车设计层面的“时间差”策略，也正逐渐成为决定企业能否拔得行业头筹的关键因素。这一点，比亚迪、吉利、广汽今年的表现算是可圈可点，但在已觉醒的一众品牌里，似乎也只有吉利早在两年前提出并将“设计即战略”付诸了实践。

中国汽车设计正处于一个关键且极具活力的发展阶段，未来发展潜力巨大，正因此也需要投入更多关注和重视，用更为商业的方式来讲，提前布局的玩家才能永远领先半步。

在日益严峻的竞争格局下，打破格局只有两种途径，要么能力超越环境，要么速率超越环境。然而现实很骨感，作为全球最复杂的大宗消费品之一，一辆车从概念构思到实车量产，离不开多部门协同与海量设计细节打磨，这也是为什么，设计是整个行业里最难被效率量化的原因，设计提升效率成功的案例也是凤毛麟角，而善于利用时间差的车企，会想尽办法优化研发流程，改变设计周期。吉利银河的设计团队就是一个代表性团队。其设计主理人曾说过“以分钟为单位做计量，处理每件事都比别人快一分钟，那积累下来的势能就会非常强”。

这种效率革命在吉利银河系列上展现得淋漓尽致。凭借强大的设计赋能，吉利银河仅用两年多时间便推出8款车型，实现93万辆的销量，有望在5月内实现累计销量突破百万辆，真正创造中国新能源汽车品牌的效率奇迹。相信这份成绩单背后，离不开吉利设计团队对“银河速度”的完美践行。

领先半步赢得当下，体系化布局定义未来

不谋全局者不足谋一域，不谋万世者不足谋一时。单纯依靠天马行空的想象和可遇不可求的灵光乍现，很难实现可持续发展。真正有远见的车企终将拥有庞大的设计知识库，以及面向未来的体系化布局。体系化不仅是车企高质量可持续发展的金钥匙，更是中国汽车原创设计健康发展立足国际舞台的核心引擎。

德国以包豪斯开创功能主义设计范式，日本凭借“简素”、“自然 ” 等七大设计原则确立日系美学话语权。纵观全球汽车设计史，每个设计强国都以独特的语言体系构建自身行业话语权。然而长期以来，中国汽车设计始终徘徊在模仿与探索之间 ，我们何时能打破困局？建立属于自己的设计标准和中国独有的设计标识？

值得庆幸的是，行业有人开始觉醒，也让我们看到了中国原创设计之战开始悄然打响。

据了解，目前吉利、广汽等少数车企已经开始了中国原创设计的体系化探索。吉利不仅提出“设计力公式”等理念，还联合中国美术学院发布《中国汽车设计话语体系白皮书研究》，并与产学研伙伴进行《全球化时代下，以中国文化“润”为主题的设计形态研究》、《智能时代下全球“舒服车”的体验设计研究》、中国R角等众多体系化研究课题，深度探索中国汽车设计话语体系建设之路，开创性地打造属于中国的汽车设计体系；广汽设计则提出《AIGC元宇宙技术增强汽车设计白皮书》，研究AI在设计上的应用，形成面向汽车设计的AI工具链，为汽车设计的技术驱动变革提出可行路径。

回望汽车百余年的历史，德系、美系、日系等汽车设计风格已然形成，这些风格的形成绝非偶然，而是本土经济实力、文化底蕴与用户需求深度交融的必然产物。作为汽车设计行业的“后起之秀”，中国汽车品牌要想在全球立足，让“制造大国” 也拥有“设计强国”的标签，绝非单纯依靠技术突破或产能扩张所能实现。唯有构建具有东方智慧内核的设计体系，形成可量化的理论框架与中国汽车设计标准，才能彻底打破西方设计话语垄断，让中国汽车不仅成为出行工具，更成为传递文化价值的移动名片。

伴随着国家综合实力的提升、文化自信的觉醒，以及国民审美体系的进阶，中国在持续稳坐全球最大汽车消费市场的宝座后，更要在汽车工业领域掀起一场影响深远的设计革命。这场设计革命的意义，远超单纯的造型创新，它会是一个全新的中国汽车设计时代的来临。

这场变革，也不仅关乎中国汽车产业的未来，更将为世界汽车工业设计的发展注入新的活力，推动全球汽车文化迈向新的高度。届时，以吉利、广汽为代表的汽车品牌将给中国汽车产业、给全球汽车设计美学以及商业模式、价值链体系带来怎样的改变，让我们拭目以待。