要说丰田和哪吒汽车，应该算是两个压根打不着关系的品牌，前者是燃油车领域的王者，后者曾经夺得过造车新势力的销冠。但没想到，现在它俩还真就扯上关系了。

就在前几日，互联网平台就开始疯传“丰田即将收购哪吒汽车”的消息。根据爆料图片来看，哪吒L也将全面复产，而且价格会回升，就坐等官宣吧。反正光看图片里的文字的话，丰田会收购哪吒汽车似乎是板上钉钉的事儿。

只不过，这消息没出多久，就立马遭到了双方的辟谣。丰田高管公开在朋友圈表示，没听说过此事。而哪吒汽车也向媒体予以否认，称该消息是谣言。

事实上，由于国内新能源汽车的爆火，造车新势力在这两年确实成了香饽饽，不少传统燃油车也在寻求合作。前有大众入股小鹏，后有Stellantis投资零跑，传统车企缺电动化经验，而新势力又缺品牌以及造车积淀，那外资通过与新势力合作再收获中国新能源的入场券，自然成了很正常的现象。

但要知道的是，如今的哪吒汽车已经奄奄一息。特别是在辟谣没多久后，哪吒汽车就被申请破产重组了。当然，这次哪吒汽车是“被申请”破产重组，也就是说不是车企的本意，一位哪吒汽车内部人士也表示，欠了一家广告公司的钱，被他们申请破产，目前内部没有申请破产相关事宜。可不管怎么说，面对着这样的哪吒汽车，丰田还真看不上。

哪吒汽车，确实曾经风光辉煌过，可如今早就陨落。从2024年开始，该公司多次被媒体报道陷入财务和运营危机。与此同时，哪吒汽车还被多家供应商起诉，涉及金额高达数亿元。至于在销量数据上更是跌得很惨，2024年全年仅为6.45万辆，较2022年巅峰时期（15.21万辆）缩水近六成。

本来销量就越来越差，而另一组数据还显示，哪吒汽车的母公司合众汽车已经连续三年亏损，2021-2023年累计亏损金额达到了183.73亿元。另外，在今年4月，有传闻称哪吒汽车的重要高层张勇在辞任CEO后，已办理了签证，现人在英国。再加上大规模裁员、降薪、拖欠供应商货款、停工停产等负面消息频出，哪吒显然病入膏肓。

为何它会从销冠跌落至此？核心就在于：哪吒汽车从未从好过C端市场。最巅峰的时候，其实也是靠着一边拿补贴、一边主攻网约车市场才得来的，在技术上并没有什么突出的点。后面随着网约车红利逐渐消失，开始攻C端市场的哪吒又因为推出的车型过于个性化，没有什么性价比而被消费者所抛弃，现在俨然没有生存空间。

的确，相比起很多传统燃油车企，目前在市场面上活跃的新势力普遍都只有几年的造车经验，不仅技术还不够成熟稳定，更重要的是绝大部分车企还是以亏损占主导，若是销量还始终上不去的话，只要资金没到位，那爆雷就是分分钟的事儿。

现在看来，收购哪吒汽车的话，还得给它“擦屁股”，超百亿的负债就相当于背上了“炸药包”，想想这风险，人家丰田也不会答应。而如今最应该担心的还是哪吒车主，面对着“名存实亡”的哪吒汽车，该有的服务和售后还能享受多久？

写在最后

这几年来，新势力的“生死簿”更新得非常快，最可恶的就是去年底一声不响就突然爆雷的极越汽车，这让多少消费者真的成为了韭菜！而目前看来，哪吒汽车不容乐观，留给它的时间不多了。

“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”