2025年5月15日，极氪科技甩出合并后的首份季度财报——一季度营收220亿，综合毛利率冲到19.1%，创历史新高！香港会计准则下直接盈利5.1亿，亏损同比缩窄超60%，极氪和领克双品牌均达成历史同期最好财务表现。果然，吉利《台州宣言》的战略收缩不是说说而已，资源整合的效率直接写在财报里了！

卖车狠，赚钱更狠

极氪科技总营收220亿：整车销售贡献191亿，同比涨16.1%。而毛利率也是非常高：整车毛利率16.5%（同比+3.4%），综合毛利率19.1%，创历史纪录。在销量方面稳坐新势力头把交椅，一季度狂卖114,011台，单月销量稳破4万，规模化效应直接拉满。另外在研发方面也是毫不手软：一季度研发投入29亿元，平台化共享开始发力，护城河越挖越深。一句话总结就是：合并后的极氪+领克，赚钱能力比单干强了不止一档！这份财报完全足以打破当初外界的质疑。

极氪冲高端，领克打宽域

当初还有人担心极氪和领克合并会“左右互搏”，现在看纯属多虑，极氪负责“向上捅破天”，领克专注“向宽打市场”，15万到90万价格全都要包揽。

极氪方面把豪华科技牌打到极致。极氪007G猎装轿跑上市首月交付破万，同级销量王；极氪009光辉典藏版：金徽标+金羊绒内饰，MPV搞出收藏品属性，土豪排队刷卡；极氪9X**：上海车展首发，全地形3秒级加速，三季度上市直接叫板库里南。在豪华上，极氪从来都是引领者。

而领克作为新能源高端牌精准卡位 。领克900：大六座SUV上市一个月大定破3万，2.0T Ultra版首发英伟达Thor芯片，城市NOA到手就能用，小型车走纯电，中大型车主攻混动，20万+市场一网打尽。低价但不失精致，科技但不失实用，领克作为国民品牌，深谙其道。

极氪啃豪华蛋糕，领克扫大众市场，这波操作，吉利这盘棋下得明明白白！因此，这也给了吉利和极氪并购一个很好的借鉴，届时“一个吉利”将同时存在4个品牌，并且极氪科技集团CEO安聪慧表示，极氪和领克的合并，在研发上节省了 20%，平台化的优势也为两个品牌开发车型带来了更好的赋能。

“一个吉利”也能在企业经营能够带来的效益和效率进一步提升，在极氪与吉利进行并购后，安聪慧也将出任吉利控股集团CEO

合并协同共发展：全栈自研+三电碾压

极氪与领克合并的另一优势就是技术协同。

在智能驾驶方面：3月吉利推出“千里浩瀚”方案，极氪9X首发搭载H9版本，双Thor芯片+5激光雷达，算力1400TOPS达到行业顶级，拥有L3级能力，只等政策放开即落地。在三电黑技术方面：神盾金砖电池升级，V4极充兆瓦桩单枪功率1.3兆瓦（全球第一），杭州超充站已实测“充电5分钟，续航500里”。在座舱体验方面：Flyme Auto和ZEEKR OS分头搞个性化，域控制器和电子架构底层共享，省钱又高效。

说白了，技术共享不内耗，高端体验不打折，这才是合并的真价值！

结语：目前极氪集团不仅在国内销量节节攀升，在海外也是广受好评，极氪科技已经打入60+国家，全球门店超1200家，在欧洲、拉美、非洲全面铺货；领克08 EM-P和极氪7X已发运海外，7X欧洲5月16日交付，老外也爱中国车。目前极氪科技全球车主已破190万，下半年极氪将再推2款新车，领克推出1款，销量还得再涨一波。

从台州宣言到全球名片，极氪科技这波操作，可以说给中国高端车怎么走打了个样。